après j'arrête!....

voilà je viens de finir les dernières modifs que je voulais faire sur my bike:

1- "aération" de la boite à air
2- solution pour améliorer le refroidissement du cylindre arrière


1- là je ne me suis pas posé de question: perceuse avec scie cloche diamètre 55 j'ai fait 5 trous donc augmentation de la surface d'entrée d'air de 86 cm2

résultat immédiat:
- bruit plus fort et plus grave
- disparition presque complète de mon creux des 5000 t à l'accélération

du coup je voulais changer de silencieux mais je ne le ferai pas le bruit me
convient parfaitement
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2- là problème différent; j'en avais marre du ventilo qui se déclenche sans arrêt
cependant l'écope droite me posait deux problèmes : le prix et surtout le look
problème : comment augmenter l'arrivée d'air sur le cylindre arrière
ma solution: décaler le cache latéral.

on commence par démonter le cache, puis on scie le retour supérieur qui sert à la caler contre le cadre.
on perce deux trous sous les trous d'origine à l'avant pour les vis car sinon le cache n'est plus calé contre le cadre en haut
il faut aussi prévoir des rondelles pour la vis arrière pour ratrpper le décalage de l'avant
et éviter les torsions du plastique
pour effectuer le décalage à l'avant j'ai simplement découpé deux bouts de tuyauterie cuivre que j'ai peins en noir
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pour l'instant je n'ai pas énormément roulé mais le peu que j'ai fait le ventilo ne s'est pas mis en branle.
j'avais un peu peur niveau solidité car je n'avais que des vis de petit diamètre sous la main mais apparemment çà tient . j'en mettrai quand meme des plus costaudes.
a ce propos est-ce que quelqu'un peut me dire où trouver des vis comme çà mais en plus longues
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ps: dans mon c.. et a leroy merlin j'ai déjà cherché y a rien!

pour les vis tu auras du mal à trouver du pas en pouce chez leroy merlin
maintenant su tu veux du métrique en inox
j'ai déjà commandé sur ebay et ils ont toutes les formes(bombées,fraisées etc)
http://stores.ebay.fr/alavis31

merci pour ta réponse rapide

yes ! bravo et merci pour le CR

Bien vue le coup de l'écope droite je voulais faire un truc dans ce style aprés que la mienne est fondue ( et oui 1er lot de commande groupé du fofo.)
Ta soluce est bien sympa! c'est discret,

Nicolium a écrit:

yes ! bravo et merci pour le CR

Bien vue le coup de l'écope droite je voulais faire un truc dans ce style aprés que la mienne est fondue ( et oui 1er lot de commande groupé du fofo.)
Ta soluce est bien sympa! c'est discret,

merci, c'est vrai que çà à l'avantage d'être simple et rapide à effectuer ( env. 30 mns)
çà m'étonne pas qu'il y ai eu des pb de fonte car même avec cette manip mon plastoc reste assez chaud
je verrai bien si la déco rouge tient bon ( de l'autre côté çà a l'air d'aller..)

sinon niveau flux d'air c'est sûr qu'il est moins important qu'avec une écope mais apparemment il a l'air suffisant pour retarder le déclenchement du ventilo

Il y a qq années un certain McGiver avait proposé cette solution pour apporter plus d'air sur le cylindre AR, mais peut-être étiez-vous trop jeunes à cette époque

orsu2b a écrit:

Il y a qq années un certain McGiver avait proposé cette solution pour apporter plus d'air sur le cylindre AR, mais peut-être étiez-vous trop jeunes à cette époque

je viens de passer plus de temps à chercher sur le forum ce dont tu parles qu'il m'en a fallu pour faire ma modif.
peut-être peux-tu me donner un lien "papy"

Je confirme pour Mac

PatiBuell R a écrit:

Je confirme pour Mac

un lien svp

Salut,

Concernant ton "amelioration" de ta BA, as tu reelement senti une amelioration quand à ton trou dans l acceleration ou est-ce juste le bruit que cela fait désormais qui aurait pu fausser ton impression ?

Je pose cette question car logiquement, selon moi, la modif que tu as fait en faisant de gros trous à l arriere de la boite doit au contraire diminuer le flux d'air arrivant dans ton filtre.

Sur le dessus de ta boite tu as une prise d'air forcée qui permet à l'air de s'introduire dans la BA en le faisant circuler le long de la parois arriere pour atterrir dans ton filtre. Hors là, avec ta modif, l'air forcée s'introduit et ressort directement via tes deux gros trous arriere.

Alors j sais pas si c'est made in Swiss, mais j'avais ces photos depui trés longtemps :

super polo, c'est bien ça

comme disent les anciens (put***, c'est que je vais bientôt en faire partie ), c'est pas nouveau

un éternel recommencement

Avec du matos de chez Casto et une ecope d'origine pour le moulage, j'ai fait une écope qui reprend le canal d'air d'origine (qui envoit l'air sur le collecteur d'admission) plus une partie en plus qui envoit une autre partie sur le cylindre avant :






ça marche pas mal (moins de chauffe) et c'est discret

merci pour toutes les photos elles sont tres instructives même si j'avais déjà vu certaines

concernant le creux à l'accélération je suis pas un spécialiste ni un mécano mais la sensation a été
vraiment flagrante à ce niveau. autant je ne peux pas dire que j'ai l'impression d'avoir gagné en couple ou en puissance
que concernant ce problème précis c'est clair qu'il y a eu du mieux.

par contre quelqu'un peut-il me dire si mon mélange risque d'être appauvrit par une plus grande arrivée
d'air ou si l'ecm stock va gérer sans problème?
je pose cette question car j'ai lu qu'un mélange appauvrit créait une surchauffe dans le haut moteur

SDIESEL77 a écrit:

Salut,

Concernant ton "amelioration" de ta BA, as tu reelement senti une amelioration quand à ton trou dans l acceleration ou est-ce juste le bruit que cela fait désormais qui aurait pu fausser ton impression ?

Je pose cette question car logiquement, selon moi, la modif que tu as fait en faisant de gros trous à l arriere de la boite doit au contraire diminuer le flux d'air arrivant dans ton filtre.

Sur le dessus de ta boite tu as une prise d'air forcée qui permet à l'air de s'introduire dans la BA en le faisant circuler le long de la parois arriere pour atterrir dans ton filtre. Hors là, avec ta modif, l'air forcée s'introduit et ressort directement via tes deux gros trous arriere.

...........admission forcee ..........vu la taille de la grille et l' endroit ou elle est plave j' imagine bien presuriser la boite a air ..........disont que ca modif est moins pire que la petite entree insuffisante d' origine...........la meilleure solution est pour ma part la version avant 2006 sans la bride d' air........directement puisee dans l' ecope gauche avec un passage bien large..........sans parler de presuristaion pour avoir vu les version d' apres en cache translucide, ne vous etonner pas que les version apres 2006 soinet bridee a l' admission..........y' a une circulation d' air vraiment tres faible et torturee

Polo l'arsouille a écrit:

Alors j sais pas si c'est made in Swiss, mais j'avais ces photos depui trés longtemps :

J'ai regardé sur la mienne (XB12R 2004) et on dirait que cette écope s'y trouve déjà mais beaucoup moins écartée que sur la photo. Est-ce que cette solution réduit vraiment le problème de chauffe car c'est vrai que le bruit du ventilo en continu, c'est pénible et stressant.

le plastique en triangle se trouve d'origine sur toutes les XB.

Si tu l'écarte un peu du cadre avec des entretoises comme sur les photos tu peux peut être espérer un petit gain, mais j'ai pasvu donc je suis pas convaincu ......

Pour moi, rien de mieux que l'écope LTEV !!!

Alors deux questions:
- c'est quoi l'écope LTEV? (j'y connais rien en mécanique)
- est-ce que ça diminue vraiment le fonctionnement du ventilo?

Paul717 a écrit:

Alors deux questions:
- c'est quoi l'écope LTEV? (j'y connais rien en mécanique)
- est-ce que ça diminue vraiment le fonctionnement du ventilo?

LTEV: Leo Toujours en Vacances, un bricoleur du forum qui en a fait un paquet pour les angoissés du ventilo.

perso, ca me saoulait aussi le coup du ventilo. j'ai chopé une écope free spirit par la concess (certes cheres meme si je l'ai eu avec une remise de 30%) mais franchement je regrette pas mon achat. a part en ville ou la forcément elle déclenche a la coupure du moteur, elle ne déclenche plus du tout.

Pour la visserie inox en pouces :
http://stigfasteners.easywebstore.co.uk/Buell-XB-Stainless-UNC-Socket-Cap-Screws-Engine-Kit_A5TW7.aspx
Sinon, c'est de l'humour ton intitulé de post ???

Racerfm a écrit:

Pour la visserie inox en pouces :
http://stigfasteners.easywebstore.co.uk/Buell-XB-Stainless-UNC-Socket-Cap-Screws-Engine-Kit_A5TW7.aspx
Sinon, c'est de l'humour ton intitulé de post ???

va savoir .....

pedro87 a écrit:

perso, ca me saoulait aussi le coup du ventilo. j'ai chopé une écope free spirit par la concess (certes cheres meme si je l'ai eu avec une remise de 30%) mais franchement je regrette pas mon achat. a part en ville ou la forcément elle déclenche a la coupure du moteur, elle ne déclenche plus du tout.

c'est clair que l'écope doit être largement plus efficace que ma "bidouille" mais mon ventilo se déclenche quand même moins qu'avant.

alain-xb12ss a écrit:

Racerfm a écrit:

Pour la visserie inox en pouces :
http://stigfasteners.easywebstore.co.uk/Buell-XB-Stainless-UNC-Socket-Cap-Screws-Engine-Kit_A5TW7.aspx
Sinon, c'est de l'humour ton intitulé de post ???

va savoir .....

Non, c'est juste comme çà parce que moi, je disais pareil et ... putain, j'arrive pas !