Modif airbox

sauf que tu as viré la boite air, je préconise de rouler avec la boite air avec le contrecone et d' utiliser la 2007 ajourée d' origine......peu etre que tu n' avais pas de couple avec un FAST mais la mienne sortait comme ca 80 cv rouleau avec la ligne micron et ca tirait de 3000 tr jusqu' au rupteur décallé sans temps mort

McGyver a écrit:

Mahhhh, vous oubliez dans toutes ces belles discussions que chaque BAA nécessite son réglage de l'injection.

tout à fait d'accord Mac! Aucun réglage n'est universel....

rudolphe a écrit:

McGyver a écrit:

Mahhhh, vous oubliez dans toutes ces belles discussions que chaque BAA nécessite son réglage de l'injection.

tout à fait d'accord Mac! Aucun réglage n'est universel....

d' ou l' utilité de conserver la boite air au lieu de tout vider

bonsoir a tous

je viens d acquérir une buell ( xb 12 s 2003 ) avec filtre k&n ecm race et ligne micron.

contrairement a vous je dispose de deux ecopes d aire sur le capot de baa
[img][/img]

aujourd hui suite au démontage du capot je me rend compte qu aucuns trous supplémentaires n a ete fait

je fais donc appel a vos connaissances avant d entreprendre toutes initiatives concernant le perçage.

que me conseillez vous pour que mon moteur respire mieux sans risquer l overdose? je pensai juste faire une dizaine de trous avec un foret de 10 mm de chaque coté sous les écopes.

je vous remercie d avance pour vos conseils et vos avis

Ta pas besoin de percer, si ton 12 est bien de 2004 il a trou a travers ton cadre dans l'écope gauche qui alimente ton admission

il est de 2003 et oui il possède le trou dans le cadre.

merci pour le conseil

ZoD a écrit:

D'après Mickou :

Ton moteur respire beaucoup mieux ça cogne pas au dessus de 1500 tr/min il est beaucoup plus souple ,un peu de bruit en plus je pense mais c'est l'admission d'air . apres sur la puissance je peux pas dire, c'est pas ce que je recherche et j'ai rien pour le mesurer.

Repris par Stef, ça donne :

Bonjour quelqu'un sait ou faire les trous exactement quel diamètre et tout ce qui va bien j'ai un k&n un pot et je vais avoir l ecm race debut juillet dc je voudrais percée ma boite a airmais je ne c'est pas ou faire les modifs exacte merci de votre reponce

Quand on sait pas, on touche pas.

Achete une boite à air d xb12 2007, elle est déjà ouverte d origine. Le gain à mi régime est bon

pour info..
alors au niveau des modifs de boite air, je roule depuis plus de 2ans avec mon XB avec un kit race ,pot US,boiboiter avec carto qui va bien, et K&N...mais K&N extérieur..aucun soucis, effectivement un chouilla moins de couple ( ben y'en a assez!), mais le trou de 4000trs disparait complétement!!ya mm aucun trou!
maintenant c'est plus esthétique (ont aime ou pas)..mais franchement après avoir essayer plusieurs config, une boite a air d'origine (sans snorquels) ,avec K&N, un bon réglage carto et tps suffise!les modifs de boite type passoire n'apporte rien sauf du bruit et une injection qui comprend plus rien!
a savoir pour cette modifs ne marche que si vous gardez un échappement race!sur un origine la moto n'a vraiment plus rien dans le sac!de toute manière elle dois être effectuée avec un boitier race!et la fixation du K&N est faite sur une pipe alu spécifique et non une bidouille,sinon l'écoulement de l'air n'est pas constant!

Salut!

Est-ce que c'est utile de faire ces trous sur une XB12SS de 2006 toute d'origine, mis à part un filtre KN ?

Merci.

Sur une 2006 la boite a air est déja bien ajourée donc aucun intéret surtout en restant stock

Salut a tous, je deterre un peu ce post lol 😊
Au final le mieu avec une carto race ,une ligne HP et un KN, c est de chopper une airbox de 2007 ou de percer dans la mienne ( 2003) sans en faire une passoire biensur ???

Hujlo barjo a écrit:

Salut a tous, je deterre un peu ce post lol 😊
Au final le mieu avec une carto race ,une ligne HP et un KN, c est de chopper une airbox de 2007 ou de percer dans la mienne ( 2003) sans en faire une passoire biensur ???

ni l'un ni l'autre
tu enlève le snorkel qui est dans le trou du cadre si ce n'est déjà fait et ce sera déjà très bien.
En un poil mieux, monter un couvercle de boite à air non ajouré mais pris sur une 12 pour avoir le cône.

si besoin d'un fast delamortquitue, je suis lâ

+1

la percée de 2007 pour xb12 fonctionne très bien aussi du moment qu il y a le contre cône avec snorkel retiré....ca donne en carto race avec un échappement absorption sans db Killer a peu près 75 cv rouleau au lieu de env 67 stock.

En gros le mieu c est de monter une coverbox de 2007 😊
Ok mais ce contre cone c est quoi ?? Petite photo peut etre que je comprenne 😁

Hujlo barjo a écrit:

En gros le mieu c est de monter une coverbox de 2007 😊
Ok mais ce contre cone c est quoi ?? Petite photo peut etre que je comprenne 😁

https://buell.actifforum.com/t37949p30-xb9r-blanche-tant-attendue

regarde le post de Mac du 11 octoobre 2013

J'aurais pas penser a virer le snorkel sur mon 9 de 2003

badcat77 a écrit:

J'aurais pas penser a virer le snorkel sur mon 9 de 2003

C est la 1 ère chose a faire même en full stock. Une fois ca avec une carto origine us plus le trou récurent des 3500 tr. D ailleurs virer le snorkel est préconisé par Buell lors de la pose du kit race d origine

Et sur une 2010 ça sert à qqchose un Fast? Pour l'instant elle est full Origine, mais passage en Stage 1 TwinMotorcycle dans quelques temps (Pot Torque Hammer, collecteur Titane gros diamètre, filtre KN et carto tunée)

Non tu laisse comme ça tres bien tu as déjà les dernières baa ouvertes

Ok merci

moi j'ai une 2007 et je vais quand meme instaler mon fast et virer ma boite a air qui et ajourer.....

Je metterais des photo