Essai Benelli TNT 899.

Lundi dernier je suis allé essayé la Benelli TNT 899.
J'avais déjà essayé la 1130 qui n'a que peu de rivale sur la route niveau moteur alors comme j'aime comparé les motos je me suis rendu chez http://backtobike.fr/ a Montgeron (91) pour voir ce que donné sa petite sœur.
Donc après avoir discuter un peu avec le patron qui est fort sympathique il me démarre la bête.La je reconnais bien la la sonorité excitante du 3 cylindres benelli.
J'enfourche la bête,la position est excellente,bien typé roadster,je fais demi tour assez difficilement car rayon de braquage bof bof et c'est partie pour 45 min a faire mumuse.
En attendant que la moto chauffe j'apprécie la souplesse général de la moto qui ne rechigne pas a rouler sur les bas régimes et la facilitée des commandes.Le passage des vitesses se fait sans problèmes.
Le feu est au rouge,je commence a faire rugir la moto,le feu passe au vert,je lache la cavalerie,dans une sonorité envoutante la moto monte dans les tours sans broncher sur les 3 premiers rapports,après la moto s'essouffle mais je suis déjà au delà des limitations de toute façon.
Au moment de couper les gaz ça pétarade juste ce qu'il faut dans le pot,sympa!
Pendant mon parcours j'ai apprécié rouler autour des 160 km/h car la protection est vraiment excellente,pour un roadster c'est même étonnant de pouvoir rouler a plus de 160 sans se prendre de vent dans la gueule.
Par contre le moteur a du mal a reprendre a partir de la 4em.Pour qui aime rouler vite soit il faudra pousser les rapports depuis la 1er ou sinon prendre son mal en patience et attendre que la moto prenne des tours.Les reprises autours de 5000/6000 tours (en 4,5 et 6) sont très mauvaises.J'ai difficilement pris 220.
Dans tout ce qui est virage la moto ne bronche pas,même si j'ai pas eu vraiment de gros virages pour attaquer j'ai senti une moto saine.
La version d'essai est la version normale mais la version S saura répondre aux plus exigeants avec une fourche avant entièrement réglable.
Niveau freinage la moto qui est équipée en Brembo m'a un peu laissé sur ma faim ,surement parce que je suis habitué au mordant du perimetrique Buell.Le freinage est progressif et le feeling plutôt bon mais il faut vraiment rentrer dans les freins pour stopper la moto.

En résumé j'ai vraiment adoré cette moto car rien que la sonorité qui s'en dégage fait oublié le manque de patate sur les derniers rapports .(puis monté dans les tours ne sera pas un calvaire car c'est une moto qui donne envie de taper dedans juste pour la faire chanter) Aussi j'ai l'habitude de rouler avec une moto de presque 150cv donc il faut relativiser mes propos.
La 899 donne quand même d'excellente sensations sur les premiers rapports et c'est une approche vraiment originale et plus fun que les 1000 japonaises.Surtout qu'elle coute 9990€.
Puis quelle gueule!!!







Et le son:
https://www.dailymotion.com/video/x6oz01_son-echappement-origine-benelli-tnt_auto

Sympa ton essai.

De profil la tête de fourche c'est bof bof ,sinon la becane est sympa

Idem pour le compteur de Z et les ardoises de chaque côté pour poser la liste de courses ...

Les commodos me rappellent quelquechose

le bras oscillant : , j'verrais bien le même sur le S1

nicolas a écrit:

Idem pour le compteur de Z et les ardoises de chaque côté pour poser la liste de courses ...

Les commodos me rappellent quelquechose

Ah non ceux des Buell sont bien plus moches

T as pensé quoi de la 1130 ???

J'adore le model TNT Café Racer !

Les écopes latérales, sont encore plus moches que sur la 1125...

Buellman84 a écrit:

Les écopes latérales, sont encore plus moches que sur la 1125...

+1 ; Sans oublier la super bavette teutonne

SDIESEL77 a écrit:

T as pensé quoi de la 1130 ???

J'adore le model TNT Café Racer !

Alors d'apres le vendeur la version d'essai n'etai pas totalement en 100cv mais elle n'etais pas entierement débridé (il m'annoncai 115cv) et honnetement je ne connais pas mieux comme moteur.J'etais sur le cul (logique me direz vous) du debut a la fin de l'essai.

el-biker-77 a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

T as pensé quoi de la 1130 ???

J'adore le model TNT Café Racer !

Alors d'apres le vendeur la version d'essai n'etai pas totalement en 100cv mais elle n'etais pas entierement débridé (il m'annoncai 115cv) et honnetement je ne connais pas mieux comme moteur.J'etais sur le cul (logique me direz vous) du debut a la fin de l'essai.

Quelles sont les differences/mieux par rapport a ton 1125 ?

C est la café racer que t as testé ?

Non la normale.Par rapport a la 1125 la tnt est deja plus souple (comme la plupart des motos lol),puis le moteur est genial .La 1125 en 100cv c'est sympa mais sans plus.(mais en full par contre aucun repproche).La tnt a aussi une sonorité tellement jouissive!!!!
Sinon la partie cycle pas pu essayé vu les routes dans Paris mdr!!
Mais bon c'est cher et niveau fiabilité ca n'a rien a voir avec Buell.

c'est très moche

el-biker-77 a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

T as pensé quoi de la 1130 ???

J'adore le model TNT Café Racer !

Alors d'apres le vendeur la version d'essai n'etai pas totalement en 100cv mais elle n'etais pas entierement débridé (il m'annoncai 115cv) et honnetement je ne connais pas mieux comme moteur.J'etais sur le cul (logique me direz vous) du debut a la fin de l'essai.

ils n'ont pas le droit sur route de faire essayer une brele non bridée ou partiellement, ils ne savent pas ce qu'ils risquent ?

merci el biker, j' adore ton essai, je pense certainement remplacer ma buell par une tornado tre 900 justement ou un beau cafe racer............j' avais peur pour la protection, mais la tu me rassures............ta moto devait en 106 cv je pense pour s' essouffler en haut.........soit 106 avec une dent en moins devant soit full..............j' avais le meme probleme sur ma sv1000...........bon ca prenait quand meme 270 en s bien lance

El biker, comment se comporte la 1130 au demarage?
Elle arrache les bras?
Par rapport à une X1 et une XB12 , où se situe elle?
Pour ma prochaine moto j'hésite entre une XB12S cg et une benelli café racer, mais je n'ai jamais testé le 3 cylindres. J'espère que celà se rapproche plus du bi, car j'ai horreur des 4 cylindres...
En tout cas ces motos ont une gueule folle, et sont bien plus exclusive que les buell actuelles!

Cathy is back

Si tu veux te faire arracher les bras, prends une S1 avec une transmis over courte, une ligne race et un miku 42

Le seul 3 cylindres que j ai essayé est la triumph et pour moi c est kif/kif un 4

DragonBuell a écrit:

Si tu veux te faire arracher les bras, prends une S1 avec une transmis over courte, une ligne race et un miku 42 +1

Le seul 3 cylindres que j ai essayé est la triumph et pour moi c est kif/kif un 4 -1

Une triumph speed ou street marche quand même mieux au niveau couple qu'une jap 4 cylindre, pour moi y'a pas photo, mais je préfère malgré ça nos bon vieux bi

Pour la TNT, je connais quelqu'un qui en avait une sur ajaccio, bon c'est vrai qu'il était tout seul à en avoir une, mais il a eu que des problèmes avec et il était plus souvent chez son pompiste qu'en train de rider

DragonBuell a écrit:

Cathy is back

Si tu veux te faire arracher les bras, prends une S1 avec une transmis over courte, une ligne race et un miku 42

Le seul 3 cylindres que j ai essayé est la triumph et pour moi c est kif/kif un 4

C'est clair que la S1 me plais trop! mais bon! Ce sont des motos sur lesquelles on ne peut pas s'empêcher de faire du tunning... Il y a trop de pièces terribles... Et après quand la moto est trop préparée et bien, j'ai peur de la mettre au tas, et je n'arrive plus à rouler...
Donc il me faudrait une moto que je laisse telle quelle mais qui ait quand même beaucoup de gueule et qui soit exclusive. (ce qui n'est plus le cas des XB12... on en voit partout! idem pour les mostro).
J'aime bien aussi la MV agusta Brutale, mais c'est un quatre cylindres, donc pas pour moi... Il y a aussi la moto morini, mais esthétiquement, elle me plais moins. Il y a bien évidemment la Wakan, ma préférée mais, niveau prix ça ne le fait pas!