[XB] injection ? boite ?

au cas ou, je ne savais pas quels mots-clefs taper pour rechercher des antériorités







ta l'heure, sur l'autoroute,

juste après avoir failli me placarder contre une clio noire marquée d'un A qui me grille la priorité, mais c'est une autre histoire,

en régime continu à 5000 tours en 5e, je sens la moto ralentir, comme on peut ressentir à l'accéleration dans le trou vers 4000, 4500 sur les 984 ; genre injection qui s'embourbe.

j'accélère, sensation de rester dans le creux, ça repart, puis je me retrouve à nouveau dans le creux, le phare faiblit l'espace d'une seconde, un voyant rouge ( je sais pas lequel, pas eu le temps de voir ) s'allume, ça repart..




je continue de rouler tout doux, .........., je remet un peu les gazs, tout va bien.





j'aime pas ça.



le problème revient, je ralenti, remet les gazs tout doux, ça repart.


qu'est-ce-que c'est qu'ce bordel..




j'ai pensé à deux trucs :

- injection ?

- boite/embrayage ?


au sujet de la boite,
information : la moto sort de la révision des 32.
j'ai dis au mécano que la boite faisait un "chuintement" continu trop fort pour être honnête ; en sortant de la révision il m'a dit que la courroie d'embrayage ( chuis pas sûr que ce soit le terme exact ) était trop tendue, et qu'il y a remédié.
en l'occurence, j'ai fais gaffe ce soir en rentrant, après une pose suite à l'évenement bizarre sur l'autoroute, et il m'a semblé que la boite à nouveau émettait un chuitement assez fort.

ça viendrait de là ?



quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de réaction sur son XB ?


merci d'avance les amis.

ton bruit tu l'as quand tu es au point mort ou pas ?

regarde ta connectique de batterie.

pour l embrayage c'est une chaine si ca sifle c'est que cette chaine est trop tendu a vérifier.

En fait j'ai eu ça : https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/probleme-boite-de-vitesse-t10543.htm

Résultat ils ont changé une bague et un roulement je crois, mais je n'en sais pas vraiment plus, et vu que je suis une bille en méca....

oui connectique batterie a verifier. elles sont bien fixées aux bornes de la batterie, pas de jeux ?

benjy.s.p a écrit:

regarde ta connectique de batterie.

pour l embrayage c'est une chaine si ca sifle c'est que cette chaine est trop tendu a vérifier.

+1 pour benjy

meme mesaventure et c etait la cosse de batterie

+ 1 benjy mais je rajouterais : regarde le faisceau sortant de l'ecm près de la batterie, de la bombonne de l'amortisseur et surtout des pièces en plastique qui tiennent les 2 faisceaux entre eux. T'as peut-être des fils abimés

j'ai regardé la batterie, les cosses sont bien fixées, y a rien qui bouge.

j'ai pas fais gaffe aux fils autour de la batterie, je vais mieux regarder ce soir.


pour ce qui est de la chaine d'embrayage, le mécano m'a clairement dit qu'il l'avait détendue ; ce serait étonnant que ce soit ça.



merci pour vos réponses en tout cas, je vous tient au courant.

et la charge de la batterie

TPS foiré

antiparasite RAS

euh le connecteur du regulateur ? J'ai eu pareil en roulant, interrogé l'ecm et j'avais " battery voltage too low ".


si on a la chance que le temoin moteur s'allume il faut avoir le reflexe de lire le code, on brasse de l'air sur le forum sinon

endymion a écrit:

j'ai regardé la batterie, les cosses sont bien fixées, y a rien qui bouge.

j'ai pas fais gaffe aux fils autour de la batterie, je vais mieux regarder ce soir.


pour ce qui est de la chaine d'embrayage, le mécano m'a clairement dit qu'il l'avait détendue ; ce serait étonnant que ce soit ça.



merci pour vos réponses en tout cas, je vous tient au courant.

perso moi pour le même problème c'était deux fils du faisceau qui avaient frotté contre la batterie (sous la cosse) tu t'en apperçois qu'en virant le scotch
du faisceau