[XB] "Trou" au démarrage

par accelerateur elastique je veux dire que quand on ouvre en grand (d'une certaine manière a un certain regime- vers 2000 trm- pas toujours heureusement) le regime ne monte pas, il y'a un retard dans la reponse, puis tout arrive d'un coup, avec une belle detonation (style on va se prendre un piston quelque part), ca freine, on risque de passer par dessus la moto, puis ca repart bien.
Evidemment j'exagere les symptomes, on peux quand meme la conduire et ca le fait rarement (sans doute 5/6 fois en 3000Km) mais bon..

Fil blanc ???? tu l'enlève quand ????

Tu verra tu te tapera plus les couilles sur le réservoir. t'aura beau essorer à froid, ca le fera plus....

ton moteur de valve est changé ?
Non, c'était un problème de gaine et de tension. Maintenant, quand on met poignée avant de mettre le contact pour tester le moteur, celui-ci tourne sans forcer (avant il avait un mouvement saccadé et n'allait pas a fond.)

Il s'active bien quand j'accélère vivement.

est ce qu'il fonctionne bien correctement, ils l'on essayée sur assez longtemps avant de te la rendre ?
Ca j'en sais rien... j'ai pas pensé a regarder le kilométrage. Mais j'ai assez confiance en eux, et j'ai pas vu de mauvais retours (concess Boucard)

quand tu mets gaz en grand tu es a quel regime moteur ?
Ralentit, 1000 tours. Sinon, aucun problème de reprise.

Contrairement à Steph75, ça me le fait assez souvent. Ça n'empêche pas de rouler, c'est juste... déstabilisant. Tu mets gaz, et puis... ha bah non, faut attendre un peu... haa ça y est ! Elle est partie !

Pour vous donner une idée, je peux mettre poignée a fond, la lâcher, et le moteur se lance au moment ou la poignée revient à 0. Si le moteur est au dessus du ralentit, il se lance immédiatement. Je devrais peut être essayer en montant légèrement le ralentit tiens... c'est bien 1000-1050 comme indiqué dans le manuel normalement ?

Ok ok Polo, je tente le coup pour le fil magique ! De toute façon c'est réversible

Comme dit par mes collègues, il s'agit certainement d'un reset TPS.

Apparemment, aucun concess n'est foutu de le faire correctement: C'est pathétique...

J'attend donc le câble, pendant ce temps je vais potasser le manuel du logiciel ! Merci

OK, je vais essayer sans fil blanc.
A priori ca ne me genait pas de la garder, vous toutes les opinions dessus ca ne me semblait pas si clair que ca l'avantage. Mais ca ne coute rien d'essayer.

buellstaff a écrit:

darky, il a dit "un buelliste experimenté " ....

je sors ....

p'tit c** !

je confirme le fils blanc ne change rien , je ne l'ai plus depuis plusieurs mois et elle tousse tjs un peu sur un demarage avec une rotation rapide de l'accelerateur...
si quelqu'un sait d'ou ca peut venir je suis preneur !!
merki

louloubuell a écrit:

je confirme le fils blanc ne change rien ,

j'ai le même symptome sur ma 9sx en partant du ralenti sinon aucun pb. ralentit 1000.
mais je me suis habitué. j'ouvre pas en grand en partant du ralenti.
et toujours moteur chaud.

le fils blanc ne change rien pour le petit rototo au demarage sinon je dirais qu'il ma apporté une meilleur montée en regime !

put*** une SS avec arrière court !!! ca lui fait des faisses de black

ca lui fait des faisses de black ???
heiinn ?

J'ai rapidement lu les premiers posts , je précise pour ceux qui aiment faire tourner leurs moteurs à trés bas régime pour le ralenti :

La pression d'huile chute brusquement si le moteur n'est pas à un minimum requis donc GAFFE ! autre chose , il n'y a rien de meilleur pour baiser les roulement de vilos ....

Suite a la réception du cable, j'ai donc effectué un reset TPS.

J'ai bien suivi le manuel ECMspy, j'ai ensuite réglé mon ralenti à chaud (moteur a 180°) pour le mettre entre 950 et 1050 tours.

Je test, elle roule bien (même si le problème est toujours présent).

Ce matin, je veux démarrer... elle se lance, puis cale. Je redémarre, je donne un filet de gaz... et je relâche: cale.

J'ai du remonter mon ralentit sinon elle cale a froid. Un peu surprenant, mais apparemment il est bien resté à 1000 tours a chaud.

pour ton reset tps , il faut etre bien sur que ton papillon etait "au contact" quand tu as fait le reset tps , sinon , la valeur est erronée...
tu sent bien la position "zero" du papillon , car normalement , la poignée de gaz a un ptit point dur au debut , et le bruit est different quand tu relaches ...
c'est un peu zarbi ...

Merci buellstaff, j'ai bien senti le contact, car quand je tournais la poignée dans le sans normal, il y avait un petit point dur. Je pense donc que c'est bien ça.

Je n'ai plus de problème de ralentit depuis... un petit coup de calcaire, mais c'est pour ça que je l'aime cette moto !