Mon pignon de pompe à huile (XB12S 2004)

Si tu veux Dumè... on fait un echange de bon procédé :
une semaine en Corse pour moi...
et je t'amène ma boîte à outils pour t'aider ... celle là :




Nan sans dec...bon courage !

Et bien Poulpette....


Quand tu te maquille le matin, y'a du boulot ,
vu le matos...

question, peut être con pour les connaisseurs , mais les pignons ont une couleur différente , ce n'est plus la même matiere ?

titifan a écrit:

question, peut être con pour les connaisseurs , mais les pignons ont une couleur différente , ce n'est plus la même matiere ?

évolution de la pièce

Voilà ... une autre question ?

titifan a écrit:

question, peut être con pour les connaisseurs , mais les pignons ont une couleur différente , ce n'est plus la même matiere ?

oui le nouveau pignon est plus fait pour ecaisser les chocs et les frottement que l'ancien !

@RoToR : j'ai les écrous, les goujons et même la pièce qui permet de maintenir le coolecteur sur la culasse (oOo) mais j'ai bien oublié (je pensais les avoir commandés) ces foutus joints ...

Le pignon a changé de matière, le nouveau modèle (dit en Bronze) est plus lourd que l'ancien (le gris) ...

Pour les joints, c'est OK, Corsica Rider a les pièces en stock et me les envoie par courrier.

Ah... y sont sympas chez corsica rider !

fofolle a écrit:

titifan a écrit:

question, peut être con pour les connaisseurs , mais les pignons ont une couleur différente , ce n'est plus la même matiere ?

évolution de la pièce

la nouvelle est en bronze berillium pour etre un tant soit peu précis

Roofy a écrit:

Ah... y sont sympas chez corsica rider !

Toujours prêt à rendre service, ne refuse pas un renseignement, en espèrant qu'il a suffisamment de taf pour garder sa boutique ...

J'attends mon colis pour voir s'il est raisonnable avec les tarifs ...

orsu2b a écrit:

Roofy a écrit:

Ah... y sont sympas chez corsica rider !

Toujours prêt à rendre service, ne refuse pas un renseignement, en espèrant qu'il a suffisamment de taf pour garder sa boutique ...

J'attends mon colis pour voir s'il est raisonnable avec les tarifs ...

Si au cas tu as besoin d'autre chose n'hesite pas à demander, je peux faire un saut chez corsica rider... Et je te met ça au train ou à la poste.

Record du monde battu, j'ai reçu mes joints ce matin en super express (6 € de port, mais par la route j'ai presque 300 bornes A/R).

Donc 6 € de port, 12 € les 2 joints et 4 € les 2 bagues de maintien ... super content pour un service super sympa

Y a plus Ka ....

est-il possible de démonter ce pignon de pompe uniquement en démontant le carter gauche boite de vitesse????

faut tout depouiller a droite pour le pignon et tout vidanger !

Polo l'arsouille a écrit:

est-il possible de démonter ce pignon de pompe uniquement en démontant le carter gauche boite de vitesse????

Bien sûr, Polo

Aujourd'hui, le goujon a fait de la résistance ...

Perçage à 2 puis à 4,5 à travers tout le goujon, dégrippant, tourne à gauche mais rien à faire ...
J'ai chauffé mais il est resté caché dans son trou
J'ai évité de casser le tourne à gauche dans la culasse ...

Match nul ...


J'ai repercé à 5, puis à 5,5 et pour finir à 6, il ne reste que les filets du goujon dans le taraudage de la culasse mais pour finir proprement il me faut le taraud qui va bien : QQ1 a cette info et cet objet tant convoité ?

1/4" en UNF, normalement, cote culasse. Et ca repart en 1/4 UNC, cote ecrou.

Thieu a écrit:

1/4" en UNF, normalement, cote culasse. Et ca repart en 1/4 UNC, cote ecrou.

Respect !

Thieu a écrit:

1/4" en UNF, normalement, cote culasse. Et ca repart en 1/4 UNC, cote ecrou.

le diamètre est le même des deux cotés mais d'un coté c'est fin de l'autre plus grossier

Thieu a écrit:

1/4" en UNF, normalement, cote culasse. Et ca repart en 1/4 UNC, cote ecrou.

Merci, j'espère trouver ça sur mon ile et ne pas avoir attendre le mois d'avril ...

Sinon t'emmerde pas la vie... tu la laisses comme ça en échappement libre ! Enfin libre d'échappement plutot !

buellman626 a écrit:

Mets un hélicoil...

Le problème est identique, il me faut le (les) taraud (+ l'hélicoil...)

J'essaye de récupérer le taraudage d'origine avant mes vacances, sinon au retour, c'est disqueuse et tronçonneuse

orsu> si tu ne vois que les restes de filets dans le taraudage d'origine alors:

1. bravo, ton perçage est pile au centre et c'est pas facile

2. tu peux peut être essayer de gratter les filets restants avec une bonne pointe a tracer, j'ai déjà eu de bons résultats grâce a cette méthode