Modif airbox

En déposant le cache boîte à air de la XB12SS que j'ai achetée récemment, je me suis rendu compte que l'ancien proprio avait fait une belle découpe !

Je vous envoie les photos et vous me direz ce que vous pensez de son découpage

[EDIT] voici les photos :



[img][/img]

romcan a écrit:

En déposant le cache boîte à air de la XB12SS que j'ai achetée récemment, je me suis rendu compte que l'ancien proprio avait fait une belle découpe !

Je vous envoie les photos et vous me direz ce que vous pensez de son découpage

[EDIT] voici les photos :



[img][/img]

et bien la ça respire ....

par contre pour la finition on repassera

moi j'aime bien ton avatar..

Entre lapins on se comprend c'est pour ca

mickou a écrit:

et bien la ça respire ....

je pense qu'avec un filtre a air neuf le gain sera multiplié par 10

Je ne sais plus l'adresse du site mais j'avais trouvé la modif d'admission hypercharger.

Quelqu'un a déja vu cette modif? et surtout le prix justifie t'il les performances?

C'est un modèle Kuryakyn je crois, cherche le forum on en a déjà parlé. Apparemment, c'est surtout une modif esthétique... et hors de prix.

ouai de memoire ca doit couter environ 700€ le tout
(hyper charger plus baa non peinte) et pour avoir essaye mis a part
le bruit de l'admission plus present j'ai pas senti de gros changement
je pense aussi que c'est plus une question esthetique

Pour la question esthétique faut avouer que ca jette. j'ai vu cette modif à la conscession harley de rochefort du gard(30) sur une bécane stock.

La Marque est Wakan Hundred





De mémoire:
V twin S&S
1640 cc
115 chevaux
15,8 mkg
177 kilos
boîte 5
Et le petit détail qui décourage, 28 000 euros

Qui veux casser sa tirelire?????

elle est mortel cette brelle quelqu'un en a une sur le forum mais je sais plus qui
mais quit a casser ma tirelire je prendrais ce model la

En effet elle plus que sympa mais je préfère la V-rod muscle

pour l'avoir essayé c'est cool ca fais du bruit ca ouvre assez fort.... une buell mais à 18000€ quand même... la démesure amériquaine est aussi dans le prix.

bah, je pense que le kuryakyn peut s'adapter aussi au vrod....après avoir joué de la fibre et du mastic

mais je pense que ça doit être "facilement" faisable, après faut voir si mécaniquement ça va pas foutre la merde...

pour en revenir a la modif de la boite a air, je me tate entre : modif de la boite ou fabrication d'un fast de pauvre, mais question : dans le 2 e cas (fast) ce n'est pas dnagereuex si on roule sous la pluie et que l'eau rentre par le trou d'air au niveau du bouchon de reservoir vu qu(il n'y a plus de couvercle ? (modele 2006)

et aussi : qu'est-ce qu'on fais du moteur de valve ? on peut le demonter ? (desactivé dans ecmspy)

on est obligé de mettre des filtres sur les reniflards ou les mettres a l'interieur du filtre a air ? (si la boite est trouée de partout je vois pas trop ce que ca change..)

merci

Beaucoup de questions sans réponses.

Le fast est possible tout en gardant ta valve d'echappement et pour la question étanchéité, t'es os seront trempés avant que ta brèle se noie.( sauf si tu as fais de trous dans le faux réservoir qui ferais que accentuer les risque de noyage du moulbif)



Ensuite si tu as encore le silencieux d'origine et que tu veux enlever le moteur de valve, tu doit bloquer la valve du silencieux en position ouverte ( il y a un post qui t'explique ca en détail) et avec ECMspy tu vires la gestion du MDV. Je pense que tu trouveras bonheur ci-dessous.

https://buell.actifforum.com/t22286-pour-bloquer-la-valve-ouverte?highlight=suppression+valve


Et pour les reniflards.....????????? je préfère me taire que de dire une co.....

merci les copains buell !

bon je vais me lancer dans la fabrication alors plutot que percer la boite a air de partout...

Ou tu part du cache de ta boite à air et en fait un maison, cela m'a même pas pris 2 heures ...

Un petit coup de scie sauteuse et quelques minutes à limer et tu as ton cache.

ArTloK a écrit:

Ou tu part du cache de ta boite à air et en fait un maison, cela m'a même pas pris 2 heures ...

Un petit coup de scie sauteuse et quelques minutes à limer et tu as ton cache.

voila c'est fait : boite a air decapsulée

On peut voir des photos??

Car je suis inspecteur des travaux finis.

mickey38 a écrit:

On peut voir des photos??

Car je suis inspecteur des travaux finis.

demain si tu veux mais en tout cas ca envoie grave mieux !! ya pas photo entre la boite a air 2006 avec ses 3 petits miserables trous et ....rien du tout

plus souple en bas et acceleration beaucoup plus franche sur tous les rapports a l'ouverture en grand et en haut j'en parle meme pas , au dessus de 5000 trs/min, meme en 5e ca tracte plus fort alors qu'avant j'avais l'impression de conduire une 500 CB meme avec mon filtre + pot sebring sans chicanes + ecm race, la j'etais a 100 en 5e, j'ai ouvert et je me suis tres vite retrouvé a 160 alors qu'avant il m'aurait fallu le double de temps et de distance.

et c'est pas du tout un effet placebo comme j'ai pu le lire

conclusion : je vais redecouvrir ma moto au bout de 2 ans !

bon le bruit faudra si faire mais en ville en roulant entre 2000 et 3000 trs c'est supportable, ensuite si on ouvre en grand ben on entend que ca respire...

PS : ne m'en veux pas pour les photos mais j'ai pas fais les finitions, le chapeau de filtre tient avec des colliers rilsans j'avais la flemme de demonter le dessous de la boite pour percer et mettre une vis, mais je pense mettre des ressorts apres si j'en trouve de la bonne longueur

sandra_et_stephane a écrit:

...avec mon filtre + pot sebring sans chicanes + ecm race...
...c'est pas du tout un effet placebo comme j'ai pu le lire ...

On l'a dit et répété : le fonctionnement du moteur depend de l'admission, de la carburation et dê l'échappement. Si on ne change qu'un seul de ces éléments ça ne change pas grand chose, voire même ça marche moins bien, d'où le "effet placebo" évoqué plus haut. Avec ton montage, c'est clair qu'en libérant l'admission tu avais tout à y gagner.

McGyver a écrit:

sandra_et_stephane a écrit:

...avec mon filtre + pot sebring sans chicanes + ecm race...
...c'est pas du tout un effet placebo comme j'ai pu le lire ...

On l'a dit et répété : le fonctionnement du moteur depend de l'admission, de la carburation et dê l'échappement. Si on ne change qu'un seul de ces éléments ça ne change pas grand chose, voire même ça marche moins bien, d'où le "effet placebo" évoqué plus haut. Avec ton montage, c'est clair qu'en libérant l'admission tu avais tout à y gagner.

oui je suis d'accord mais la j'avais deja tout, le probleme c'est cette foutue boite a air 2006 qui pourri tout, conseil a ceux qui ont une 2006 : virez votre boite a air !

mickey38 a écrit:

On peut voir des photos??

Car je suis inspecteur des travaux finis.

voila :

ma boite a air RITS* :



* RITS : racing ingeniering technology by stef