Compteur journalier à 0 quand on débranche la batterie

Bonjour à tous !

J'ai un petit soucis sur ma Buell... Qui n'en ai pas un puisque c'est le fonctionnement "normal" mais ça m'énerve ! Lorsque je débranche la batterie, le compteur journalier se remet à 0. Il m'arrive régulièrement de la débrancher pour lui mettre un coup de charge ou pour brancher mon GPS ou autres... J'aimerais savoir s'il y a un système pour intégrer une petite batterie au compteur journalier pour que ce dernier ne se remette pas à 0 quand on vire la batterie 12V de la moto (ou un autre système).

Voilà !

Après j'ai bien des solutions de rechange du genre : ne pas débrancher la batterie si je n'ai pas le plein ou bien faire plusieurs câble pour GPS afin d'en avoir un par moto mais... J'aimerai une solution unique pour l'ensemble des soucis que cela pose ! Avez vous des idées ?

Tu branches un allume cigare par moto pour ton GPS.
Tu ne débranches pas ta batterie quand tu la recharges.

Je ne peux pas ne pas débrancher la batterie pour la recharger. J'habite 10 étages plus hauts et je n'ai pas de prise au parking ;-).
J'essaye bien de résoudre de résoudre définitivement le pb et non de le contourner

niklos a écrit:

Je ne peux pas ne pas débrancher la batterie pour la recharger. J'habite 10 étages plus hauts et je n'ai pas de prise au parking ;-).
J'essaye bien de résoudre de résoudre définitivement le pb et non de le contourner

une prise électrique "pirate" sur la lumière de ton garage.
tu déménages.
prends une bar

Prendre une BAR . C'est prévu mais pas pour tout de suite.
La prise pirate c'est bien, mais je ne suis pas sûr de retrouver mon chargeur le lendemain ^^.
Quant au déménagement... J'ai la chance de vivre dans un appartement qui me coute la moitié de sa valeur donc le jour où je déménagerai, ça sera pour acheter un truc à moi.

Il existe un kit pour charger sa batterie par le biai d une fiche qui reste toujour sur la moto tu n a plus qu a le racorder en hivernage

Norton89 a écrit:

Il existe un kit pour charger sa batterie par le biai d une fiche qui reste toujour sur la moto tu n a plus qu a le racorder en hivernage

hum, le Môssieur il a dit qu'il n'avait pas le jus là où est stationné le brêlon...

Je suis persuadé que c'est possible... Par contre je ne peux pas tester pour le moment ...

2 Solutions :

1 - Alimenter en permanence le +12v du compteur (attention, pas celui "après-contact") ... (Il correspond au pin n°2) avec ce genre de petit bijou :

http://www.piles-et-plus.fr/catalogue/piles/piles-alcalines-speciales/pile-23a-12v-pile-alcaline-e23a-ansmann-mn21-12v-par-1
(ps : site pris au hasard ... )

Par contre ... il faut impérativement empêcher la batterie ou l'alternateur de tenter de recharger la pile. En gros, avec l'aide d'une diode, il faut bloquer le passage de courant dans un sens ....
Il faudrait également, selon moi, empêcher la pile d'alimenter le reste du 12v de la moto, et donc mettre egalement une diode sur le circuit principal (ça ne changerais rien au fonctionnement).


Contrainte : ... Bah une pile, au bout d'un certain temps, ça coule, ça pourrit ...   .. Je ne saurais garantir la tenue dans le temps ...

Possibilité : prévoir une pile rechargeable de 12v et la laisser se recharger à chaque fois ... Par contre grosse partie électronique à étudier pour éviter de surcharger la pile et de la faire exploser. (ex d'un tel portable , lorsque la batterie du tel est pleine, celui-ci stop la recharge même si le tel est encore branché).

Schéma :




Rien n’empêche de mettre un support de pile collé au dessous du compteur pour pouvoir changer la pile, avec les câbles qui passent dedans (tu modifie juste dans le compteur, pas le faisceau elec) de ce type :







2 - trouver la borne exacte sur la puce exacte qui gère la mise en mémoire des infos, et y appliquer une tension continu avec une pile adéquat (celle d'un pc par ex). ...

Avantage : Tu oublie toute modification à l'arrache de la solution 1

Inconvénient : Il faut connaitre exactement le schéma électronique du compteur pour repérer la bonne puce et savoir quelle tension elle accepte pour fonctionner.

Merci beaucoup !
La deuxième solution semble parfaite ! Il que je cherche un schema du tableau de bord je suppose !
PS : peut être faut il regarder du coté du compteur km "général" qui lui ne ce remet pas à 0. La solution est peut être là !

Tu ne pourras pas utiliser le km général.. Il existe 2 type de mémoire en gros... Celles qui gardent les informations sans besoin de courant électrique (comme les clés USB) et celles qui gardent les informations tant qu'elles sont alimentés (comme la mémoire vive d'un pc).

Dans tout les cas, là c'est niveau hardware...

Là seule vraie solution viable pour la 2 ème est d'alimenter la puce de mémoire vive. Qui je suis sur doit être la même qui calcul le tout.

C'est s'e**erder pour pas grand chose : la perte du journalier et de l'heure.

Pour l'heure, il te faudra passer à l'heure d'été fin Mars donc l'heure d'hiver tu t'en fout ...

Pour le journalier, tu marques ton km quand tu fais le plein comme ça tu n'as plus besoin de ton journalier pour ton essence, en plus tu as le trip Fuel qui se déclenche quand il faut passer à la pompe et tu fais au moins 50 bornes sur la réserve ...

Touchez pas à l'électricité/électronique sur une Buell, elle est chatouilleuse et c'est une source d'emmerde.

orsu2b a écrit:

C'est s'e**erder pour pas grand chose : la perte du journalier et de l'heure.

Pour l'heure, il te faudra passer à l'heure d'été fin Mars donc l'heure d'hiver tu t'en fout ...

Pour le journalier, tu marques ton km quand tu fais le plein comme ça tu n'as plus besoin de ton journalier pour ton essence, en plus tu as le trip Fuel qui se déclenche quand il faut passer à la pompe et tu fais au moins 50 bornes sur la réserve ...

Touchez pas à l'électricité/électronique sur une Buell, elle est chatouilleuse et c'est une source d'emmerde.

Je suis assez d'accord avec ça. C'est se faire ch... pour pas grand chose.

Ok ! Merci beaucoup !

Et moi qui ne savait pas quoi faire de ma veille batterie !

Bulok a écrit:

Je suis persuadé que c'est possible... Par contre je ne peux pas tester pour le moment ...

1 - Alimenter en permanence le +12v du compteur (attention, pas celui "après-contact") ... (Il correspond au pin n°2) avec ce genre de petit bijou :

(ps : site pris au hasard ... )

Par contre ... il faut impérativement empêcher la batterie ou l'alternateur de tenter de recharger la pile. En gros, avec l'aide d'une diode, il faut bloquer le passage de courant dans un sens ....
Il faudrait également, selon moi, empêcher la pile d'alimenter le reste du 12v de la moto, et donc mettre egalement une diode sur le circuit principal (ça ne changerais rien au fonctionnement).


Contrainte : ... Bah une pile, au bout d'un certain temps, ça coule, ça pourrit ...   .. Je ne saurais garantir la tenue dans le temps ...

Possibilité : prévoir une pile rechargeable de 12v et la laisser se recharger à chaque fois ... Par contre grosse partie électronique à étudier pour éviter de surcharger la pile et de la faire exploser. (ex d'un tel portable , lorsque la batterie du tel est pleine, celui-ci stop la recharge même si le tel est encore branché).

Schéma :

avec ce type de montage, attention a la tension de claquage de la diode...
en sortie de régulateur on as souvent plus de 13V ... mettre un truc genre une bonne vieille 1N4001.

Je remonte le sujet car l'autre jour j'étais en train de penser à éventuellement changer de batterie tôt ou tard, du coup je me demande s'il n'est pas "électriquement" possible de mettre 2 batteries en parallèle. Typiquement mettre 2 petites batteries lithium au lieu d'une grosse.
Un truc genre une battery de chez Ballistic :


A voir celle qu'il faudrait pour nos Buell mais je ne serais pas étonné que la petite soit suffisante.