freinage

mais comme le chemin est plus long la surface utilisée est plus longue en frequence de rotation

Darkrider03#582 a écrit:

mais comme le chemin est plus long la surface utilisée est plus longue en frequence de rotation

C'est qu'est-ce que j'dis ...

Darkrider03#582 a écrit:

mais comme le chemin est plus long la surface utilisée est plus longue en frequence de rotation

c' est exact

quelle conclusion en tires tu ?


pour moi le périmétrique ne freine pas mieux que du classique du même niveau, même si le feeling est différent, il sert justement, en permettant de réduire au moment du freinage les contraintes sur la jante, d' alléger celle ci et de rendre le train avant plus léger donc maniable

c' est ce que je pense mais à dire vrai je n' en ai aucune certitude

jeff87 a écrit:

Je sais bien qu'une S3 c'est pas une 1125 mais le moteur et la tenue de route permettent de bien s'amuser aussi avec

Tu penses qu'en changeant juste le disque et plaquettes ça va être suffisant ? moi je verrai bien un petit kit radial dessus en plus (ok ça va pas être le même budget je sais bien)

moi j'ai une S3T Thunderbolt de 1999(freins modèles 1997)

et je trouve que le mordant est super, avec 2 doits tu bloque tout( si ça t'amuse) donc sa depend des models ,

ps il faut que je change de disques! cote mini atteinte! , mais bon la meule a 60 000 bornes!

si qqun a une idée? des waves? why not?
ou alors je met un disque périmétrique?

ou alors je ne freine plus!

le premier qui freine est un lache!

C'est surtout un problème de tortion de fourche au freinage qui est sensée etre moindre avec le périmetrique (éloignement de l'axe de roue) mais de la théorie d'Eric (Buell) à la route je ne dirai rien , encore pas essayé ce type de freinage ; Cà ne devrai pas tarder , je viens de monter un Kit Race sur la XB d'un pote , donc il me la prête bientôt

ouais mais c'est pas le kit race qui te feras mieux freiner

Citation :

ou alors je met un disque périmétrique?

Comment veux tu fixer un périmetrique sur une jante de S3 ?

pirem a écrit:

ouais mais c'est pas le kit race qui te feras mieux freiner

Ah zut je croyais
C'est juste qu'un p'tit service vaut un p'tit essai

jeff87 a écrit:

Citation :

ou alors je met un disque périmétrique?

Comment veux tu fixer un périmetrique sur une jante de S3 ?

bein, avec une jante d'XB

ou alors un peu de double face

mustang_bubulle a écrit:

jeff87 a écrit:

Citation :

ou alors je met un disque périmétrique?

Comment veux tu fixer un périmetrique sur une jante de S3 ?

bein, avec une jante d'XB

ou alors un peu de double face

Les commentaires d'un gars qui n'a pas de frein peuvent ils être pris en compte...

mustang_bubulle a écrit:

jeff87 a écrit:

Citation :

ou alors je met un disque périmétrique?

Comment veux tu fixer un périmetrique sur une jante de S3 ?

bein, avec une jante d'XB

C'est bien ce que je pensais , ça commence à être compliqué et couteux pour avoir du frein la , car si tu changes ta roue av, faut changer aussi à l'ar (pas la même forme) en plus ya de la modif dans l'air.............

il existe un kit double frein périmétrique pour n'importe quelle jante: mais alors quelle marque assez coûteux

bonne recherche

j'ai pas vraiment confiance au disque carbonne
normalement c'est mieux mais bon....ça me laisse perplexe

qui est chaud pour se faire un disque périm' en carbonne

tout comme les billes de roulements des governails des avions qui sont en céramique porcelaine de limoge vous croyez

guillaume a écrit:

il existe un kit double frein périmétrique pour n'importe quelle jante: mais alors quelle marque assez coûteux

bonne recherche

Bien trop couteux j'imagine !!

McGyver a écrit:

Y'a aussi les disques carbone...bon, faut pas oublier de les chauffer

La chauffe est bien trop importante pour l'efficacité du freinage ; Sur route ils refroidissent trop vite , un Kit "mixte" a étè vendu par Brembo il y a quelques années (1 disque fonte,1disque carbone) , la fonte compensant le temps de réponse du carbone mais sans suite (plus marketing que solution technique)
Le mieux est un freinage "fonte" et plaquettes racing mais çà rouille , pas bon pour le look

Ride Safe

gaut a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

jeff87 a écrit:

Citation :

ou alors je met un disque périmétrique?

Comment veux tu fixer un périmetrique sur une jante de S3 ?

bein, avec une jante d'XB

ou alors un peu de double face

Les commentaires d'un gars qui n'a pas de frein peuvent ils être pris en compte...

foiré, vasle premier qui frrrrrrrrrrrrrrrrrrreine est un lache:lol!:

guillaume a écrit:

JOY a écrit:

PR16 Tu trouves ca ou

on arrive à trouvre des pinces radiales en 16mm chez brembo en alu moulé pour moins de 150€ sur e-bay

d'origine c'est du 12 axial

va voir dans la zone de transfert: changer le MC sur xb et X1

Et faut changer la durite aussi avec un PR (trop courte d'origine)

heyoka a écrit:

Le mieux est un freinage "fonte" et plaquettes racing mais çà rouille , pas bon pour le look

Bof, seulement pour les mecs qui roulent pas....

nycost a écrit:

guillaume a écrit:

JOY a écrit:

PR16 Tu trouves ca ou

on arrive à trouvre des pinces radiales en 16mm chez brembo en alu moulé pour moins de 150€ sur e-bay

d'origine c'est du 12 axial

va voir dans la zone de transfert: changer le MC sur xb et X1

Et faut changer la durite aussi avec un PR (trop courte d'origine)

non, durite d'origine, mais j'ai un guidon droit 80cm

guillaume a écrit:

non, durite d'origine, mais j'ai un guidon droit 80cm

La chance que tu as , ça passe avec ton guidon.

Sinon avec un guidon rizoma (22-29), ça passe pas, il manque 5cm de durite et le banjo est mal orienté (faut un angle de 180° entre les deux banjo) avec mon PR16 brembo TM .

pirem a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

mais comme le chemin est plus long la surface utilisée est plus longue en frequence de rotation

c' est exact

??? la surface de friction n'a rien à voir avec l'efficacité du freinage, ça joue juste sur la dissipation (thermique) de l'énergie issue du freinage et donc sur l'usure des pièces.... ou alors vous vouliez dire autre chose ?

commencez par accelérer gaz " on"
serrer les genoux sur les "flancs" de votre fidèle destrier
attraper le levier droit pleins deux doigts ! ouais
laisser tasser la fourche elle aime çà
insister encor un peu l'action de se perimétrique que tout le monde blâme
controler comme il se doit cette nouvelle assiette juste du bout des doigts
servez chaud les "stoppies" sur STT sont un règal....
freine pas un BIOULE

Alors ca je confirme le gas Bebel c est le du stoppies, le père Jones n'a qu'a bien se tenir !

Bebel fait nous rêver avec tes stoppies, on va faire une vidéo pour montrer aux parigots

DragonBuell a écrit:

Alors ca je confirme le gas Bebel c est le du stoppies, le père Jones n'a qu'a bien se tenir !

Bebel fait nous rêver avec tes stoppies, on va faire une vidéo pour montrer aux parigots

RIEN ne t'échappe mon cher DB
mais pour les démos de stunt je les laisse avec internet !!!
modestement un AMI