Moteur qui cale

Bonjour,
Mon souci est arrivé suite à une révision des 24 000 km !
J'explique :
Je roule pépère ou non et d'un seul coup la moto cale et m'oblige a m'arrêter en roue libre.
Je redémarre sans problème !
Cela est sporadique et ne se produit que de façon aléatoire à fréquence d'une fois par semaine !
Mais c'est assez gênant lorsque l'on est en train de doubler à l'arrache !!
Alors en regard des réponses sur le sujet je retrouve dans le désordre :
fusible de l'injection cramé,
fil en court circuit
t'as vérifié le coupe circuit sur le comodo droit
relais de contacteur
relai qui commande l'injection.
capteur d'inclinaison

Je leur ai juste signalé au tel le problème la première fois qu'il s'est produit ... on m'a répondu que peux être c'était une saloperie dans le réservoir et que tout allait rentrer dans l'ordre !
Merci de vos réponses !

C'est quoi ta bécane ?

Si c'est une X1, il y a aussi le contact de béquille à envisager.

Désolé c'est vrai je n'ai rien précisé sur mon destrier !

XB 12 S de 2005

Verif des cosses de bat. C'est dingue ce que ca peut foutre la merde ça.

Alors voila, je sors de chez HD Fontaine,
Aucun message d'erreur observé ...
Pas de problème électrique à signaler ...
Le mécano n'a pas constaté le problème en roulant avec ...
RAZ de la cartographie, reset TPS ...
Prêt d'une moto pour la journée ... Sporster 883
Depuis hier plus de soucis
Mais je crains la prochaine panne
En tous cas côté commercial chapeau , message : on n'a rien trouvé donc on ne vous facture rien !!

J'espere simplement que les quelques manips et/ou les reinits apportées ont pu solutionner le probleme ...
Je croise les doigts !

Merci de vos réponses en tous cas !

Je vous tien au jus !

vince_38 a écrit:

Alors voila, je sors de chez HD Fontaine,
on n'a rien trouvé donc on ne vous facture rien !!

cool ça !

Fausse joie mercredi midi après une pause dejeuner impossible de redémarrer ...
Marche à pied avec la moto !!!
Sinon jeudi matin je la recupere et au quart de tour elle redémarre
Bref rien de bien compréhensible !!
En revenant de nouveau la panne apres 20 bornes !
Je me mets sur le bas coté et laisse le contacteur !
Juste un petit bruit au niveau du compteur et la au miracle elle repart comme en l'an 40 !
Une idée sur cette panne pour avancer un peu ?

Comment diagnostiquer un problème quand ce dernier n'est pas présent ?
La c'est pour les mécanos de H.D !!

Merci de votre aide car la je craque et je pense que H.D Fontaine ne va pas me proposer de la reprendre dans la foulée pour régler le problème !



Vince

Merci pour la réponse et la proposition,
Mais je dois avouer avoir deux mains gauches et peu de prédisposition pour la mécanique ...

Savez vous ou je peux me procurer le livret d'entretien me faisant apparaitre ces éléments electriques ?

Merci d'avance

Vince

il s'agit pas pour le moment de situer le fusible thermique, mais de vérifier si les fils qui passent contre le cadre au niveau de la colonne de direction ne sont pas usés. Pour pouvoir vérifier ça, il faudra démonter le saut de vent et très certainement les phares (repères leur position avant, en mettant la moto face à un mur et en marquant l'emplacement de la moto et la trace du faisceau de phare sur le mur...ce sera plus simple pour les règler après l'inspection).
Du côté gauche, il y a une grosse "tresse" de cables qui passent sous une coque en plastique. Assez souvent les frotements font qu'on se retrouve avec des fils à nu qui peuvent faire court-jus.

OK merci pour la réponse si rapide ..
Je procède à ces quelques manips et je te tiens au jus !
Vince

Juste pour mon info personnelle ?
Cela expliquerait un peu l'ensemble des dysfonctionnements observés ?

Vince

Je suis bien ton raisonnement mac, cependant le fait que j'ai toujours le tableau de bord allumé écarte cette hypothèse non ?
Merci !

Pensez vous que cela puisse venir du faisceau comme me le suggère mac étant donné que je n'ai pas de coupure générale quand le probleme intervient ?

La dernière fois après une pause déjeuner , elle n'a pas redémaré avant le lendemain matin ...

Puis en rentrant de nouveau coupure en roulant, arrêt sur le bas coté ...
2 mn plus tard, un petit bruit du coté du tableau de bord ... contact et hop c'est reparti comme si de rien n'était !!

Merci si quelqu'un a deja observé le même type de comportement et/ou si vous voyez comment avancer ?

Vince

c est peut être une connerie tu as regarde les bougies et leurs câbles

C'est surement une connerie oui mais pas facile a diagnostiquer
Un problème de bougie comme suggéré peux t'il expliquer les dysfonctionnements indiqués ?
Merci de votre soutien et aide
Vince

Bon ben je n'avance pas beaucoup !!
En fait je cherche juste à diagnostiquer "logiquement" avant d'entreprendre des "manips" que je redoute

Est il possible de shunter le capteur d'inclinaison facilement ?
( juste pour supprimer temporairement cette piste si d'aventure le problème disparait )

Donc je récapitule :
Arrêt du moteur en roulant ( voyants actifs et batterie ok ) généralement après un minimum de 20 bornes.

Elle redémarre peu de temps après ( entre 2 minutes et 20 mn ) après obtention d'un léger signal sonore ( ??? ).

Aucun message d'erreur observé ( une journée en observation chez concess H.D avec trajets mais sans observer le défaut bien sur !! )

2 fois impossible de redémarrer avant une demi journée, mais cela suite à un trajet disons "dynamique" et court sans arrêt moteur.

Je cherche juste à supprimer des pistes ou à en prioriser ( défaut de mon boulot d'informaticien )

Merci a tous

Y'aurait pas une merde genre mauvaise masse ou défaut d'alim de la pompe à essence, qui expliquerait que le tableau de bord soit toujours alimenté et le petit bruit lors du rétablissement de la situation ?
Quand elle refuse de démarrer le démarreur tourne ?

Salut,
Je confirme que le démarreur tourne en effet lorsque le problème est présent !

J'entends également la pompe à essence se mettre en route lorsque je coupe et remets le contact !

Mecri de ton aide !

J'ai encore refais un tour chez H.D ce matin, mais le mécano n'a pas eu de soucis pendant les 30 bornes d'essai qu'il a roulé avec ...
Alors qu'en allant les voir j'ai eu le souci après seulement 15 bornes !

Peux etre elle ne m'aime pas tout simplement ...
Je vais soit bruler un cierge, soit implorer un marabout !

H.D me propose de leur laisser sur une période plus longue afin de vérifier tout les circuits electriques !
Mais j'ai un peu peur de la note à la fin


Merci de te pencher à ton tour sur mon problème !

Vince

Tu as testé la technique de diag babare :
1) tu démarres ta moto
2) tu tournes le guidon de droite à gauche plusieurs fois
3) tu tires sur le faisceau coté colonne de direction
4) tu tires sur le faisceaux sous la selle qui sortent de l'ecm.
5) tu tapes doucement sur le capteur d'inclinaison.

Si le moteur s'arrête, c'est un problème de faisceau !!! Si non, ça ressemble beaucoup à un problème réseau !!!

La coupure du moteur peut provenir du câblage l'alimentation de l'injection (contacteur clef, coupe circuit, faisceau, fusible 30A d'injection, ...).

Pour isoler le problème, il faut regarder le schéma électrique de la moto dans le manuel d'atelier et parcourir le faisceau de la moto

Récapitulons alors :

Pensez vous qu'une micro coupure ou un fil qui fait masse provoquerait l'arrêt de la moto de manière si brutale sans a coups ?
Je demande cela car des collègues motards me disent que cela est peu probable.

En vérifiant le fusible de l'ecm ( je l'enleve en primer lieu ) je constate exactement le problème :
Le moteur ne se lance plus et tous les indicateurs lumineux sont actifs.

J'ai vu sur un autre post avec même problématique le constat suivant :
"Apparemment un cablage electrique serait regulierement ( le mécano a trouvé de suite ) victime de court-circuits.
Ce cable passerait d'origine au dessus du cylindre avant.
Il l'a fait passer sur le coté et hop !"

Sinon je repense au fait que les compteurs journaliers de distance font un raz lorsque la titine accepte enfin de repartir ...

Peux être une piste pour colombo ?

Ca me saoule , je n'avance pas !

Merci à tous !