[tub] changement courroie

Je crois qu'il est temps que je fasse quelque chose avant que ça pet

https://i.servimg.com/u/11/03/07/65/p2280010.jpg


c'est pas si mal....

Bref je suis a la recherche d'un éventuel tutoral pour le faire moi meme...
si non tous vos conseils seront les bienvenus.

tu suspend ton arrière ou tu le stabilise avec un lève roue ensuite tu dévisses les trois vis de la patte de cadre torx juste au dessus de l'axe de ta pédale de frein arrière.attention c'est serré à mort avec de la loctite et tu vas en chier donc quelques petits coups de marteau à mettre sur la douille pour les débloquer;attention présence pour chacune des vis d'un écrou planqué derrière le cadre.Tu écartes la pattesur l'extérieur en tordant légèrement le tuyau rigide de liquide de frein.ta pédale de frein doit venir avec.Ensuite tu détend ta roue tu fais sauter ta courroie et tu fais passer la nouvelle par l'espace devant le silent bloc en caoutchouc.tu remontes tout en veillant à ce que le silent bloc soit bien aligné dans l'axe
http://remy.gnice.free.fr/images/images_net/images_moto_remy/8.JPG


qui a dit que les courroies ne duraient pas?

La messe est dite ...

Cela paret si simple quand tu le dis...
Pourtant j'ai l'impression que je vais en ch..r
En tous cas merci beaucoup Remy

buellman626 a écrit:

Tiens, Remy, en voyant ton cache Rizoma, t'as pas de souci avec la petite pièce (celle qui est gravée Rizoma) qui est sensée protéger la courroie ?
En duo, la mienne touchait la courroie (sur les bosses) et j'ai dû la limer au maximum....

effectivement la mienne touche ausi quand je suis en duo mais comme je l'ai polie la courroie glisse plutôt dessus et à première vue ça ne l'use pas ça ferait plutôt office de guide courroie

djedje a écrit:

Cela paret si simple quand tu le dis...
Pourtant j'ai l'impression que je vais en ch..r
En tous cas merci beaucoup Remy

je n'ai pas dit que c'était facile mais si tu as l'outillage adapté ce n'est pas difficile non plus.attention d'avoir l'embout torx exacte ensuite repère bien le positionnement de ton silent bloc en caoutchouc et soit méthodique dans ton démontage.le plus dur c'est le démontage des trois torx j'en ai chié pour les défaire j'ai du mettre 3 coups de marteaux sur la douille pour les déssérer

[quote="buellman626"]

remy a écrit:

buellman626 a écrit:

Tiens, Remy, en voyant ton cache Rizoma, t'as pas de souci avec la petite pièce (celle qui est gravée Rizoma) qui est sensée protéger la courroie ?
En duo, la mienne touchait la courroie (sur les bosses) et j'ai dû la limer au maximum....

effectivement la mienne touche ausi quand je suis en duo mais comme je l'ai polie la courroie glisse plutôt dessus et à première vue ça ne l'use pas ça ferait plutôt office de guide courroie

[color=red]Heuuu, la pièce est quand même polie à l'origine ?

et non! elle n'est pas polie elle est anodisée gris pour la polir et la rendre brillante j'ai du décaper l'anodisation avec un disque nylon et ensuite polir pour rendre brillant

c'était ta courroie d'origine?

si tel est le cas, je dis joli!!! (ça dure c'est cool)

fofolle a écrit:

c'était ta courroie d'origine?

si tel est le cas, je dis joli!!! (ça dure c'est cool)

Tout a fait.....courroie d'origine
En plus de ça j'avais remarqué qu'elle était entaillé sur 8mm environ depuis ces 23000 kilometres.... J'ai pris le risque et cela a été payant.
Mais là c'est un peu plus de la moitier qui était entaillé alors je pense qu'il ne faut pas tenter le diable plus longtemps

Attention que ces entailles peuvent être dues aussi à de la malveillance.Sans psychoter quand tu gares ta moto en ville celle çi suscite l'admiration mais aussi la jalousie et une courroie est facile à entailler

djedje a écrit:

fofolle a écrit:

c'était ta courroie d'origine?

si tel est le cas, je dis joli!!! (ça dure c'est cool)

Tout a fait.....courroie d'origine
En plus de ça j'avais remarqué qu'elle était entaillé sur 8mm environ depuis ces 23000 kilometres.... J'ai pris le risque et cela a été payant.
Mais là c'est un peu plus de la moitier qui était entaillé alors je pense qu'il ne faut pas tenter le diable plus longtemps

ben ça fait plaisir de voir que ces courroies, elles durent quand même!!

fofolle a écrit:

djedje a écrit:

fofolle a écrit:

c'était ta courroie d'origine?

si tel est le cas, je dis joli!!! (ça dure c'est cool)

Tout a fait.....courroie d'origine
En plus de ça j'avais remarqué qu'elle était entaillé sur 8mm environ depuis ces 23000 kilometres.... J'ai pris le risque et cela a été payant.
Mais là c'est un peu plus de la moitier qui était entaillé alors je pense qu'il ne faut pas tenter le diable plus longtemps

ben ça fait plaisir de voir que ces courroies, elles durent quand même!!

Je croise les doigts pour que la prochaine me fasse autant de kilometres

pour le changement courroie....vive la X1, bien sur , on n'arrive pas au haut degré de simplicité et d'innovation d'une XB ou, pour ce faire, il suffit de démonter le bras oscillant, de basculer le moteur,.......etc.....etc......

aie....non.....pas la tete....

JJK75 a écrit:

pour le changement courroie....vive la X1, bien sur , on n'arrive pas au haut degré de simplicité et d'innovation d'une XB ou, pour ce faire, il suffit de démonter le bras oscillant, de basculer le moteur,.......etc.....etc......

aie....non.....pas la tete....

Tu n'as pas lu le topo sur le changement de courroie sur une XB, c'est encore plus simple que ça.

Soit une disqueuse pour le bras oscillant, soit tu coup la courroiie et une fois montée tu agraffes ...

ça y est j'ai changé ma courroie
Maintenant j'en suis a la tension....
Je n'avais pas touché a mes réglages, car ils avaient l'air plutot pas mal...
Pour vérifier la tension c'est bien comme ça


Lorsque j'ai vérifier mon alignement de roue avant demontage j'avais 16.6mm


et maintenant 13.7..... C'est normal

Faut peut etre que la courroie se fasse??? Si c'est le cas cela veut dire qu'il faudra que je refasse un réglage d'ici quelques kilometres non

Merci pour vos lumières

Ca m'a fait la meme chose. Il a fallu que je detende ma courroie pour avoir un truc correcte, en montant celle pour XB. Et, apres, les dents commencent a se bouffer. Si tu vois ca chez toi, t'inquietes pas, ca me l'a fait aussi. Et, en gros, au bout de 150 / 200 bornes, faudra que tu retendes, parce qu'avec l'usure, ca revient pratiquement a ce que t'avais avant. Mais tu vas voir, l'usure, c'est sauvage. Sur la mienne, le revetement sur l'avant des dents est completement bouffe. En gros, les dents tiennent un peu par magie... Ca fait 6000 bornes que ca dure, et donc je me renseigne de plus en plus serieusement pour un kit chaine.... Parce que je sais pas quand ca va peter.

Thieu a écrit:

Ca m'a fait la meme chose. Il a fallu que je detende ma courroie pour avoir un truc correcte, en montant celle pour XB. Et, apres, les dents commencent a se bouffer. Si tu vois ca chez toi, t'inquietes pas, ca me l'a fait aussi. Et, en gros, au bout de 150 / 200 bornes, faudra que tu retendes, parce qu'avec l'usure, ca revient pratiquement a ce que t'avais avant. Mais tu vas voir, l'usure, c'est sauvage. Sur la mienne, le revetement sur l'avant des dents est completement bouffe. En gros, les dents tiennent un peu par magie... Ca fait 6000 bornes que ca dure, et donc je me renseigne de plus en plus serieusement pour un kit chaine.... Parce que je sais pas quand ca va peter.

Je vais surveiller ça de près............ mais c'est pas des plus rassurant tout ça:pale:

J'y ai bien pensé.... mais apres ce que THIEU viens de m'annoncer je crois que je vais attendre histoire de voir comment ça évolue vraiment. Des fois qu'il me faille acheter une nouvelle poulie.
Wait and see

Ma poulie va bien, c'est juste la courroie. Si tu veux, je t'envois des photos, que tu vois ce que ca donne. 'fin, des que j'aurais recupere ma mob'

T'es en full US, d'ailleurs? Parce que moi aussi. Pour te donner une idee, moi, mes tendeurs font pile 30 mm de long. Je les ai retendu un chouya ce WE, et la, c'est pil bien. Ca te donne une idee de l'usure.

ça m'interresse bien sur.... Ne t'inquiete pas je serais patient

Mais elle est ou ta belle

Chez le mecano. J'avais un vieux bruit du cote du primaire, lundi. A vue de nez, plutot cote vilo. Donc soit l'ecrou dessere, soit l'alternateur qui fait des castagnettes, soit le roulement de vilo HS, soit peut etre aussi le tendeur ou le patin casse... Je sais pas. J'attends le verdict, je l'ai ammenee hier.