XB12 pbs de démarrage (video explicative en page 2) RESOLU

Ma chère XB m'a fait des misères 4 fois aujourd'hui :

Ce matin 8h , démarrage sans soucis pour aller au taf.

12H , bruits de démarrage inhabituel clak clack clak ... puis démarrage en deux belles détonations PAF et RE PAF

13H30 Rien a signaler , démarrage normal ...

19H30 Démarrage très compliqué re CLAK CLAK clak à répétition rien , nada pas de doux son du moteur en insistant un peu clak clak puis detonation et demarage du moteur ...

20 h dans le garage encore des bruits inquiétant

20h 05 depart pour chez Michel et là , devant chez lui RAS demarage extinction redemarrage sans problèmes


Bilan :retour à la maison ou j ai mis la belle en charge au cas ou ...
pensez vous que effectivement une batterie un peu basse peu provoquer çà ?
Ou je dois chercher ailleurs ?

PS: j'ai récupéré la moto de révision samedi soir ...[b]

j'ai eu il y a un moment le meme probleme sur mon tiger, verdict roue liber de demarreur naze, mais c'etait un probleme connu sur les modeles avant 2006, fournisseur sous traitant de merde..... peut etre est ce une piste....

peut etre un peu d oxydation entre les contacts du bouton de demarreur.
un coup ca passe, un coup ca passe pas

je lui souhaite, un coup de wd 40 c'est moins cher qu'une roue libre

c clair.
moi aussi ca me la fait et ca me le fait plus alors.....

torx a écrit:

j'ai eu il y a un moment le meme probleme sur mon tiger, verdict roue liber de demarreur naze, mais c'etait un probleme connu sur les modeles avant 2006, fournisseur sous traitant de merde..... peut etre est ce une piste....

J espère que la charge suffira

Le bruit de mitraillette, c'est symptomatique d'une batterie fatiguee. Apres une bonne charge, ca repartira comme en 40.

Thieu a écrit:

Le bruit de mitraillette, c'est symptomatique d'une batterie fatiguee. Apres une bonne charge, ca repartira comme en 40.

Bonne description du bruit

Verdict demain matin ...

Après une nuit de charge : problème non résolu ...

Bougies peut etre?

Serrage des cosses ou Batterie HS (elle a quel age ? la chaleur est l'ennemi des batterie)

Cosses bien serrées , mais la batterie à presque 3 ans ...

orsu2b a écrit:

Serrage des cosses ou Batterie HS (elle a quel age ? la chaleur est l'ennemi des batterie)

T'es sur qu'elle a bien pris la charge? Elle est peut etre HS, meme si 3 ans, c'est pas enorme. T'as peut etre eu (ou t'as encore) un probleme de charge qui a ruine prematurement ta batterie?

Thieu a écrit:

T'es sur qu'elle a bien pris la charge? Elle est peut etre HS, meme si 3 ans, c'est pas enorme. T'as peut etre eu (ou t'as encore) un probleme de charge qui a ruine prematurement ta batterie?

Non pas sur du tout , je peux la tester juste au voltmètre ?

Ca peut deja donner une indication. Mesure la tension :

- avec le contact coupe (devrait etre entre 12,5 et 13, voir plus)
- avec le contact mis (devrait etre un peu plus bas, genre entre 12 et 12,5)
- quand tu appuies sur le demarreur. La, ca doit descendre nettement, mais pas en dessous de 9-10 , je dirais.

Si les deux premieres tensions sont OK, et que ca s'ecroule quand t'appuies sur le demarreur, c'est que la batterie est HS. Si la tension a vide (contact coupe) est inferieure a 11V, c'est que ta batterie n'a pas pris la charge. Si c'est le cas, ca peut etre parce qu'elle est eja tres morte (ca m'etonnerait), que les cosses sont oxydees et que ca faisait pas bien contact, que le chargeur a eu un souci, ou a detecte que la batterie etait HS (ca depend du chargeur...), ou une autre souci plus ou moins bete.

amber a écrit:

Cosses bien serrées , mais la batterie à presque 3 ans ...

orsu2b a écrit:

Serrage des cosses ou Batterie HS (elle a quel age ? la chaleur est l'ennemi des batterie)

La batterie a eu un coup de chaud et elle a mouru (vérifications : indications de Thieu)

Batterie d'origine sur ma 12 de 2004...

J'ai changé celle de ma M2 par pure paranoïa mais elle est en charge permanente dans le garage, en secours.

PatiBuell R a écrit:

Batterie d'origine sur ma 12 de 2004...

Tout pareil. En juillet elle vient de fêter son 5è anniversaire

Pour faire une moyenne de 4 ans de durée devie pour une batterie, certaines dure 6 ans et d'autre 18 mois.

Mais je peux vous garantir que la batterie n'aime pas les grosses chaleurs, en plus avec la selle noire qui fait capteur solaire ...

Le froid non plus, en fait.

Rentrez votre batterie dans votre salon en hiver et dans votre cave en été, c'est le secret de leur longévité

PatiBuell R a écrit:

Le froid non plus, en fait.

Rentrez votre batterie dans votre salon en hiver et dans votre cave en été, c'est le secret de leur longévité

Pour le froid, vous n'étes pas nombreux à le braver avec vos XB et par ici, on ne connait que les gelées blanches du matin ...
Mais pour le chaud, les pauvres bécanes qui restent en plein soleil (par 45°C voir plus) pendant que le proprio est en terrasse ...

les mesures :

contact ouvert :13,32 Volts

contact fermé :12,52 Volts

Démarreur :10,80 Volts

moteur démarré : 13,5 Volts

et toujours ce bruit anormal...

Bah, ca a l'air normal, tout ca. Ca dit quoi, la tension, quand le regime moteur augmente?