[XB]Bruit Moteur => Moteur Cassé

Descritptif:
Bruit a l'avant droit, qui claque un temps en accord avec les bruits du moteur puis se decale pour reprendre le cylcle moteur ainsi de suite.
De la bombe de balle ce bruit !


Bref => me reste plus qu'à démonter le poussoir hydrolique du cylindre avant pour regarder en 2/2.


Mais comment fait-on


Merci,
Gaut


nb:
Ma brelle n'est pas assurée contre le vol alors je peux pas la cramer

Je comprend rien à ce que tu as écrit.
Sorry !

un peu dense, en effet


Descritptif du bruit:
- Quand: dès que le moteur est allumé (moto tournant au ralenti)
- localisation: a l'avant droit du moteur
- caractérisation d'une période du bruit: claque un temps en accord avec les bruits du moteur puis se decale pour reprendre le cylcle moteur.


Eléments pouvant être incriminés:
- poussoir hydrolique du cylingre avant
- piston cyclindre avant
...



si vous avez des idées:
- pour allonger la liste des éléments pouvant être incriminé
- inspecter ces éléments

N'hésitez pas !

Le bruit est plus du coté droit ?

Le pb pour accéder aux poussoirs, c'est qu'il faut tomber : le capteur d'allumage caché derrière la trappe ronde rivtée, puis la cloche vissée en bout de vilbrequin, tomber le collecteur pour sortir le carter, sortir les arbres à came ce qui nécessite de soulager les poussoirs hydrolique en relachant le haut moteur (couvre culbu, puis support culbu ...)
Maintenant tu peux accéder aux poussoirs : tu as les vis chc au pied des cylindres qui maintiennent les poussoirs ...

Tu as la revue d'atelier ?

orsu2b a écrit:

Le bruit est plus du coté droit ?

Le pb pour accéder aux poussoirs, c'est qu'il faut tomber : le capteur d'allumage caché derrière la trappe ronde rivtée, puis la cloche vissée en bout de vilbrequin, tomber le collecteur pour sortir le carter, sortir les arbres à came ce qui nécessite de soulager les poussoirs hydrolique en relachant le haut moteur (couvre culbu, puis support culbu ...)
Maintenant tu peux accéder aux poussoirs : tu as les vis chc au pied des cylindres qui maintiennent les poussoirs ...

Tu as la revue d'atelier ?

non, j'ai pas la revue: mais là => c'est vraiment chaud.


Ca revient à tomber le moteur en somme.
Et si je le descend, c'est pas pour le regarder et le remettre à l'origine => vu qu'il est pas fiable...

gaut a écrit:

orsu2b a écrit:

Le bruit est plus du coté droit ?

Le pb pour accéder aux poussoirs, c'est qu'il faut tomber : le capteur d'allumage caché derrière la trappe ronde rivtée, puis la cloche vissée en bout de vilbrequin, tomber le collecteur pour sortir le carter, sortir les arbres à came ce qui nécessite de soulager les poussoirs hydrolique en relachant le haut moteur (couvre culbu, puis support culbu ...)
Maintenant tu peux accéder aux poussoirs : tu as les vis chc au pied des cylindres qui maintiennent les poussoirs ...

Tu as la revue d'atelier ?

non, j'ai pas la revue: mais là => c'est vraiment chaud.


Ca revient à tomber le moteur en somme.
Et si je le descend, c'est pas pour le regarder et le remettre à l'origine => vu qu'il est pas fiable...

Regarde dans la base de connaissances, je t'appelle ce soir ou sur msn

bof bof

hellion a écrit:

bof bof

plutôt:

bof bof tringliglingue bof bof bof tringliglingue

tu fais chier, je voulais refaire une balade comme la dernière fois

si tu veux de l'aide pour tomber le moteur je peux t'aider et pour le remontage il y a quelques trucs à faire gaffe, mais ce serait bien de savoir un peu de quoi il s'agit, et là le bruit je peux pas t'aider: suis pas mélomane

McGyver a écrit:

C'est marrant, j'ai un pote ce week-end qui a eu exactement le même problème...on a du partir à sa recherche avec "GPS-Steph" et après quelques km de piste, on est tombé dessus...même que son binôme de route à oublié son mobile sur le rocher qui câptait

et que le lieu était sûrement dangereux...vu les ossements trouvés sur place...

non Mac ! ça c'est pas le phone à momo ! et pour joindre le reste de la troupe...y'a des moyens plus modernes que les signaux de fumées !

loïc a écrit:

tu fais chier, je voulais refaire une balade comme la dernière fois

si tu veux de l'aide pour tomber le moteur je peux t'aider et pour le remontage il y a quelques trucs à faire gaffe, mais ce serait bien de savoir un peu de quoi il s'agit, et là le bruit je peux pas t'aider: suis pas mélomane

Vais regarder le pignon de pompe à huile. Sait -on jamais...


Sinon, à la fin du mois: je devrais avoir un nouveau moteur à casser !!
Euh..., à monter !

Sinon, à la fin du mois: je devrais avoir un nouveau moteur à casser !!
Euh..., à monter !
[/quote]

quand tu veux Gaut

Pareil: si tu as besoin de bras pour promener le moteur ou décapsuler des bouteilles, fait signe

Pour démonter le carter droit, le démontage du collecteur est-il obligatoire ?

edit: déjà répondu par Orsu2B

c'est la pièce "1" ou "10" que tu veux enlever?

loïc a écrit:

c'est la pièce "1" ou "10" que tu veux enlever?

11 (pignon de pompe) ou 6

orsu2b a écrit:

loïc a écrit:

c'est la pièce "1" ou "10" que tu veux enlever?

11 (pignon de pompe) ou 6

trop fort doumé t'arrives à sortir ces pièces sans démonter le carter 10?
tu le dématérialise le pignon

orsu2b a écrit:

loïc a écrit:

c'est la pièce "1" ou "10" que tu veux enlever?

11 (pignon de pompe) ou 6

En tout cas mon bruit vient des environs !
Ptêt encore un petit espoir, que ce ne soit seulement qu'une fausse facture ou une erreur de manip d' HD Family !!



Si bien sur les pignons renforcés ne doivent pas être changés après 30Mkm...

t'as attaqué le démontage?

loïc a écrit:

orsu2b a écrit:

loïc a écrit:

c'est la pièce "1" ou "10" que tu veux enlever?

11 (pignon de pompe) ou 6

trop fort doumé t'arrives à sortir ces pièces sans démonter le carter 10?
tu le dématérialise le pignon

Loic : il me semble que 10 est le coussinet est de mémoire sur le XB comme sur le X1 il reste dans le carter

Au mieux il faut l'outil pour bloquer le pignon droit devant le pignon de pompe à huile pour dévisser l'écrou

on a tout les deux raisons je crois parce que je vois 2 pièces "10" dont une est le carter

loïc a écrit:

on a tout les deux raisons je crois parce que je vois 2 pièces "10" dont une est le carter

Exact, j'avais zappé le carter ...
Un éclaté à jour, je ne sais pas où il a choppé le sien Gaut

orsu2b a écrit:

Un éclaté à jour, je ne sais pas où il a choppé le sien Gaut

Dans la base de connaissance...
http://buell.actifforum.com/moteur-f11/comment-verifier-sa-pompe-a-huile-t1293.htm


Mais vu que je n'en rate pas une, ça doit être un carter de X1.

gaut a écrit:

orsu2b a écrit:

Un éclaté à jour, je ne sais pas où il a choppé le sien Gaut

Dans la base de connaissance...
http://buell.actifforum.com/moteur-f11/comment-verifier-sa-pompe-a-huile-t1293.htm


Mais vu que je n'en rate pas une, ça doit être un carter de X1.

Dans la base de connaisssance, tu as tout sur le XB 2004. Atelier et éclatés