pb démarrage S1 (résolu)

Bonjour à tous, je rencontre qq soucis de démarrage. je laisse ma batterie en permanence sur un chargeur "optimate", quand je pars pas de soucis par contre au bout de 2/3 redémarrage j'entend le tactac du démarreur mais rien d'autre, avec des pinces sur 1 batterie de voiture ca part. Ce matin toujours le tactac et rien d'autre, en relevant les valeurs de la batterie j'obtiens 12.65 V et 1.31 ampères. La batterie est neuve, achetée au printemps. Des idées SVP ?

Batterie neuve livrée et installée, la belle en démarre de joie !

merci pour les soluces

jffanfan a écrit:

Bonjour à tous, je rencontre qq soucis de démarrage. je laisse ma batterie en permanence sur un chargeur "optimate", quand je pars pas de soucis par contre au bout de 2/3 redémarrage j'entend le tactac du démarreur mais rien d'autre, avec des pinces sur 1 batterie de voiture ca part. Ce matin toujours le tactac et rien d'autre, en relevant les valeurs de la batterie j'obtiens 12.65 V et 1.31 ampères. La batterie est neuve, achetée au printemps. Des idées SVP ?

Je pense que le mieux et de me la vendre  
Tu es encore en vacance :
Vas voir Jérôme

un régulateur HS ?
un stator HS ?

Après un après midi de charge j'obtiens seulement 1.34 ampères. C'est trop faible comme valeur ?

jffanfan a écrit:

Après un après midi de charge j'obtiens seulement 1.34 ampères. C'est trop faible comme valeur ?

    Es-tu sûr de ta mesure ?

Rappel : la mesure au voltmètre s'effectue en parallèle mais l’ampèremètre doit-être placé en série dans le circuit, c'est bien le cas ?

Ben là ça démarre plus du tout ! même après 24h de charge, plus de bruit au niveau du démarreur.

McGyver a écrit:

Un essai en pontant la batterie ?

j'ai essayé en me branchant sur la batterie de la voiture (sans la démarrer) et rien non plus, il y a qq jours cela m'avait permis de rentrer chez moi.

McGyver a écrit:

T'avais laissé la batterie de la moto en place, pour le pontage ?

Si oui, essaies sans la batterie de la moto. Si ça fonctionne, c'est qu'elle s'est mise en court-circuit et qu'elle est morte...j'ai eu ça sur ma S1...12,4v mesurés aux pôles de la batterie, mais dès que je mettais le contact, le fusible thermique principal lâchait (c'est une petite boite métallique d'env 2x1x1 avec deux connecteurs, clipsé  sur la travers au dessus de la batterie)

Effectivement en direct ca démarre direct, sans "grattement" du démarreur ! Qu'est-ce qui peux mettre une batterie en court circuit ? je vais rapporter la batterie au vendeur (achat mars 2013);; faut-il changer aussi le fusible thermique ? En tout cas merci pour les pistes de recherche

jffanfan a écrit:

Effectivement en direct ca démarre direct, sans "grattement" du démarreur ! Qu'est-ce qui peux mettre une batterie en court circuit ? je vais rapporter la batterie au vendeur (achat mars 2013);; faut-il changer aussi le fusible thermique ? En tout cas merci pour les pistes de recherche

  Le fait qu'elle se désagrège et que les dépôts en tombant au fond mettent des éléments en contact donc en court-circuit

   Pour ce qui est du fusible thermique il te suffit de mesurer sa continuité à l’ohmmètre pour être fixé .  

juste une question bête!! optimat on peut l'utiliser toute l'année sans risque ?

chris a écrit:

juste une question bête!! optimat on peut l'utiliser toute l'année sans risque ?

Je l utilise toute l année sans problème

Mes motos sont branchées en permanence, et même la voiture.

itou