Mon pignon de pompe à huile (XB12S 2004)

Problème résolu :



Comme je n'ai pas envie de sortir la culasse, je ne prend pas le risque de changer l'autre goujon ....



Au retour des vacances, grand nettoyage, remontage et mise en route ...

McGyver a écrit:

coool! T'as trouvé le nécessaire en Impérial?

En pouce, ça suffit

Les vacances sont terminées. Hier j'ai commencé le remontage du XB, petite inattention et casse d'un reniflard d'huile (cyl. ar) en remontant le moteur dans le cadre.
Un peu de patte miracle (j'espère) et en attendant que ça durcisse : RVH sur le X1 et sur le XB (pas de bombonne, juste un filtre en bout de tuyauterie comme la doc du kit de chez ASB).
Le moteur a tourné hier soir, juste le voyant moteur qui restait allumé donc connection au PC et résultat : l'apprenti a oublié de brancher le ventilo ...
Aujourd'hui, photos et remplacement du cable de valve puis montage du nouveau pot OEM ... Essais routiers

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

t'as demonté le collecteur d'admission ? bien remis ( si t'as enlevé ) le petit bouchon sur la prise de depression du dit collecteur ?

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

t'as demonté le collecteur d'admission ? bien remis ( si t'as enlevé ) le petit bouchon sur la prise de depression du dit collecteur ?

J'ai enlevé le cornet en caoutchouc ...

Les trous des reniflards bouchés

Réparation du reniflard sur le cylindre ar

Raccord en T des 2 reniflards et départ vers l'extérieur

Le filtre KN en bour de ligne
Accroché derrière le repose pied AV Gauche


et mon collecteur tout beau

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

t'as demonté le collecteur d'admission ? bien remis ( si t'as enlevé ) le petit bouchon sur la prise de depression du dit collecteur ?

J'ai enlevé le cornet en caoutchouc ...

je parle pas de ces trous-la, il y a sur le collecteur, a hauteur du papillon un petit raccord metalique dont le bouchon en caoutchouc est souvent fendillé, ce qui crée une prise d'air parasite.

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

t'as demonté le collecteur d'admission ? bien remis ( si t'as enlevé ) le petit bouchon sur la prise de depression du dit collecteur ?

J'ai enlevé le cornet en caoutchouc ...

je parle pas de ces trous-la, il y a sur le collecteur, a hauteur du papillon un petit raccord metalique dont le bouchon en caoutchouc est souvent fendillé, ce qui crée une prise d'air parasite.

Sur la droite du collecteur d'admission, petit tube en cuivre coudé à 90° vers le haut avec un petit bouchon plastique, tout semblait ok ...

Je vais rebrancher le PC, voir sii le TPS à bouger et en profiter pour récupérer ma tirette de ralenti ...

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

J'ai eu le même problème, ralenti minable à froid et trop haut à chaud et iinstable.

J'ai dévié les reniflards comme toi. Après 3 réglage TPS et des calages de d'allumage. => aucune amélioration. J'ai cru à la prise d'air mais en fait j'ai nettoyé la partie intérieur du conduit d'admission juste la partie au niveau du papillon.
Puis j'ai fait le barbare en balançant un peu de produit de nettoyent frein (produit qui s'évapore vite) dans la conduis pour dissoudre l'huile.

=> J'ai démarré et surprise plus de ralenti minable à froid et à chaud ralenti stable (dans les 950-1000 tr). Bref de l'huile séchée dans le condui d'admission (aussi sur le ou les injecteurs) est peut-être la cause de ton problème !!!

nycost a écrit:

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

t'as bien remis en place le tuyeau de mise a l'air de la boite ?

Je l'ai bien raccroché à l'amortisseur ... normalement il n'a pas bougé du coté boite.
Par contre j'ai perdu ma tirette pour le réglage du ralenti, je ne sais pas où elle s'est cachée lorsque j'ai remonté mon écope gauche
Mon tps est correct mais mon ralenti est instable et la moto péte un peu (plus qu'avant) à la décélération. D'où cela peut venir ?
J'ai enlevé les reniflards d'huile de la boite à air ...

J'ai eu le même problème, ralenti minable à froid et trop haut à chaud et iinstable.

J'ai dévié les reniflards comme toi. Après 3 réglage TPS et des calages de d'allumage. => aucune amélioration. J'ai cru à la prise d'air mais en fait j'ai nettoyé la partie intérieur du conduit d'admission juste la partie au niveau du papillon.
Puis j'ai fait le barbare en balançant un peu de produit de nettoyent frein (produit qui s'évapore vite) dans la conduis pour dissoudre l'huile.

=> J'ai démarré et surprise plus de ralenti minable à froid et à chaud ralenti stable (dans les 950-1000 tr). Bref de l'huile séchée dans le condui d'admission (aussi sur le ou les injecteurs) est peut-être la cause de ton problème !!!

J'ai fait un nettoyage du conduit mais je n'ai pas osé avec le nettoyant frein, je testerai, merci

petite question , c'était le pignon d'origine que tu as changé ou ça avait été déja fait au par avant , car sinon y'a de la marge ...

Si j'ai bien suivi , c'est le pignon d'origine qui vient d'etre changé.

Roofy a écrit:

Si j'ai bien suivi , c'est le pignon d'origine qui vient d'etre changé.

C'est exact ...

salut orsub,
est ce que la déviation du reniflard impose un reglage tps ou est ce parce que tu as fait autre chose sur la moto? le filtre est un vrai kn?
si oui ou l'as tu trouvé?
merçi

felix6684 a écrit:

salut orsub,
est ce que la déviation du reniflard impose un reglage tps ou est ce parce que tu as fait autre chose sur la moto? le filtre est un vrai kn?
si oui ou l'as tu trouvé?
merçi

Aucun réglage pour la déviation des renflards.
Le KN, tu dois le trouver chez tous les accessoiristes moto ...

MerKi