moteur qui a du mal "tiède" après le démarrage

Bonjour,

je tourne sur un XB12SS 2008. En général, je n'ai pas de soucis particuliers avec, mais il y a une situation un peu tordue qui me pose problème.
A savoir qu'à froid elle démarre très bien et tient un ralenti normal (au starter auto près).
A chaud, pas de soucis.
Mais quand je suis entre deux eaux, là ça bugue. Donc, si je roule, que le moteur est chaud et que je m'arette disons 30min, juste histoire que le moteur soit moins chaud mais pas froid ... là, le redémarrage est foireux. Le moteur se lance, mais après c'est cahotique, il y a plein de ratés avec des petits sifflements au niveau de l'admission d'air et la moto ne tient pas si je ne maintiens pas une petite accel. Ca dure 2-3 minutes sur les premiers kms, puis tout rentre dans l'ordre.
C'est assez pénible si je dois m'aretter sur un stop ou un feu par exemple ...

C'est qque chose de classique ? ou imputable à l'injection pas top top des euros3 ?

merci.

même probleme de ralenti instable pour moi sur XB9 2009 - dernière maj de carto en décembre

McGyver a écrit:

très certainement dû à l'injection qui doit peiner à règler un moteur froid, alors que la sonde de température de l'air est chaude (dans la boite à air sur le moulin)...ça le fait aussi sur les XB d'avant 2008...sur ce point l'injection est bien moins efficace qu'un carbu

Bof. Mes deux 500SR avaient aussi ce pb.

Démarrage a froid et à chaud impeccable, mais si elle calait tiède, j'en avais pour 30 min d'attente ou 30min de kickage comme un ouf sur ce gros mono de daube !!!

Dans mes bras mes frères
Ce grand moment de solitude arrivait sur ma 600 XLR, quand cette grosse pu** refusait de coopérer alors que je kickais comme un damné en appui sur la béquille qui en était tordue à force.
Ce bonheur était décuplé quand cela arrivait en plein hiver ou habillé comme un bibendum je suais comme un porc pour ensuite me les geler en roulant baigné dans mon jus.

Bruno a écrit:

Dans mes bras mes frères
Ce grand moment de solitude arrivait sur ma 600 XLR, quand cette grosse pu** refusait de coopérer alors que je kickais comme un damné en appui sur la béquille qui en était tordue à force.
Ce bonheur était décuplé quand cela arrivait en plein hiver ou habillé comme un bibendum je suais comme un porc pour ensuite me les geler en roulant baigné dans mon jus.

+1 mais avec une pluie glacée par dessus le marché qui t'empêche de la faire démarrer en la poussant et en sautant sur la selle au moment de la compression...

p*tain, fallait vraiment que je la kiffe pour l'avoir gardée quasi 20 piges... (2 motos successives)

Aaaaahhh!!! les bons souvenirs

Tout pareil, à tiède avec mon XT600 + kick => quelle galère si ça part pas au premier coup !!!

Le pire c'est que je l'ai encore... Elle est de 1984, trop fiable, elle

ça me rassure de voir que je suis pas aussi nul que j'ai toujours pensé, du temps où j'avais cette superbe petite moto !

un veau, minuscule, mais bourré de charme !

J'ai aussi eu sa soeur, la 500 XT. 38000 km d'amour commun mais une fracture du pied sur un retour de kick et une rupture violente entre nous un petit matin brumeux sur l'A4 vers Joinville.

Bruno a écrit:

J'ai aussi eu sa soeur, la 500 XT. 38000 km d'amour commun mais une fracture du pied sur un retour de kick et une rupture violente entre nous un petit matin brumeux sur l'A4 vers Joinville.

Essai un Norton commando, sur un retour tu te retrouve assis sur la branche de l' arbre au dessus
Botte de cross obligatoire

Bizarre, tous les mecs en 500XT n'arrêtaient pas de parler de ces retours et sur la SR, qui est le même moteur (en mieux ! lol) jamais eu un retour méchant en 18ans d'usage !

nikobyniko a écrit:

même probleme de ralenti instable pour moi sur XB9 2009 - dernière maj de carto en décembre

Une xb9 de 2009, Ya pas un souci là ?!

Manu75010 a écrit:

Bizarre, tous les mecs en 500XT n'arrêtaient pas de parler de ces retours et sur la SR, qui est le même moteur (en mieux ! lol) jamais eu un retour méchant en 18ans d'usage !

XT et SR étaient équipées d'un système qui découplait le kick en fin de course pour justement éviter les retours assassins. Si on kickait sur toute la course pas de souci.
Sauf que j'étais tellement habitué à la démarrer que je n'avais même pas besoin d'aller en bout de course pour la faire craquer.
Ca allait 99 fois sur 100, mais la 100è elle me balançait un retour qui me satellisait sur Jupiter.

Bon, donc en gros si je saisis bien, c'est normal, surement du à une sonde pas forcemment idéalement placée ...
bon ben je ferai avec alors

Merci tous ...

Pour faire (très) court, je dirais que l'injection sur un moteur de moto est un non-sens quand on sait que la technologie des carburateurs était parfaitement aboutie. Et franchement, qu'on ne vienne pas me parler de la pollution des 2 roues motorisés: cela représente quoi, par rapport à celle générée par les parcs auto, poids lourd, bateaux, centrales thermiques...
Concernant les démarrages à tiède, jamais eux de problème avec mon vieil MZ250 de l'époque, ni avec mon 1000Guzzi ensuite, pas plus qu'avec la JAWA actuelle (qui a serré son moteur récement, réparation en cours...).
Pour la XB12X, pas de problème non plus - malgré une injection qui est une grosse M...E

Bruno a écrit:

Manu75010 a écrit:

Bizarre, tous les mecs en 500XT n'arrêtaient pas de parler de ces retours et sur la SR, qui est le même moteur (en mieux ! lol) jamais eu un retour méchant en 18ans d'usage !

XT et SR étaient équipées d'un système qui découplait le kick en fin de course pour justement éviter les retours assassins. Si on kickait sur toute la course pas de souci.
Sauf que j'étais tellement habitué à la démarrer que je n'avais même pas besoin d'aller en bout de course pour la faire craquer.
Ca allait 99 fois sur 100, mais la 100è elle me balançait un retour qui me satellisait sur Jupiter.

MOuarfff.......j'imagine un demarrage au kick sur une Buell......