[XB] PB changement collecteur

Evite de casser la vis de fixation de l'amorto, elle est vissée dans le cadre et une cochonerie de Locktite jaune verdatre ...

La sonde tu veux la récupérer pour l'autre collecteur ?

Gabacho a écrit:

P'tit Ange a écrit:

Balite ou comment passé de motard à piéton en un coup de clé BTR !!!


Je rigole mais c'est pas marrant ! Désolé !

Lui ne t'aurait pas raté non plus

m'en fout j'ai une arme magique



avec le bout de plastique tu reste pas longtemps pieton

Je veux la même !!!!

orsu2b a écrit:

La sonde tu veux la récupérer pour l'autre collecteur ?

oui il me la faut pour l'autre collecteur

balite a écrit:

orsu2b a écrit:

La sonde tu veux la récupérer pour l'autre collecteur ?

oui il me la faut pour l'autre collecteur

Vois avec ceux qui l'ont déjà démonté, s'il n'y a pas un joint à remettre ...

Tu as des joints neuf pour le collecteur ?

visiblement montage sans joint

balite a écrit:

visiblement montage sans joint

pour la sonde ?

pour le collecteur, tu as un joint en maille métalique compressé à chaque sortie de cylindre, ça vaut 2 francs six sous et ça t'évitera des fuites donc un redémontage

ok merci pour l'info je vais voir ca demain

balite a écrit:

...


m'en fout j'ai une arme magique



avec le bout de plastique tu reste pas longtemps pieton

J'ai passé une petite commande sur internet mais ils me demandent les trois chiffres qui sont derrière.

Tu pourrais faire un scan de cette carte coté verso et nous la poster?

Et encore merci!

surlepontdavignon a écrit:

balite a écrit:

...


m'en fout j'ai une arme magique



avec le bout de plastique tu reste pas longtemps pieton

J'ai passé une petite commande sur internet mais ils me demandent les trois chiffres qui sont derrière.

Tu pourrais faire un scan de cette carte coté verso et nous la poster?

Et encore merci!

j'ai pas osé là faire

ce fut dur mais c'est bon


le callage


demontage de l'amorto



demontage sonde lamba (clé 22) + collecteur arr.



démontage support radiarteur pour pouvoir sortir le collecteur




montage du nouveau collecteur




une fois fini




je voyais pas ca aussi casse couille a monter ya plus simple comme solution mais il faut le matériel
en ce qui concerne le bruit c'est un bordel phénoménal

beau boulot félicitations

tu vois, je t'avais dit que la nuit portais conseil!

en ce qui concerne le bruit c'est un bordel phénoménal
tu veux dire par la que tu regrettes ton achat

non je regrette rien
plus ca fait du bordel plus j'aime ca

vivement que je passe dans un tunnel

superbe travail !!!
ca fait vraiment classe, beau choix balite

Superbe !!

Et puis comme ça je suis plus tout seul

@ Balite :
Tu as bien enlevé les cônes anti-réversion ...
Gaffe que le ventilo ne touche pas la sonde Lambda aussi ..

jpmd a écrit:

@ Balite :
Tu as bien enlevé les cônes anti-réversion ...
Gaffe que le ventilo ne touche pas la sonde Lambda aussi ..

pour le ventilo c'est chaud la sonde est vraiment proche

cônes anti-réversion
tu parles des reductions dans le collecteur? pkoi les enlever?

par contre j'ai l'impression que mon ventilo ne se déclenche plus mais j'ai pas trop roulé 25 km max

et j'ai toujours le voyant moteur allumé

Vraiment TROP beau ce pot !

Niveau perf t en pense quoi ?

SDIESEL77 a écrit:

Vraiment TROP beau ce pot !

Niveau perf t en pense quoi ?

j'en pense que j'ai mal aux oreilles

ca a l'air pas trop mal
j'ai pas eu l'occasion de vraiment essayer
j'ai juste la sensation de plus avoir le coup de pied au cul a 4000 tr

Tu dirais qu'il fait plus de barouf qu'un Sebring ?

je pense oui mais ca jpmd de le dira mieux que moi parce que j'ai pas encore pu comparer
par contre le son est magnifique, tres grave , pas métallique mais tres assourdissant

balite a écrit:

cônes anti-réversion
tu parles des reductions dans le collecteur? pkoi les enlever?

Les réducteurs dans le collecteur c'est pour les "9", pour les 12 il faut les enlever, ils tiennent par 3 points de soudure.

Pour le bruit, je trouve qu'il en fait moins que le Buell race que j'avais avant, plus grave, plus rauque, style gros V8 américain.

jpmd a écrit:

balite a écrit:

cônes anti-réversion
tu parles des reductions dans le collecteur? pkoi les enlever?

Les réducteurs dans le collecteur c'est pour les "9", pour les 12 il faut les enlever, ils tiennent par 3 points de soudure.

Pour le bruit, je trouve qu'il en fait moins que le Buell race que j'avais avant, plus grave, plus rauque, style gros V8 américain.

ah bin j'ai pas enlevé ces petits trucs la donc je suis bon pour un redemontage
niveau bruit pour moi je trouve ca correct quand je suis pas sur la moto mais quand je roule c'est a la limite du supportable a croire que je suis en libre c'est super assourdissant ca peu venir de quoi?

je trouve que la moto chauffe moins aussi
par contre mon ventilo ne s'enclenche plus
et le voyant moteur ne s'eteint toujours pas
et a froid le moteur a des raté
elle a quoi ma moto docteur?

balite a écrit:

jpmd a écrit:

balite a écrit:

cônes anti-réversion
tu parles des reductions dans le collecteur? pkoi les enlever?

Les réducteurs dans le collecteur c'est pour les "9", pour les 12 il faut les enlever, ils tiennent par 3 points de soudure.

Pour le bruit, je trouve qu'il en fait moins que le Buell race que j'avais avant, plus grave, plus rauque, style gros V8 américain.

ah bin j'ai pas enlevé ces petits trucs la donc je suis bon pour un redemontage
niveau bruit pour moi je trouve ca correct quand je suis pas sur la moto mais quand je roule c'est a la limite du supportable a croire que je suis en libre c'est super assourdissant ca peu venir de quoi?

je trouve que la moto chauffe moins aussi
par contre mon ventilo ne s'enclenche plus
et le voyant moteur ne s'eteint toujours pas
et a froid le moteur a des raté
elle a quoi ma moto docteur?

Dois y avoir un blème sur le remontage de ton ventilo: corrélation entre ton voyant allumé et le fait de ne plus avoir de déclenchement ventilo

peut etre mais quoi j'ai bien rebranché la cause