[1125] Embrayage qui fuit !!! [résolu]

hello

voici ce que je viens de découvrir en rentrant la miss dans le garage




En enlevant le capot voici ce que j'ai découvert :






On voit des traces de serrage sur l'écrou (un peut comme si c'était pas la bonne douille ou si la douille était de travers enfin ça reste léger (taille originale sur la 2 eme photo)

du coup je peut rouler quand même ???

Quels risque y a t'il ???

fais chier il fais beau ???

le risque c'est que le liquide de frein bouffe la peinture du carter. Rince a grande eau et va voir ton concess

c'est ta bague d'étanchéité qui est naze.
J'ai eu le même problème.
Va voir ton concess, moi ils me l'ont pris en garantie.
Et oui tu peux rouler (un peut) comme ça, mais tu vas voir au fil des kilomètres ton liquide baisser dans ton bocal du MC, et tu vas sentir ton embrayage devenir tout mou.
J'ai due faire environ 150 bornes comme ca.
Par contre n'oublie pas de nettoyer souvent, parce que le DOT 4 a tendance a tacher le carter.

Oui ben elle va rester au garage car a partir de demain je suis d'astreinte donc ça attendra le week end prochain et la révision des 1000 Km.

J'ai mis un grand coup de chiffon détrempé pour tout nettoyer.

du coup je regarderais comment il fais pour la changer moi même si ça doit arriver hors garantie

C'est un défaut malheureusement connu sur les 1125: fuite au niveau du récepteur d'embrayage.
Signale le à ton concess pour une prise en garantie. Mais signale lui avant d'aller le voir pour ta révision, car il va peut-être devoir commander des pièces...

En effet la réparation peut aller du simple changement de piston et joint au changement complet du système ainsi que du carter d'embrayage. Ca dépend de la version (révision A, B ou C) de ton carter d'embrayage.

Et ne laisse pas le liquide hydraulique couler le long de ta moto: ça abime les peintures.

Easylarveur a écrit:

C'est un défaut malheureusement connu sur les 1125: fuite au niveau du récepteur d'embrayage.
Signale le à ton concess pour une prise en garantie. Mais signale lui avant d'aller le voir pour ta révision, car il va peut-être devoir commander des pièces...

En effet la réparation peut aller du simple changement de piston et joint au changement complet du système ainsi que du carter d'embrayage. Ca dépend de la version (révision A, B ou C) de ton carter d'embrayage.

Et ne laisse pas le liquide hydraulique couler le long de ta moto: ça abime les peintures.

j'ai réussi a me libérer demain aprem je l'emmener pour la révision des 1000 + ce problème il verra bien


merci pour vos conseils je vous tiens au jus du problème

que ce soit le thundertorm ou le rotax, buell restera du buell

guillaume a écrit:

que ce soit le thundertorm ou le rotax, buell restera du buell

mauvaise langue

Normalement apres changement de la pièce tu n'aura plus de problemes,c'ets une toute nouvelle pièce qui sera mise a la place,ca arrive sur pas mal de model!Enfin moi j'ai roulé 30 000 kms comme ca sur ma R et jamais de probleme d'embrayage.Mais ca coulé moins.

Tu as eu tous les bon conseil..moi aussi j'au eu ce problème...

Le conseil le plus important....essuie tres souvent car ça abime la peinture cette vacherie!!!!!

Pour savoir si tu peux rouler, regarde le niveau de liquide, tout simplement (levier de gauche...au cas où tu regarderais à droite!!!) et comme on dit au plateau.....moto droite, guidon droit.....

bon bien problème résolu

En fait la graisse qu'ils mettent pour monter le piston fige et durci une partie est passé sur le joint d'étanchéité d'où la fuite nettoyage + remontage et tout est OK