Compteur qui se remet à zero : batterie?

hi everybody!

mon compteur se remet régulièrement à zéro (heure + trips + f trip).

ma moto sort de révision (des 16000) et apparemment ma batterie est nickelle.

j'ai cru lire dans une des rubriques que cela pouvait venir d'un déchargement de la batterie.

quelqu'un peut-il me dire, parmi les chargeurs suivant, le mieux adapté à mon xb9sx pore favor?
-Batterie Force One 12V 750MA (techno globe)
-Batterie mega force 12V 1.25 MA (techno globe)
-Batterie Tender 12V/800MA (techno globe)
-Testeur Optimate III
-Testeur Optimate IV

d'avance merci

keep on ridin'!

Oui, ça me le fait aussi quand la batterie a besoin d'une petite recharge.
L'optimate est une bonne solution pour éviter ça.

Prends celui que tu veux du moment qu'il charge, teste, maintient la charge et possède une cosse à oeillets pour le brancher.

J'ai un Optimate depuis 1000 ans (environ) et je n'ai jamais vu mourir une de mes batteries

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

oké! merci à tous pour ces conseils Zavisés!

Je pense qu'il faut que je la recharge un bon coup, et voit combien de temps tient mon compteur sans se remettre à 0. (je roule quasi tous les jours mais pour des petits trajets : env 40 km/jour)

d'autre part, n'ayant pas de boxe, puis-je facilement enlver la batterie, la recharger chez moi tranquilou, et la remettre ensuite, ou ça craint

Enfin, pour etre sur d'avoir bien compris : charger, c'est si la batterie est complètement vide, et maintenir en charge, c'est la recharger régulièrement pour la maintenir au top?

(pardon pour ces questions de novice en herbe... )

merci encore

bioman a écrit:

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

+12

orsu2b a écrit:

bioman a écrit:

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

+12

+1 et mets de la graisse sur tes cosses (surtout si ta moto reste dehors).

Pour enlever la batterie et la charger chez toi c'est possible, c'est ce que je fait aussi.
Par contre je me fais chier à chaque fois pour remettre le gros élastique qui maintient la batterie en place.

Tu peux charger ta batterie même si elle est pas complètement vide, une fois rechargée tu la remontes sur la moto.

L'optimate maintient une charge idéale, dès qu'elle est atteinte il se coupe mais il faut qu'il soit branché régulièrement sur la batterie.

Si tu as pas de box tu pourras pas le brancher en permanence sur la moto donc c'est pas top.

le reset compteur trip et heure peut égalemetn venir d'une coupure du faisceau, je l'ai déjà vécu 2 fois.

As-tu une coupure de l'injection de temps à autre ?

nycost a écrit:

orsu2b a écrit:

bioman a écrit:

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

+12

+1 et mets de la graisse sur tes cosses (surtout si ta moto reste dehors).

heu la c etait + 12V pas + 1

toblerone a écrit:

nycost a écrit:

orsu2b a écrit:

bioman a écrit:

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

+12

+1 et mets de la graisse sur tes cosses (surtout si ta moto reste dehors).

heu la c etait + 12V pas + 1

tu l'as vu ...

Polo l'arsouille a écrit:

As-tu une coupure de l'injection de temps à autre ?

Euh...je crois pas...mais ca se traduit comment exactement? ca calle, le pot tousse (pete serait plus juste d'ailleurs mais moins correct ), surtout qd elle est froide en bas régime?

orsu2b a écrit:

toblerone a écrit:

nycost a écrit:

orsu2b a écrit:

bioman a écrit:

vérifie que les cosses de ta batterie soit bien fixé

+12

+1 et mets de la graisse sur tes cosses (surtout si ta moto reste dehors).

heu la c etait + 12V pas + 1

tu l'as vu ...

ouais elle est excelente celle là

deufrus a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

As-tu une coupure de l'injection de temps à autre ?

Euh...je crois pas...mais ca se traduit comment exactement? ca calle, le pot tousse (pete serait plus juste d'ailleurs mais moins correct ), surtout qd elle est froide en bas régime?

en gros souvent lorsque le faisceau est tiraillé au droit de la colonne de direction, et ben lorsque tu tourne le guidon, ca tend les fil, et le résultat c'est que ca fait coupe circuit !!!! tout ce coupe, moteur éteint, et aiguilles qui tombes à Zéro.

Polo l'arsouille a écrit:

en gros souvent lorsque le faisceau est tiraillé au droit de la colonne de direction, et ben lorsque tu tourne le guidon, ca tend les fil, et le résultat c'est que ca fait coupe circuit !!!! tout ce coupe, moteur éteint, et aiguilles qui tombes à Zéro.

c'est possible que ce soit lié au fait de tourner le guidon maintenant que tu le dis...par contre elle ne s'arrete pa complètement, avec l'élan, elle repart. tu penses que c ça du coup ou pas? et si oui, c grave docteur?

deufrus a écrit:

c'est possible que ce soit lié au fait de tourner le guidon maintenant que tu le dis...par contre elle ne s'arrete pa complètement, avec l'élan, elle repart. tu penses que c ça du coup ou pas? et si oui, c grave docteur?

Si t'as en plus un problème de coupure, regarde les 2 faisceaux qui partent de l'ecm au niveau des deux pièces en plastiques (la plus priche de l'ecm a tendance à couper le faisceau) qui tiennent ces faisceaux puis au passage à coté de la cosse - de la baterie et de la bombonne de l'armotisseur arriere.

Logiquement les fonctions que tu décris sont maintenues par le fil d'alim de la mémoire qui est rouge.Vérifie au niveau de la boite à fusible si le fusible"mémory" n'est pas oxydé et profites en pour tester la continuité du fil de courant permanent qui arrive à ton compteur.Comme dit précédemment il est peut être arraché ou pincé au niveau de la colonne de direction.Cela peut être aussi une masse du bouton poussoir de remise à zéro qui est pincée et qui touche une partie en métal ce qui te remettrais sans arrêt le compteur à zéro.Mais dans ce cas ta montre ne se couperait pas.Cela peux êtreaussi la masse(fil noir) principale du compteur qui s'est pincée ou coupée qui empécherait donc la mise à la masse de tes fonctions et donc les couperaient.Cela peut etre la batterie aussi comme dit précedemment