J ai casse le moteur de ma s1

[img][/img]je recherche des sites pour les pieces moteur, merci de me tuyauter.[img]

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/index.asp?guid=YXHFSC&cid=153

trou dans le piston ? melange trop pauvre et/ou bougie trop froide.

controler l'etat de surface des cylindres et des culasses, avec de la chance tu t'en tires avec deux pistons neufs et une pochette de joints.

merci les gars pour ces infos.
on controle la totalite du moteur car on atrouve de la limaille dans le bas moteur. J espere moi aussi m en tirer pour une pochette et deux piston.
Pour ce qui est du carburant je tourne toujours au sp98 . Je pense plutot a un probleme de bougie car la moto etait tres chaude lors de la casse car 500km a rouler soutenu.

y a qu'un seul piston qui a le trou ? c'est celui de derriere ?

ouai que l arriere

a premiere vue c'est pas un probleme de melange vu que la sonde lambda est sur le cylindre arriere, donc en theorie l'ecm aurrait ajusté le melange pour ce cylindre en particulier ( pas le cas si c'etait l'avant ). Tu as quoi comme bougie ? la moteur tournait bien avant la casse ?

edit : arf je dis des conneries c'est une S1, pas d'injection donc

mefie-toi du bon fonctionnement / reglage du carbu

ouais il tournait bien puis d un seul coup sur l autoroute bouffffff nuage de fumee

Cà n'a probablement pas de rappoort, mais il me semblait avoir lu qu'il fallait tourner au SP 95?

si tu roulais vraiment la poignée dans le coin quand cela t'es arrivé , cela peut venir de ton gicleur principal trop petit je suis presque sur que ton echappement est un " full barouf " , et que tes gicleurs sont d'origines , non ou alors une bougie trop chaude , et non trop froide !

Si c'est une 6R12 ou équivalent NGK 7, c'est pas étonnant. Il y a eu un rappel sur les tubs pour mettre des 10R12 ou NGK 9, plus froides.

A la base quand je l ai achete on ma dit chez harley de tourner sp98 et c est ce que j ai toujours fait.
Quand au bougie c est du champion. Et je pense moi aussi a une bougie trop chaude.
bref la moto et maintenant chez un specialiste a toulouse, abc pour ce qui connaisse.
Toutefois je recherche des sites specialises pour trouver de la pieces.
Si vous avez des tuyaux merci d avance.

pingouin a écrit:

si tu roulais vraiment la poignée dans le coin quand cela t'es arrivé , cela peut venir de ton gicleur principal trop petit je suis presque sur que ton echappement est un " full barouf " , et que tes gicleurs sont d'origines , non ou alors une bougie trop chaude , et non trop froide !

Effectivement il y a un trapp mais le gicleur a ete adapte.

Ponpon a écrit:

A la base quand je l ai achete on ma dit chez harley de tourner sp98 et c est ce que j ai toujours fait.
Quand au bougie c est du champion. Et je pense moi aussi a une bougie trop chaude.
bref la moto et maintenant chez un specialiste a toulouse, abc pour ce qui connaisse.
Toutefois je recherche des sites specialises pour trouver de la pieces.
Si vous avez des tuyaux merci d avance.

qu'est-ce que tu as changé (une petite liste) ?

https://www.ironmachine.com/index.php?cPath=63&osCsid=smg9720b6vqm4do9289f5oh735

minimum les pistons et la pochette. Maintenant j en sais pas plus elle est chez un specialiste mais il me semble que la bielle en a pris un coup ainsi que les colonettes.

pingouin a écrit:

si tu roulais vraiment la poignée dans le coin quand cela t'es arrivé , cela peut venir de ton gicleur principal trop petit je suis presque sur que ton echappement est un " full barouf " , et que tes gicleurs sont d'origines , non ou alors une bougie trop chaude , et non trop froide !

heu oui biensur bougie trop chaude ooops

une paire de pistons Wiseko ( plus legers ) + mise a niveau et reglage carbu+ bougies neuves plus froides et c reparti

aie

Piston wiseko je le sens bien sa donne de bon resultat. J ai deja vu sur un 1200 sporst et c etait nickel. On voyera bien.

combien de kms as tu stp???

Tu flippes pour la tienne chris ?

non pas du tout mon maxou...pas du tout

Ah oui je vois ca !!!