[XB]pas de bruits de pompe au demarrage...?

Qyd a écrit:

ATS remplace depuis peu les relais d'origine par des Guilera espagnols, réf . 020402.
Leur particularité est d'être étanches car scellés.
Aucune idée du prix auxquel ils sont facturés au comptoir "Pièces". L'ancien modèle l'était à 12 euros.

C'est la (ats étoile:gros débit donc pieces en stock) que j'ai acheté le mien 'il ya une differrence de couleur: il est gris clair; et il coute 13 euros et quelques centimes

Maintenant a voir si sa vaut le coup (car c est une des pieces les moins cheres) de nos "cheres" becannes

grosdem a écrit:

http://www.radiospares.fr/cgi-bin/bv/rswww/searchBrowseAction.do?D=relais%20automobile&Nr=AND%28avl%3af1%2csearchDiscon_f1%3aN%29&Ntk=I18NAll&Nty=1&Ntt=relais%20automobile&Dx=mode%20matchpartial&Ntx=mode%20matchpartial&N=0&name=SiteStandard&forwardingPage=line&R=4818041&callingPage=/jsp/search/search.jsp&BV_SessionID=@@@@1606815017.1197307602@@@@&BV_EngineID=ccdeaddmkdlmidecefeceeldgkidhgj.0&cacheID=f1ie

Remplacent ceux d'origine sans problème.

T'aurais juste la reference RS? Parce qu'avec ton lien, si on a pas ta session, on accede a rien.

bébébuell a écrit:

Qyd a écrit:

ATS remplace depuis peu les relais d'origine par des Guilera espagnols, réf . 020402.
Leur particularité est d'être étanches car scellés.
Aucune idée du prix auxquel ils sont facturés au comptoir "Pièces". L'ancien modèle l'était à 12 euros.

C'est la (ats étoile:gros débit donc pieces en stock) que j'ai acheté le mien 'il ya une differrence de couleur: il est gris clair; et il coute 13 euros et quelques centimes

Maintenant a voir si sa vaut le coup (car c est une des pieces les moins cheres) de nos "cheres" becannes

Autant pour moi : je parlais de ATS Bastille. Les relais OEM sont effectivement gris clair. Les GUILERA sont gris foncés.

Ce que vous appelais les relais, c'est bien les fusibles ????

Ben non, c'est les relais, qu'on appelle relais. Les fusibles, on les appelle des fusibles. Pas les relais, vu que c'est pas des fusibles.

Qyd a écrit:

bébébuell a écrit:

Qyd a écrit:

ATS remplace depuis peu les relais d'origine par des Guilera espagnols, réf . 020402.
Leur particularité est d'être étanches car scellés.
Aucune idée du prix auxquel ils sont facturés au comptoir "Pièces". L'ancien modèle l'était à 12 euros.

C'est la (ats étoile:gros débit donc pieces en stock) que j'ai acheté le mien 'il ya une differrence de couleur: il est gris clair; et il coute 13 euros et quelques centimes

Maintenant a voir si sa vaut le coup (car c est une des pieces les moins cheres) de nos "cheres" becannes

Autant pour moi : je parlais de ATS Bastille. Les relais OEM sont effectivement gris clair. Les GUILERA sont gris foncés.

Pan, gaulé par la patrouille.
Tu me feras 100 lignes

RELAIS AUTOMOBILE G8HN-1C4T-RJ-SK 12DC

code RS : 481-8041

UDV : 1 , 5€63 l'unité

Super Merci!

Bruno a écrit:

Qyd a écrit:

Autant pour moi : je parlais de ATS Bastille. Les relais OEM sont effectivement gris clair. Les GUILERA sont gris foncés.

Pan, gaulé par la patrouille.
Tu me feras 100 lignes

On a le droit aux deux... Tu me f'rais pas une vilaine fixette, toi ?

J'te signale qu'en haut on est bloqué pour l'instant à 16, et que si ça continue, ça va se terminer au Canon de la Nation autour d'un hareng-pommes à l'huile et d'une bière tiède...
Chais pas... Fais que'qu' chose... montre tes jambes...

Attends j'ai une carte dans la manche: des cousines ukrainiennes de passage à Paris qui voudraient tester les good vibes.

y en a pas un (Dieu peut-être stp), qui pourais me dire qu'est-ce qu'un relais, et où ca se trouve, parce que je me suis jamais penché sur la question. merci thieu;)

Un fusible, c'est juste un composant a 2 pattes qui laisse tout le temps passer le courant, sauf quand celui ci depasse une valeur indiquee sur le fusible. Dans ce cas, il fond, pour ne pas endommager le reste de l'installation electrique.

Un relai, c'est un composant (majoritairement, mais pas uniquement) a 4 pattes. Entre les 2 premieres pattes, il y a un interrupteur, et entre les 2 autres pattes, il y a un electro-aimant (en simplifiant).

Il existe 2 types de relais : ceux qui s'activent (laisse passer le courant) quand on les alimente, ou ceux qui se desactivent quand on les alimente. Dans le premier cas, quand le courant passe dans l'electro-aimant, ca referme l'interrupteur, et le courant peut passer entre les deux autres pattes. Quand il n'y a pas de courant qui passe dans l'electro-aimant, l'interrupteur reste ouvert, et donc le courant ne peut pas passer entre les deux pattes.

cool merci. et où ca se trouve sur une xb??

est-il vrai qu'ils sont interchangeable ??

Serait-il judicieux d'en avoir toujours un ou deux de rechange sur soit, car c'est une panne que j'entend de plus en plus sur xb.

la boîte à fusible se trouve sous tes fesses (ça dépend de la grosseur de ton fessier), après l'ecm

dedans se trouve quelques fusibles de rechange (pas des masses)

donc easy, tu enlèves ta selle, la couvercle de la boîte et bonheur tu trouveras

pour les fusibles je suis au point, lol.

Mais c'est pour les relais que je buche

Sur les tub', ils sont juste a cote. Sur les XB, je sais pas, mais ca doit pas etre loin, je pense.

Polo l'arsouille a écrit:

pour les fusibles je suis au point, lol.

Mais c'est pour les relais que je buche

vas voir ici : http://buell.actifforum.com/moteur-f11/xb-le-fameux-fil-blanc-t164.htm

sur les photos 3, 4 et 13 on voit bien la boite noire contenant les relais.
juste à côté du connecteur gris.

J'ai déja soulevé cette boite.

Donc les relais et les fusibles sont dans la même boîte?

oui, et au prix que ça coûte, c'est quand même pas mal d'en avoir 1 ou 2 d'avance dans ta trousse à outil.
Surtout si on branche sur le circuit électrique des périphériques genre néons.....

chuuuuut !!!!!! ils sont en direct

Polo l'arsouille a écrit:

J'ai déja soulevé cette boite.

Donc les relais et les fusibles sont dans la même boîte?

et ouais c'est les trois "gros" blocs gris et il te reste un emplacement vide(normalement).
Mieux vaut en avoir un d'avance.

ps: les deux especes de "fusibles" noirs sont les diodes(ne pas inversé le sens) et le reste ce sont les fusibles(tu en a 2 de rechange aux emplacements SPARE (voir dessin sur la boite))
A+

j ai déjà eu le meme prob
ça venait d un court circuit sous la selle, pour ma part .

Ok merci, je regarderais à l'occasion.

Ah... j'avais oublié : tout est dans le Owner's Manual - et en français - avec schéma à l'appui, bien sûr...