Moteur qui cale sur gros frienage

Bonjour à tous,

Sur mon XB12S 2004, après un freinage très appuyé, le moteur cale quasiement voir complètement, comme si l'arrivée d'essence ne se faisait plus. Quand ça cale pas, le moteur ratatouille pendant une dizaine de secondes avant de reprendre son fonctionnement normal.
Ca le fait quelque soit le niveau d'essence dans le réservoir.

Je me souviens de posts sur le sujet, mais pas d'une explication / solution au problème.

Merci de vos avis.
V
Pierre

ca te le fait regulierement?

Il me semble qu'il y a un composant qui permet de couper le moteur si moto couchée... (j'ai oublié le nom, moi et la méca )
Pb peut-être de là

a savoir qu il y a un campagne de rappel sur ce capteur sur les ulysse. les symptomes sont des coupures moteur.

c' est un phenomene normal surtout sur cicuit quand tu est presque vide................benh oui, l' essence au freinage faut le camp a l' avant du cadre et la pompe a essence immergee en bas a gauche dejauge si le resrvoir et presque vide...........en genral ca le fait sur des gros freinage a haute vitesse.........seuls les essayeurs ou ceux qui roulent fort ont se soucis (si c' est celui la)........regle depuis sur les gros reservoirs (SS et ulysses).........sinon en arsouille faut rouler toujoiurs a moitie plein minimum avec une s our r avant 2006 (qui n' ont plus aussi se soucis avec la suppression du passage d' air dans le cadre...........salut a+

injection??

faut voir si le phenomene ne se produit que quand le reservoir est vide ou presque. Si c'est le cas c'est normal mais un site vend une espece de mousse a mettre dans le reservoir qui empeche le dejaugeage de la pompe.

Pierrot92 a écrit:

Bonjour à tous,

Sur mon XB12S 2004, après un freinage très appuyé, le moteur cale quasiement voir complètement, comme si l'arrivée d'essence ne se faisait plus. Quand ça cale pas, le moteur ratatouille pendant une dizaine de secondes avant de reprendre son fonctionnement normal.
Ca le fait quelque soit le niveau d'essence dans le réservoir.

Je me souviens de posts sur le sujet, mais pas d'une explication / solution au problème.

Merci de vos avis.
V
Pierre

Visiblement, faut chercher ailleurs...

RoToR a écrit:

faut voir si le phenomene ne se produit que quand le reservoir est vide ou presque. Si c'est le cas c'est normal mais un site vend une espece de mousse a mettre dans le reservoir qui empeche le dejaugeage de la pompe.

La mousse dans le réservoir c'est surtout pour la sécurité en cas de gamelle : l'essence ne s'éparpille pas partout..
C'est obligatoire sur beaucoup de championnats

J'ai effectivement pensé dans un premier temps que le pb se produisait quand il n'y avait que peu d'essence dans le réservoir. J'ai donc fait l'essai avec le plein et le phénomène est le même.

V
Pierre

BuHell a écrit:

La mousse dans le réservoir c'est surtout pour la sécurité en cas de gamelle : l'essence ne s'éparpille pas partout..

Puis nous, la mousse on préfère se la mettre dans le cornet.

Pierrot92 a écrit:

J'ai effectivement pensé dans un premier temps que le pb se produisait quand il n'y avait que peu d'essence dans le réservoir. J'ai donc fait l'essai avec le plein et le phénomène est le même.

V
Pierre

Prise d'air sur la pompe à essence ????

benjy.s.p a écrit:

a savoir qu il y a un campagne de rappel sur ce capteur sur les ulysse. les symptomes sont des coupures moteur.

Ah bon? Va t on recevoir une lettre de rappel comme les béquilles ou est-ce au coup par coup?
Si c'est officiel, ce serait bien de faire un post, pour ne pas détourner celui de pierrot92..

BuHell a écrit:

RoToR a écrit:

faut voir si le phenomene ne se produit que quand le reservoir est vide ou presque. Si c'est le cas c'est normal mais un site vend une espece de mousse a mettre dans le reservoir qui empeche le dejaugeage de la pompe.

La mousse dans le réservoir c'est surtout pour la sécurité en cas de gamelle : l'essence ne s'éparpille pas partout..
C'est obligatoire sur beaucoup de championnats

c'est ce que j'ai sur ma brêle, et depuis finis les trous, au gros freinages et stoppie

mais si tu freines comme un goret sur le levier, sans utiliser le frein moteur en même temps, le moulin n'appréciera pas beaucoup

je précise

stoppie non voulu -> car freinage d'urgence + frein un peu trop mordant =

pour info mes roulements de colonne n'ont rien .... enfin pas encore


si tu faisais alusion à mes roulements de roue, stoppie ou non, ça ne change rien, ils encaissent toujours un efforts radial...+ ou - élevé