[grosdem] XB12 SCCR

XB12S 2004 immatriculée en 2005.

Achat octobre 2006:



Après la gamelle:






Passage en full carbone:




passage en café-racer en cours :
-bracelets --> fait
-phare rond (noir) --> trouvé, montage en cours
-petits compteur et compte-tour --> trouvés, montage en cours
-tés noirs --> fait
-anodisation de la fourche en noir --> fait
-peinture du carter primaire et de celui des aac en gris alu --> pas fait, et c'est pas sûr que ça sera fait
-changement et peinture du cadre pour pouvoir virer les protections carbone (là, je peux pas, le pain sur le cadre est trop dég'et le cadre est pas de la même couleur que le bras oscillant) --> fait
-polissage collecteur --> fait
-cale-pieds et leviers noirs --> fait
-décapitation des fixations de sabot du Sebring --> fait
-peinture HT du Sebring (no chromes!!) --> fait
-déplacement du radiateur d'huile devant le support moteur AV (en étude, j'aime pas là ou il est). --> trouvé, on verra cet automne
-commandes reculées (en étude, probablement à partir de ceux d'ulysse retravaillés...)
-JANTES A RAYONS (si je gagne au loto..) --> toujours pas, mais si tous les inscrits du forum me donne 2€, et bin c'est bon

photos finales dans qqs mois

la bête à poil..






bô, une petite éraflure de rien du tout


les tés et le cadre nickel partent au sablage...

cadre et tés sablés



direction peinture, noir "grainé" comme le bras oscillant et les platines repose-pieds.

Fourreaux et compte-tours reçus.
.

Anodisation noire faite par http://www.rmir.fr/
Compteur (pas encore reçu) et compte-tours achetés sur ebay.motors.

Je crois que je vais pas attendre septembre pour le montage du phare rond........

ça avance tranquillement...







-Il reste à trouver un phare diamètre 200mm, le 180mm est un peu petit.
Il est aussi trop en avant (pattes de fixations à recouper).

-fabriquer la platine de fixation des compteur, compte-tours et voyants

-peindre le tout en noir.

-et le plus chiant, planquer toutes les connexions dans le phare

la suite dans qqs semaines.......

Bon, finalement, pour pas faire une platine trop grosse, j'ai intégré les voyants dans le té supérieur:




Le gabarit en carton de la platine est fait, demain tronçonnage et meulage

Voilà ce que ça donne:



Je ne pouvais pas mettre les 6 voyants les uns à coté des autres, ça m'aurait obligé à faire sauter les nervures sous le té, et du coup risqué de le fragiliser. Je pense mettre un petit coup de peinture noire sur le LED pour qu'elles soient visibles seulement quand elles sont allumées.

Ca avance plus très vite, il fait beau........et le 600XT supermot' réclame sa dose de bitume.

McGyver a écrit:

magnifique,

en plus t'as gardé les comodos d'origine pour faire un contraste

Bah, finalement, ils ne me choquent pas ces comodos...


Allez, j'attaque les connexions

Voilà, c'est quasiment terminé. Il ne reste qu'à déplacer le radiateur d'huile, mais je verrai ça plus tard.
Pas de commandes reculées non plus, la position de conduite est finalement pas si mal que ça.

Essai de roulage aujourd'hui, tout est presque ok (voyant de neutre qui ne s'allume plus , enfin rien de très grave)













Je réfléchis à un logo pour remplacer le "BUELL" d'origine, mais il faut déjà trouver de l'adhésif orange transparent ..si quelqu'un a une info...

Suite à un souci avec ma bielle avant, j'ai été dans l'obligation de :
- ouvrir le moulin en 2.
- soit trouver un vilo d'occas' en bon état soit faire réparer si possible le mien.

En cherchant sur ebay, j'ai dégoté un p'tit vilo sympa : allégé, monté avec des bielles Carillo et équilibré. En gros, un vilo prévu pour le kit 1250 ou 1450....... Non, je ne craquerai pas et je laisserai les pistons/cylindres d'origine (de toute façon, j'ai pas les finances pour un kit, le vilo m'a déjà fait assez mal au c.. comme ça )

J'ai donc pensé que quelques photos pourraient intéresser certains d'entre vous.

Moteur ouvert :




Le vilo d'origine :




Le vilo kivabien :




Les 2 :




Vilo monté (ce sont des bulles d'air qu'on voit sur le vilo, pas des copeaux ) :



Moteur fermé (avé du joint DUCATI, gage de fiabilité )




La suite dans qqs temps

moteur (enfin!) remonté.

Tiens, je viens de remarquer que je ne l'avais jamais mise en photo terminée

Erreur réparée!

Petites modifs : remplacement des compteurs par des MMB, phare de 200mm au lieu de 170mm, pose d'un mini saute-vent pour cacher la connectique et le relais de clignos, ressort de l'amorto arrière peint en noir.











Prochaine modif : petits rétros ronds en bout de guidon afin d'être définitivement hors la loi

bô travail !

Ah oui, jolie mob'!

ben quelque fois une chute a du bon .. ( a ne pas recommencer ! )
superbe travail , beau cr !

moi perso ca me plait et c'est l'essentiel bravo,j'aime les CR

belle becanne et beau travail

dit moi ton vilo tu l'avait trouver ou

Walou c du beau taf...... Ah si j'avais des connaissance en méca comme toi ou encore thieu (ou d'autre du fofo) je me lancerai.... Elle est terrible, le poste de commande est à tomber!