(tub) réfection complette buell X1 2000

alors ici c'est au démontage du stator, l'isolant "cuit" est partie en morceau

alors vu qu'il fonctionne quand même bien mais que si les fils se touche ça fera comme dans mon têtio ...

En cherchant un peu j'ai pris un silicone haute température résistant aux huiles et également utilisé pour l'isolation des fils électriques...

voila on verra bien

ça c'est juste une buell volante UUuuuuuullttraaa alégéee

alors là c'est une autre belle m***
Si jamais ça vous est arrivé...
Les joints d'embases resté collés au cylindre était inenlevable
j'ai essayé :
immersion dans du diluant toute une journée
décapeur thermique
cuter

rien n'y à fait, c'est comme gratter de la bakélite

donc finalement





ba voila c'est tout neuf

vidéo du tournage
https://we.tl/t-wOeAhE3pDU

le joint avant

Saut
c'est bien pratique d'avoir un palan chez moi je prévois de mettre un rail pour pouvoir déplacer la charge

DUX02 a écrit:

vidéo du tournage
https://we.tl/t-wOeAhE3pDU

le joint avant

Aux grands maux les grands remèdes

remontage du bas moteur

j'ai pris du joint loctite 518
Le surplus ne sèche pas et sera missible dans l'huile sans généré d'obstruction (enfin ça cest la théorie)

greg a écrit:

Saut
c'est bien pratique d'avoir  un palan chez moi je prévois de mettre un rail pour pouvoir déplacer la charge

grave...on voit pas mais j'ai un cadre acier pris dans la charpente pour déplacer le palan

après : mise en place des segments (dsl pas de photo j'étais concentré ce jour là! )
protection de ceux-ci avec un stotch
mise en place des axes et pistons
et on oubli pas le chiffon defois que ce p*** de clip tombe au fond du bloc

allez un truc que j'ai fait dès le début du démontage : disques garnie encore en tolérances (basse quand même) mais usure plutôt irrégulière donc on change!

sujet moulte fois présenté sur le fofo donc quelque photos pi c'est tout!

autre truc souvent présenté
faite le si vous êtes partie a démonter, ça coute rien pi ça marche vachement mieux après
nettoyage / ponçage du démarreur qui après cela prendra beaucoup moins d'ampérage pour lancer votre belle

mon conseil : attention à la bille en bout du solénoide....si vous la trouver dans le bac de nettoyage quand tout est remonté.....bin faut recommencer! (c'est du vécu)

Merci pour les photos, c'est toujours instructif

--
Vincent

Tain un compliment du taulier. ...jsuis ému
Oui la calamité sur le rotor c est effectivement le plus important.
Pour la perceuse a colonne le problème c'est surtout que tu es en tout ou rien cest impossible à gérer les va et bien, de tenir la pièce, d'appuyer sur les bouton ( rien de salace dans cette phrase alors on se calme!) Donc une visseuse avec variateur c'est nickel

Pour la calamine j'utilise une lime fine ça marche pas mal aussi.
Bonne soirée à tous

DUX02 a écrit:

merci mac ... bon .... forcé de constater que je suis pas doué en informatique
j'ai crée un compte youtube, suivis les méandre du site, etc   ....mis une vidéo....pas possible de la regarder avec mon navigateur (j'ai un vieux coucou!)  je passe mon tour....dsl
un pti bisou?

Le début de la phrase qu'on entend pas c'est : "pour insérer ..."

Mais il manque quand même le petit bisou à la fin

Bruno a écrit:

Mais il manque quand même le petit bisou à la fin

euuuuuh mais c'est de la discussion inter-post ça! les modo vont nous choppé chauve qui pleut!!!

Merci pour cette vidéo du gars qui poste le film d'une vidéo en train de ce faire poster! (z'êtes des ouf)

C'est poster la vidéo sur youtube que j'ai pas pu (je m'en sert surement mal) obligé de créer un compte pi après une chaine ou je sais pas quoi....

allez deuxième tentative!!

mais pourquoi y a un décompte avec une musique toute pourrit! comprend pas

Ia Orana,

Tes silentblocs neufs sont les premières génération (pièces HD), ils ont été remplacés par ceux avec les oreilles (pièces Buell).

Ceux avec les oreilles commencent à devenir introuvab' ... et (très) chers.

Ils ont été changés pour parer une fragilité des HD et les oreilles empêchent de te retrouver avec la roue qui touche la boucle arrière en cas de casse.

Les américains c'est ceinture, brettelles et parapluie pour parer les attaques en justice.

J'ai jamais eu de problème avec les HD mais j'ai pas fait 100K avec ...

Faute de grives, on mange des merles ...

Merci m'sieur je me demandais pour les oreilles.

Une feinte pour voir si tes silentblocs sont bons,

Quand tu regardes le sb de profil, perpendiculaire aux surfaces, il y a un trait (la jonction du moule) qui fait la largeur du sb, il doit être droit.

Ch'ai pô si ch'ui clair


Balaise le tour ... à voir la taille du mandrin

Tourneur amateur ?

Oui très clair! J'ai la rta en tête c'est bien ça. Ils sont encore bon ! Ça fera du stock...

encore un truc changé ce jour : durite avia avant
(avant de fiche'mon"gueule y me semble pas que j'avais commandé des diabolos vert...)
pi j'ai mi aussi un pneu neuf (tan qu'à faire)

petite astuce pour pas peiner à faire la purge:

avant d'enlever l'ancienne durite :
sortez l'étrier
laisser une plaquette en place (parce qu'allez remettre des pistons d'étrier qui font des bisous.... )
faire sortir au max les pistons jusqu'au contact de la plaquette (donc y a du dot4 ou 5.1 ou d'huile de friture s'vous'qui voyez, en maaaasse dans l'étrier)

enlever la vieille durite
mettre la nouvelle coté étrier (diabolo+ joint cuivre / on serre pas comme des brutes merci)
placer tout ça sur la brêle
comprimer les pistons (plein) jusqu'à ce que ça coule en haut
visser maintenant coté maitre cylindre

voila normalement en purgeant il n'y aura pas beaucoup d'air à chasser