Problème charge batterie XB12

Salut,

En arrivant chez moi (heureusement!!) tout à l'heure le voyant moteur c'est allumé... puis plus de compteur, de compte tour, et d'horloge !!! Et la moto a callé peu de temps après. Depuis plus moyen de la démarrer le démarreur fait bruit d'une perceuse qui débraille !!

N’ayant pas roulé depuis un bon moment, je pense à la batterie qui a lâchée, mais ça n’explique pas que la moto ait calée et le voyant moteur…

Avez-vous une idée d'où cela peu provenir ?

Pour info j'ai un ecm race + filtre + sebring.

Merci d'avance pour vos réponses !!

ok je vais verifier la charge !!! c'est la batterie d'origine on peux la recharger ? par contre j'ai pas de chargeur moto ... un chargeur voiture peu faire l'affaire ?

j'ai vérifié la tension de la batterie, elle est à 11,5 v d'après le service manual 11,8 v correspond à 0% de charge....

McGyver a écrit:

Tony80 a écrit:

ok je vais verifier la charge !!! c'est la batterie d'origine on peux la recharger ? par contre j'ai pas de chargeur moto ... un chargeur voiture peu faire l'affaire ?

oui, mais ne donne pas trop d'intensité, en principe le courant de charge doit être 1/10e de la capacité de la batterie. Sur les XB ça veut dire 1,2A vu que la batterie fait du 12Ah

Selon mes souvenirs d'electonique ce n'est pas la résistance interne de la batterie qui défini l'ampérage qui sera généré par le chargeur (en fonction de sa puissance bien sur) ??

J'ai eu droit au même truc , la batterie a laché tout bêtement aprés avoir démarrer 2 ou 3 fois en faisant des réglages, j'ai coupé le moteur en arrivant et aprés impossible de redémarrer et le bruit en effet ca fait un clac continu genre perceuse qui lache.

Ta batterie est morte cherche pas, si tu la charge et qu'elle refais ca, va pas plus loin change là


PS : Ma batterie PANTERA AGM de chez moto expert marche toujours aussi bien en automne qu'en été et tient bien la charge, elle dort dans un garage ouvert et j'ai toujours pas mis à charger depuis 2 mois ... Pour les fuites ca pisse pas une goutte et le couvercle est parfaitement étanche comme annoncé sur la doc

merci mec !!!

ok merci pour tes conseils , j'ai changé la batterie... la moto a démarrer du premier coup

Tony80 a écrit:

ok merci pour tes conseils , j'ai changé la batterie... la moto a démarrer du premier coup

et ça charge aussi apres ?

peu pas dire... on peu le savoir comment sans rouler ??

mesurer la tension qui arrive a la batterie avec un voltmetre, ralenti acceleré, environ 14.3 Volts

ok je vais vérifier , merci encire

j'ai vérifié la tension au ralenti accéléré soit 12.6 V, la tension de la batterie quoi ..... dans le doute j'ai été faire une balade et mêmes symptômes je viens de mesurer la tension de la batterie 11,5 V je crois que j'ai un problème de régulateur ou de stator ...

Vous en pensez quoi

je m'en doutais, mets la moto en marche, mesure la tension de charge batterie pendant que tu tortilles le connecteur du stator qui se trouve sous le cache de la poulie de sortie de boite, tu risques d'avoir une belle susprise

Quoi comme surprise ? avant de tester il faut que je recharge la batterie, pour démarrer la moto... sion c'est quel connecteur pour le stator ?

d'après toi c'est le régulateur ou le stator qui est naz ?

Avec un peu de chance, ce ne sera que la fiche (la grise si je me souviens bien )...

pardon je voulais dire prise de sortie du reglateur, 2 poles noire

Vous pouvez me donner des explications pour tester le regaluteur et stator ?

Avec le service manual, j'arrive pas à identifier les connecteurs, les photos sont petites et floues....

Sur la moto au niveau du pignion j'ai deux connecteurs un gris et un noir, triangulaire ayant chacun trois câbles...

En sortie du régulateur on doit avoir entre 14,3 v et 14.7v ? et en sortie du stator on doit avoir entre 16v et 20 v par 1000 tr/min ?

merci d'avance du coup de main

Mes connaissances s'arrêtent là, désolé.

Tony80 a écrit:

Vous pouvez me donner des explications pour tester le regaluteur et stator ?

Avec le service manual, j'arrive pas à identifier les connecteurs, les photos sont petites et floues....

Sur la moto au niveau du pignion j'ai deux connecteurs un gris et un noir, triangulaire ayant chacun trois câbles...

En sortie du régulateur on doit avoir entre 14,3 v et 14.7v ? et en sortie du stator on doit avoir entre 16v et 20 v par 1000 tr/min ?

merci d'avance du coup de main

regarde deja a la sortie du regulateur, ralenti legerement acceleré, tu dois avoir env. 14.5V et compare a la tension que tu as au bornes de la batterie.

ok, mais à quoi resemble la sortie du régulateur ? connecteur gris ou noir ? comment je fait ...???

Bon j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai testé ma machine avec l'aide du manual service...

Conclusion :

J'ai testé la tension aux bornes de la prise côté machine du régulateur, celle qui est reliée à la batterie


J'obtiens environ la tension de la batterie, donc pas de coupure du faisceau de charge..., jusqu'ici la tous va bien...



J'ai testé la tension aux bornes de la prise provenant du stator...



Pour 1000 tr/min j'ai environ 16.98 V



Pour 2000 tr/min j'ai environ 32.45 V



A priori le stator fonctionne correctement, jusqu'ici la tous va bien...

Je n'ai pas pu tester la sortie du régulateur, plus moyen de démarrer la moto, j'ai mis la batterie à plat avec mes essais... mais ayant testé la dernière fois la tension aux bornes de la batterie j'obtenais la tension de la batterie au lieu d'une tension de charge comprise entre 14.3 et 14.7...

Je pense qu'il y a de grande chance que se soit le régulateur qui est mort, vous en pensez quoi ?

Dés que je peu je vous tiens au jus pour la tension de sortie du régulateur...

j'ai tester la sortie du régulateur j'ai entre 4.5 et 5 volts je devrais pas avoir entre 14.3 et 14.7 ?

reteste avec la fiche du regulateur branchée en plantant 2 aiguilles sur les cables de sortie du regulateur avant le connecteur 2 poles, a 1500 trs/mn environ et dis moi combien tu obtiens. Attention a ce que les 2 aiguilles ne se touchent pas