Modif airbox

McGyver a écrit:

@Alex...sur ton modèle, ça ne sert à rien de modifier la boite à air qui est déjà au top si tu as retiré le manchon en caoutchouc dans le passage du cadre...

McGyver a écrit:

clotaire a écrit:

Apres les anciens ont dit une fois je sais plus qui
"les vrai fast sont sur les moto dont le snorkel a etait enlever (se sont les cadres trouer derriere les ecopes gauche) L'air traverse le cadre et  va directe au filtre....
Arretez moi si je me trompe!!!

moi j'ai pas se trou dans le cadre mais bon....

TSSSSSS ! t'as rien compris : les VRAIES XB sont celles avec le trou dans le cadre. Sur ces modèles, il suffit d'enlever le manchon en caoutchouc qui restreint le passage d'air dans le trou du cadre (connu sous le nom de snorkel, et qui sert à passer les normes de bruit) pour avoir la meilleure admission possible (en fait, sur les 9, il faut remplacer la partie supérieure de la boite à air pour avoir le contre cône qu'on voit aussi sur ton couvercle) Sur ces modèles, le montage d'un vrai fast ou d'un fast du pauvre (comme le tien) fait perdre des performances, à moins de travailler la cartographie aux petits oignons (c'est à dire pas "juste" injecter une carto race, mais bel et bien régler chaque plage de la carto...avec l'inconvénient que ces cartos "pointues" perdent leur polyvalence...t'as une moto de course, inroulable en ville.)
Sur les XB avec une boite à fromage troué, c'est tellement mal conçu à la base que quoique tu mettes d'autre, ça peut pas être pire   (c'est un peu ironique, mais pas faux. les trous d'origine dans le couvercle sont trop petits, mais c'est certainement le maximum qu'ils aient pu faire chez Buell sans que ça fasse trop de bruit d'aspiration.)

salut a quoi ressemeble ce manchon en caoutchouc ??

merci

[quote="Nico de Dijon"]

Hujlo barjo a écrit:

Perso je vais suivre les conseils de mc et ecirb et je vais me degotter un dessus de boite a air avec contre cone dés que j ai trois rond 😊[/
le mois prochain j'aurais peut être une Airbox de 12 d'origine de dispo so tu veux garder la boîte! Sinon coru fait de superbes fast avec contre cône

Carrement tient moi au jus nico 😊

Donc si j'ai bien compris j'ai juste a retiré ce manchon en plastique si ça n'est pas fait et puis c'est tout ?

alex

McGyver a écrit:

ouaip !
(tu peux vérifier s'il est là en mettant ta main dans l'écope gauche, sans rien démonter)

ah oui en effet il est bien là.bon je vais l'enlever ce week end pour voir.A savoir j'ai une config race et un echappement dechicané torque et hammer donc j'esperes que ça va pas tout me dérégler...

alex

McGyver a écrit:

pas de soucis, l'ECM se recalibrera tout à fait bien avec ce changement de paramètre, tu roules normalement pendant quelques dizaines de km, sur toute la plage de régime, et c'est OK

ok merci beaucoup !!!

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=&aid=10651&cid=0&s=AIRBOX&a=&aname=Buell_XB_912_03-10_Open_Airbox_Conversion_Kit


Et ça c'est un Fast aussi en fait?

Je comprends rien à ce truc d'airbox, de fast et de contre cônes ^^ Pourtant c'est pas faute d'avoir cherché...

Bon Twin ce sont des vendeurs, donc qu'ils trouvent des arguments pour vendre c'est normal, mais c'est marqué que cette modif est compatible avec les XB de 2010 aussi, je croyais que ça servait à rien??

Oui c'est un fast "dit du pauvre"....Mais le pire c'est que dans ton lien, le prix est hors taxe !!!
Ça fait cher la pièce polyester...
Pour info, il m'en reste un ou 2 en carbone pré-imprégné à vendre, je propose ici avant que je les pose sur le coincoin.
80e fdp in

Donc juste l'histoire du contre cône. Moi je l'ai d'origine sur ma 2010 si j'ai bien compris

Oui tu l'as.
Un fast vous fera surtout entendre le moteur respirer.

Et gagner 300 grammes: de la perf de folie!!!

Mais j'aime bien ce bruit d'aspiro géant...

C'est important le bruit Du coup ça peut m'intéresser

Suite à des désistements
Il m'en reste 3, si pas de preneurs ici, je les posterais sur le coincoin (quand ils seront totalement finis)

Ils sont très beau , mais au vu de ma config je vais plutôt me rabattre sur un couvercle de BAA d'origine de 12 avec le contre cone . Ou la fabrication d'un cone que je fixerait sur mon couvercle .

Tu n'aurais pas les dimensions du cone et les cotes pour le centrer par hasard ?

Salut tout le monde,

Petit retour d experience aprés le passage d une BAA de 12 sur ma xb9 s de 2003 ce weekend... ( merci renobuell)
Ben franchement ca vaut le cou, c est pas non plus extraordinaire mais les accelerations sont plus linéaires et les reprises a bas regime sont beaucoup mieu aussi 😊

Merci aux anciens pour leurs conseils, ecirb, mc gyver et les autres 😊
A bientot

salut tout le monde,

j'ai opté pour le fast de corublacko , et ce n'est pas de la nio-niote!!

déjà c'est un très joli produit en carbone bien réalisé, pour le montage avec une main c'est réglé. Et pour finir l'essai routier:

là c'est clair il y a une différence de réactivité lorsque l'on joue de la poignée des gaz. il y a aussi ce bruit à l'aspiration.

C'est pas mal du tout, je conseil fortement.

Salut Coru
Il t en reste?
Aimerais en savoir plus sur le montage.

zing a écrit:

Salut Coru
Il t en reste?
Aimerais en savoir plus sur le montage.

pourquoi t'as pas demandé quand je t'ai vu ?
tu sais bien que je connais ses produits
montage on ne peux plus simple. Juste un petit trou à percer dans le fond de la boite à air (je peux même te préter la mienne en guise de gabari). Ensuite tu utilises une tige filetée et un écrou papillon. La tige traverse le fond de boite, la boite et le Fast et avec l'écrou tu viens plaquer le tout.
Bref, rien de plus simple et comme les pièces sont hyper ajustées, ben y'a pas à se prendre la tête, ça y va nickel !

ecirb a écrit:

zing a écrit:

Salut Coru
Il t en reste?
Aimerais en savoir plus sur le montage.

pourquoi t'as pas demandé quand je t'ai vu ?
tu sais bien que je connais ses produits
montage on ne peux plus simple. Juste un petit trou à percer dans le fond de la boite à air (je peux même te préter la mienne en guise de gabari). Ensuite tu utilises une tige filetée et un écrou papillon. La tige traverse le fond de boite, la boite et le Fast et avec l'écrou tu viens plaquer le tout.
Bref, rien de plus simple et comme les pièces sont hyper ajustées, ben y'a pas à se prendre la tête, ça y va nickel !

Pour fixer le fast, tu peux aussi te servir des trous des reniflards. Comme ça, ça les bouche et tu n'as pas à repercer ta boite à air.

ok YO, pas bête du tout!

zing a écrit:

ok YO, pas bête du tout!

Actuellement, j'en ai plus de dispo... Il n'a pas dbol le Mr Zing !!!
Si tu es "vraiment intéressé" fait le moi savoir que je t'en fasse un sous un délaie d'une 10saine de jours
Merci Ecirb pour la récap du montage !
La méthode Yo est valable si ton XB est équipé d'un rvh (si je ne m'abuse ?) Sinon c'est perçage du tapis de BàA.
Normalement je livre le fast percé avec la quincaillerie.

Hujlo barjo a écrit:

Salut tout le monde,

Petit retour d experience aprés le passage d une BAA de 12 sur ma xb9 s de 2003 ce weekend... ( merci renobuell)
Ben franchement ca vaut le cou, c est pas non plus extraordinaire mais les accelerations sont plus linéaires et les reprises a bas regime sont beaucoup mieu aussi 😊

Merci aux anciens pour leurs conseils, ecirb, mc gyver et les autres 😊
A bientot

corublacko a écrit:

zing a écrit:

ok YO, pas bête du tout!

Actuellement, j'en ai plus de dispo... Il n'a pas dbol le Mr Zing !!!
Si tu es "vraiment intéressé" fait le moi savoir que je t'en fasse un sous un délaie d'une 10saine de jours
Merci Ecirb pour la récap du montage !
La méthode Yo est valable si ton XB est équipé d'un rvh (si je ne m'abuse ?) Sinon c'est perçage du tapis de BàA.
Normalement je livre le fast percé avec la quincaillerie.

Je pourrais en être aussi, mais il me faudrait une idée de prix pour te confirmer ça.. j'avoue n'avoir aucune idée de combien ça peut te coûter un montage comme celui là