encore un fusible?

amis du soir bonsoir !

avant de poster ici j ai utilisé la fonction recherche !!
mais j ai pas trouver mon bonheur


voila ce soir petite ballade de nuit ! d'ailleurs j ai croisé mon petit max :p
et puis la nuit tombe...

je roule j 'arrive a un ronds point je use mon cligno droit!
et paf plus rien...
oui oui plus rien compteur a zéro // plus d éclairage // le moteur s'arrête !

je sors mon mobile j'éclaire sous ma selle:

verdict : fusible 15A HS a l emplacement n°6 --> interrupteur a clé

je le change je démarre nickel 10 mètres après un ronds point j'utilise mon cligno gauche puis droit et paf plus rien !!

verdict le même fusible !

je re change je fais 45 bornes sans mettre mes clignos et la plus de problème !!!

j'arrive a la maison je use mes clignos plus de soucis en revanche mon cligno avant gauche ne s'allume plus
(ampoule moulée donc je testerai avec un nouveau)
sinon les autres clignos : OK

ce qui me chagrine c'est que les clignos n'ont pas ce circuit la quelqu'un peux confirmé?

lors de la ballade Buell Paca c'était le fusible FEUX 15A (emplacement 5) qui avait sauter!! un rapport?

j'ai a peux prés suivi mon câblage aux endroits douteux RAS !

par contre avant que le fusible pete dans le 1er ronds point...
... il m'a semble entendre le même bruit que lors du démarrage de la moto...
j'en suis même certain je roulais pas vite ; quelqu'un peux éclaircir ce point svp aussi?

Merci d'avance

ace083 a écrit:

j'arrive a la maison je use mes clignos plus de soucis en revanche mon cligno avant gauche ne s'allume plus

ce matin après une bonne nuit de sommeil ! je me suis cale sur le prob ! paf le cligno re-marche !!

ace083 a écrit:

j'ai a peux prés suivi mon câblage aux endroits douteux RAS !

j'ai démonté tout ce que je pouvais démonter et vraiment RAS dans les endroits susceptibles

ace083 a écrit:

par contre avant que le fusible pète dans le 1er ronds point...
... il m'a semble entendre le même bruit que lors du démarrage de la moto...
j'en suis même certain je roulais pas vite ; quelqu'un peux éclaircir ce point svp aussi?

c'est le même bruit que le calibrage de la pompe d'injection...
... coupe circuit off ->calibrage & mouvement des aiguilles ->je démarre ->le bruit ré-apparé !

est ce qu'un des 3 relais ( interrupeteur a clé // allumage & démarrage)peux être la cause ?

d'après harley (par tel) je dois leur emmener il y aurais le fait aussi que si mon réservoir est plus ou moins vide il y aurait une résonance d'où le fait de l'entendre un peu plus

mise a part le cligno c'est la pompe et ce fusible qui me gène !

si quelqu'un peux m'aider j'en serais ravis

amicalement

PS je commence a psicoter sur le fait qu il n y ai pas de problème et juste l'usure des fusibles...

ace083 a écrit:

d'après harley (par tel) je dois leur emmener il y aurais le fait aussi que si mon réservoir est plus ou moins vide il y aurait une résonance d'où le fait de l'entendre un peu plus

je reviens de la station essence !
11e de sans plomb -> a pu de bruit ou du moins très peu

ace083 a écrit:

mise a part le cligno c'est la pompe et ce fusible qui me gène !

ben voila sur le chemin du retour apres avoir fait le plein ! j'arrive dans un ronds point ->cligno !

PAF fusible 15A interrupteur clé HS

situation actuelle : j ai re-changé mon fusible j'ai tout sauf les 4 clignos qui s'allume

donc si quelqu'un peux confirmé les clignos serait pas pris sur le circuit light?


J'ai change mon feu arrière pour mettre un avec les clignos a LED intégrés.
Variations des ampoules normal lors de l'activation;

Mais j avais cette objet en plus que j'ai pas monter quelqu'un peux me dire ou cela devrait se placer et qu'est ce (une résistance)?



Est ce que la pose de cet objet peux arrange mon affaire?
si oui ou dois je le poser?

Ou se situe la centrale de cligno? que je vérifie un peu son état?

Le comodo serait défectueux?

ace083 a écrit:

Ou se situe la centrale de cligno? que je vérifie un peu son état?

trouvé !

mais pas plus arrangé

pas mal le post


tu trouve les reponse tout seul !!!
ya pa foule pour repondre
faut tout virer
debranche tout le faisceau et teste fil par fil !!!

serieusement

on va voir pour ta centrale
deja ta eliminé des chose
tu va finir par trouver

quand tu veu je descend et on test le tout

maxleouf83 a écrit:

quand tu veux je descend et on test le tout

avant que ma femme vende la buell si possible

Cligno d'origine?

non shaft a l'avant et feu a diode a l'arriere

respires un bon coups et prend un calmant
Comme dit précédemment procède par élimination.
Débranche ton feu arrière totalement mais laisse les clignos devant branchés et en roulant actionne ton comodo et voit si le fusible pète.
fais de même pour l'avant en laissant l'arrière.
Je penserais à un problème de masse mais "où "voila la question
vérifie si une diode n'est pas défaillante.Tu sais ça ressemble à un fusible c'est noir avec une petie flèche dessus.
Interchanges tes relais.Peut être l'un deux est défaillant notamment celui du key switch.peut être ta cenrtale cligno est défaillant.Enlèves là et branche en direct les fils.tes clignos resteront constamment allumés et fais l'essai gauche droite

Tien donc, j'ai eu le même problème avec du shaft.
Remonte les origines pour faire le test.

Pour moi, c'était claquage d'ampoule ou fusible voir le deux.

Pour info l'objet que tu as pris en photo c'est justement une centrale cligno ...

leduc007 a écrit:

Pour info l'objet que tu as pris en photo c'est justement une centrale cligno ...

connectique universel non adaptable sur buell ou alors j'ai pas regarde au bon endroit sur ma buell

remy a écrit:

...

Débranche ton feu arrière totalement mais laisse les clignos devant branchés et en roulant actionne ton comodo et voit si le fusible pète.
fais de même pour l'avant en laissant l'arrière.
Je penserais à un problème de masse mais "où "voila la question
...

je pense que le defaut c'est isolé car actuellement tout marche sauf mes 4 clignos .

la je pense a la centrale mais je suis perdu a ce niveau de ma recherche

ace083 a écrit:

leduc007 a écrit:

Pour info l'objet que tu as pris en photo c'est justement une centrale cligno ...

connectique universel non adaptable sur buell ou alors j'ai pas regarde au bon endroit sur ma buell

remy a écrit:

...

Débranche ton feu arrière totalement mais laisse les clignos devant branchés et en roulant actionne ton comodo et voit si le fusible pète.
fais de même pour l'avant en laissant l'arrière.
Je penserais à un problème de masse mais "où "voila la question
...

je pense que le defaut c'est isolé car actuellement tout marche sauf mes 4 clignos .

la je pense a la centrale mais je suis perdu a ce niveau de ma recherche

débranches ta centrale et met tes fils en direct et regardes si ça saute;si t u veux je te fais un plan

mise a par le schéma je veux savoir ou se situe cette centrale j ai un doute j ai un carré fixe sous le compteur avec 3 fils dessus est cela ?

la broche qui s y adapte est en forme de T

les fils logiquement ont la même couleur que ceux du x1 en arrivée sur la centrale.regardes s'il ya ses trois couleurs: orange/blanc violet et noir
il te suffit de relier le violet et le orange directement pour que tes clignos s'allument sans clignoter;le noir sert de masse à la centrale

tiens j ai use la fonction recherche est j ai eu pareil desole de te faire repetter

remy a écrit:

J'espère que tu as passé une bon Noêl!!

La réponse à ta question est très simple
Certaines centrales ont besoin d'une mise à la masse pour fonctionner du fait de leur conception(types de résistances et condensateurs), ce qui explique les trois bornes(une borne entrée alim,une borne masse et une borne de sortie du circuit).
Celles à deux bornes s'autosuffisent c'est à dire qu'elles se servent de la mise à la masse existante pour fonctionner.

Car sur nos bécanes le fil violet qui repart et alimente les 4 clignotants n'est finalement au bout du compte qu'un gros fil de masse où sont intercalés les 4 clignotants qui consomment.L'alimentation étant le orange et blanc.

Donc on peux intercaler une centrale à deux fiches sur n'importe quelle partie circuit (x1 ou xb) du moment qu'elle est mise en tête d'alimentation de tout le circuit d'alim des clignotants et installée avant le comodo qui dessert les cotés gauche et droit.Après il ya un sens pour l'installer (entrée et sortie de l'alimentation) pour qu'elle marche.

donc jai aussi une centrale livrée avec le feu a deux broches si j ai bien compris elle doit être place au même endroit que l ancienne schématiquement y aura pas de prob?

donc jai aussi une centrale livrée avec le feu a deux broches si j ai bien compris elle doit être place au même endroit que l ancienne schématiquement y aura pas de prob?[/quote]

exactement si ellea deux fils tu la met entre le orange et le violet et tu ne relies pas le noir qui est la masse;si ça ne marche pas intervertis les fils orange et violet
essaye ça fera une solution éliminée mais je ne pense pas que le problème vienne de là
si elle a trois fils tu la branches comme la centrale d'origine

alors je reviens du garage verdict:

je met le contact...

...je touche orange / violet:

*interrupteur a gauche : ok
*interrupteur a droit : paf pas bon fusible pet

je ré essai deux fois !

je zieut ma connectique un raccords soudé isolé avec du scotch je defais les deux fils (+ / -) les sépares je ré essai :

*interrupteur a gauche : ok
*interrupteur a droit : ok

je re-broche a ma centrale :

*interrupteur a gauche : pas bon
*interrupteur a droit : pas bon

aucun fusible HS

centrale hs ?
un des 3 relais a cotés des fusible hs?

ace083 a écrit:

centrale hs ?
un des 3 relais a cotés des fusible hs?

ça avance!!

remy !

edit : je zieut ma connectique un raccords soudé isolé avec du scotch je defais les deux fils (+ / -) les sépares je ré essai :

*interrupteur a gauche : ok
*interrupteur a droit : ok

ace083 a écrit:

remy !

edit : je zieut ma connectique un raccords soudé isolé avec du scotch je defais les deux fils (+ / -) les sépares je ré essai :

*interrupteur a gauche : ok
*interrupteur a droit : ok

ah oui j'avais mal lu!! donc c'est résolu?

ben non car quand je branche sur la centrale y a aucune reaction

ace083 a écrit:

ben non car quand je branche sur la centrale y a aucune reaction

as tu bien rebranché ta centrale aux bons endroits?

ben écoute j ai une prise avec une connectique en T 3 poles je doute qu'on puisse inversé du fait qu il y a la masse !

"j ai toujours pas test avec ma résistance neuve 2 pôles"