freinage

dabord ce site excellent
J avais entendu dire ke le freinage des xb12s etait terrible grace a ce disque perimetrique ki d'ailleurs donne un look terrible , moi je trouve ke pour moi c es pa terrible (javai avant un Z1000) es ce normal?

La moto est en rodage elle a jamais fais de gros freinage , peut etre ke !!!!

BONJOUR

attend que les plaquettes se facent ça ira mieux après

ok merci super

salut

si tu freines t'es un lâche

non je déconne !!! en fait ca va se faire t'inquiete pas et je peux te dire que ca freine trés trés fort

bonne route

greg

change le maître-cylindre pour une PR16
ou encore mettre le kit ZTL2 plus coûteux

je trouvais aussi que ma Z freinait mieux
mais il faut s'y faire au périm, c'est une toute autre façon de freiner

PR16 Tu trouves ca ou

pr16 c'est veut dire que le diamètre du piston de ta poigniez de frein et plus gros que l'origine "pr14" donc avec un piston plus gros tu augmente le déplacement de liquide pour un même mouvement de la poigniez donc théoriquement tu freine plus fort dessuite.

chez
braking : http://www.silverperformance.eu/braking-mc1601-maitre-cylindre-freins-radial-p-1427.html
beringer : http://www.beringer.fr/cat/caten.pdf

ca coute combien a peu prés

look poste avant super promo sur les braking

la c'est top ta du RADIAL + pr16 = top filling

c es clair super promo mai bon on va attendre un peu d avoir fini le rodage et on verra apre kelke gro freinage

JOY a écrit:

PR16 Tu trouves ca ou

on arrive à trouvre des pinces radiales en 16mm chez brembo en alu moulé pour moins de 150€ sur e-bay

d'origine c'est du 12 axial

va voir dans la zone de transfert: changer le MC sur xb et X1

pour mon freinage j'ai adopté des carbon-lorraine +tendre ya pas foto

J'ai mis des plaquettes brembo à 35 euros( ) et ça freine du tonnerre dès le début. Merci Brembo

Ca me paraît pas étonnant d'avoir un freinage moins performant qu'une Z1000 ou qu'une autre moto équipée de double disque : en effet, avec 2 x 2 x 2 pistons contre 2 x 3, et deux disques qui avoisinent les +/- 300 mm contre 375 mm, et sans doute (??) un levier + MC + plaquettes (matériau de friction) similaires , ça devrait tourner à l'avantage du double disque.

guillaume a écrit:

JOY a écrit:

PR16 Tu trouves ca ou

va voir dans la zone de transfert: changer le MC sur xb et X1

J'ai beau chercher , je vois pas ça dans la zone de transfert

normal. les buell n'ont pas un super freinage

c'est mieux avec des pq adaptables, mais ce ne sera jamais l'extase

ben sais pas mais la mienne freine super bien faut meme que je fasse gaffe pour pas la mettre sur le toit

jeff87 a écrit:

guillaume a écrit:

JOY a écrit:

PR16 Tu trouves ca ou

va voir dans la zone de transfert: changer le MC sur xb et X1

J'ai beau chercher , je vois pas ça dans la zone de transfert

coyotte est surement en train de faire le ménage

Salut,

Personelement j'ai failli me mettre au tas a cause d'un freinage un peu trop violent! J'ai planter ma roue avant a 100 km!! Alors si c'est pas un freinage ac du mordant!!! (plaquette Brembo 30.5 E!)

Sinon vu ke le dique est perimetrique il n'ya pas besoin de second disque, car le dique tourne bp moin vite que sur les disques standards!

Sinon au debut je trouvais qu'elle freiner bizarement mais on s'y fait au bout d'un moment!


Bonne journée a tous....

S!B

S!B a écrit:

le dique tourne bp moin vite que sur les disques standards!
S!B

L'inverse me conviendrait mieux !

J'avoue que c'est le freinage qui me déçoit le plus sur la S3 mais comment ne pas l'être.

Je sors d'une kawa Z1000 récente avec 2 gros disque à l'av et je me retrouve avec 1 seul disque (même si il est plus gros il fait ce qu'il peut mais bon...........ça reste moyen pour pas dire autre chose )


Je sais qu'il existe un kit chez buell pour mettre un 2ème disque mais ça doit couter un bras chez harley.........

Faut que je trouve une solution car autant en utilisation normale ça reste correct autant lors d'une virée entre pote ou au bout d'un moment le ton monte je ne me sens vraiment pas en sécurité

jeff87 a écrit:

J'avoue que c'est le freinage qui me déçoit le plus sur la S3 mais comment ne pas l'être.

Je sors d'une kawa Z1000 récente avec 2 gros disque à l'av et je me retrouve avec 1 seul disque (même si il est plus gros il fait ce qu'il peut mais bon...........ça reste moyen pour pas dire autre chose )


Je sais qu'il existe un kit chez buell pour mettre un 2ème disque mais ça doit couter un bras chez harley.........

Faut que je trouve une solution car autant en utilisation normale ça reste correct autant lors d'une virée entre pote ou au bout d'un moment le ton monte je ne me sens vraiment pas en sécurité

bin c'est une S3 c'est pas une 1125R, sur les S3 on peut pas dire que le freinage etait impressionnat !

tu peux mettre un autre disque (wave + plaquette carbone lorraine) a la place de ton disque origine

Je sais bien qu'une S3 c'est pas une 1125 mais le moteur et la tenue de route permettent de bien s'amuser aussi avec

Tu penses qu'en changeant juste le disque et plaquettes ça va être suffisant ? moi je verrai bien un petit kit radial dessus en plus (ok ça va pas être le même budget je sais bien)

nicolas a écrit:

S!B a écrit:

le dique tourne bp moin vite que sur les disques standards!
S!B

L'inverse me conviendrait mieux !

Ouai carrement!