XB12 Prise en main et points à vérifier

Bonjour à tous

Samedi dernier, j'ai acheté une Ulysse (j'évite le S car ça se transforme en Ugly en l'écrivant!..).
Entre Grenoble et les cévennes, déjà une panne sur le trajet.
La moto fut vendue avec un dexieme ECM,que je l'ai donc changé au bord de la route.

C'est reparti mieux qu'avant!
Mais dès le lendemain, des à-coups à bas régimes sont apparus (à froid..).

Alors question de fond: comment ça marche bien une Buell?

Quelles incatations faut-il pour limiter les pannes ou en tout cas l'usure prématurée de la bête?
Quels sont les trucs à vérifier, à améliorer ou à changer (souvent??..)?

Déjà le moteur d'une certaine vanne sur le cache du filtre à air est déconnectée et le cable bloqué tiré.
Peut-être en panne?

J'ai aussi les programmes ECM spy et le cable.
Qu'est ce que je fais avec ça??
D'ailleurs le voyant moteur est allumé.

J'ai parcouru le forum, cherchant un peu ce sujet synthétique.
Si il existe déjà, je suis preneur!

Si un motard du 34 veut bien s'attarder sur mon cas, la moto est à st jean de buèges

Merci!

Damien

Il faudrait commencer par nous donner l'année de ta moto.
Ensuite, je comprends pas comment vous faites ! La mienne ne m'a (presque) jamais poser de problème !

Ton voyant moteur c'est peut-être la valve à l'échappement qui n'a pas été désactivée dans l'ECM, pour ça il faut vérifier avec ECMspy,
Pour le moteur de valve et le câble, soit tu repasse comme à l'origine et tu reconnecte tout, soit tu peux laisser la valve ouverte mais alors tu devras la désactivée dans l'ECM et probablement retoucher la carto.
A savoir que les Uglys sont sensible au niveau de l'ECM, la selle frotte sur celle-ci et cela peut entraîner des pannes.
Tu as le garage MECABUELL juste à côté d'Alès qui pour très certainement t'aider si tu as des problème avec ta machine.

Au plaisir.

Sur la certif d'immat, mise en circulation en octobre 2005.

Après elle ressemble à une XT car le garde boue avant à dû être changé.

Bon, les pannes je ne le fais pas exprès!..
Je pense que l'ancien propriétaire, ne voulant pas forcément faire l'entretien lui meme, a confié sa buell à des mécanos pas forcement attentifs à l'entretien globlale. Ils devaient juste gérer les pannes l'une après l'autre.
Mais pas de suivi sur la bécane, genre révisions périodiques..

BeepBeep a écrit:

Ton voyant moteur c'est peut-être la valve à l'échappement qui n'a pas été désactivée dans l'ECM, pour ça il faut vérifier avec ECMspy,
Pour le moteur de valve et le câble, soit tu repasse comme à l'origine et tu reconnecte tout, soit tu peux laisser la valve ouverte mais alors tu devras la désactivée dans l'ECM et probablement retoucher la carto.
A savoir que les Uglys sont sensible au niveau de l'ECM, la selle frotte sur celle-ci et cela peut entraîner des pannes.
Tu as le garage MECABUELL juste à côté d'Alès qui pour très certainement t'aider si tu as des problème avec ta machine.

Au plaisir.

Merci
Concernant la valve dont tu parles, elle régule l'admission ou l'échappement?
Je n'ai pas encore vu de schéma technique du moteur.
Y en a t il un sur le forum, afin de comprendre au global comment la moto a été conçue et comment elle fonctionne?

C'est une valve dans le pot d'échappement

Kapalabati a écrit:

Je n'ai pas encore vu de schéma technique du moteur.
Y en a t il un sur le forum, afin de comprendre au global comment la moto a été conçue et comment elle fonctionne?

Il y a tout sur le forum, y compris les manuels d'atelier

Merci

J'ai trouvé les liens, et j'ai déjà les doc d'atelier et manuel du propriétaire, fourni avec la bécane.

Pour réparer, je ne suis pas mauvais. Dans les moteurs depuis petit.

Ce qui m'intéresserai serai plus les trucs à savoir, comme pour l'ECM sous la selle qui peut prendre des coups.
Comme le coup de cette vanne d'échappement apparemment condamnée, quel est l'intérêt?

Concernant ECM spy, pas forcément à l'aise avec l'informatique.
Comment le faire fonctionner simplement (mise en route par exemple?)

Peut etre plus une discussion en MP avec un membre, ou bien le lien qui résumerai tout ça.
J'en ai trouvé mais je cherche encore

Damien

Bon je suis content, j'ai réussi à faire fonctionner ECM spy, et déjà des codes erreurs apparraissent

Je poursuis l'exploration...

Kapalabati a écrit:

Ce qui m'intéresserai serai plus les trucs à savoir, comme pour l'ECM sous la selle qui peut prendre des coups.
Comme le coup de cette vanne d'échappement apparemment condamnée, quel est l'intérêt?

Pour l'ECM sous la selle il y a déjà un sujet sur le forum, quelqu'un (Loz il me semble) a fabriqué une protection en ferraille pour protéger celle-ci.

Pour la valve d'échappement, elle sert à passer les normes anti-bruit, certains proprio de XB la bloque ouverte et retouche la cartographie, le moteur gagne en souplesse et le bruit moteur est plus "valorisant" si on peut dire.

salut

je t'ai envoyé un MP

ouaip...
ça fait beaucoup de questions d'un coup Le Cousin...
le mieux serait discuter de vive vois avec l'un de nous Xman Fuck Les Nains
on pourrait te répondre au coup par coup...
le contact avec Hugo pourrait être une bonne chose d'autant que ta meule n'a pas d'historique connu...

elle n'est pas d'octobre 2005. Les X ont commencés avec les modèles 2006. Par contre les cadres peuvent dater de 2005 (l'un est de juillet l'autre de décembre me concernant).
Ce qui veut dire aussi, que ta machine a dû avoir des mise à jour en garantie (capteur de chute, béquille, soudure sur le cadre). Je crois qu'il m'en manque une, et ce n'est pas la fourche.

bref tu as du temps à y passer pour la connaître et la sécuriser (pompe à essence par exemple).

tout a été traiter sur le forum, et la discute  est toujours sympa

Fallait pas acheter une daube surtout. Pense au enfants qui peuvent te croiser.

Manu16 a écrit:

ouaip...
ça fait beaucoup de questions d'un coup Le Cousin...
le mieux serait discuter de vive vois avec l'un de nous Xman Fuck Les Nains
on pourrait te répondre au coup par coup...
le contact avec Hugo pourrait être une bonne chose d'autant que ta meule n'a pas d'historique connu...

C'est fait,
j'ai eu greg au téléphone depuis l'alsace, très sympa, et Hugo est d'alès, j'y suis en 1h de route.
J'irai le voir en vrai, pour discuter autour de la meule.

Kapalabati a écrit:

j'ai eu greg au téléphone depuis l'alsace, très sympa

Alors t'as pas du parler à celui qu'on connait !


Bisous Greg

Kapalabati a écrit:

Hugo est d'alès, j'y suis en 1h de route.

J'adore l'optimisme des mecs qui viennent d'acheter une nouvelle meule et qui n'ont pas tout à fait conscience de ce qu'ils viennent de faire...

C'est tout à fait ça!!
D'autant que l'idée de fond sera d'engager la buell pour la prochaine saison du championnat de france des rallyes routiers

Kapalabati a écrit:

C'est tout à fait ça!!
D'autant que l'idée de fond sera d'engager la buell pour la prochaine saison du championnat de france des rallyes routiers

appel Bouan et Vermo ils vont te filer les tuyaux

Ah ouais, "le roi Bouan" serait sur ce forum?!!

Ah non, c'était un boulot, il était payé par Buell pour rouler en rallye routier. Mais c'était de 2006 à 2008, ca commence à dater.

Oui je connais l'historique.
Comme Manu16 me proposait de l'appeler, il aurait pu être sur le forum.

Mais autrement j'aurais quand même l'occas de discuter avec un ancien pilote Buell dont j'ai oublié le nom lors du rallye des garrigues la semaine prochaine

Dans les anciens pilotes Buell qui roulent encore il y a Vermorel (actuellement en KTM 1290 en duo, hyper rapide), Lacoste (actuellement en Royal Enfield, il a énormément roulé en Buell, tubulaire et XB) et Dufour (qui fait quelques rallyes en anciennes, un des premiers à rouler en XB en rallye).

J'ai pas retenu le nom du pilote que connait le president du MC dont je fais parti (et accessoirement directeur de course sur les garrigues), Mais certainement un de ces trois !

Franz a écrit:

il y a Vermorel (actuellement en KTM 1290 en duo, hyper rapide)

Aah, Vermo roule toujours, notre chopineau, dont on se demandait qui de la moto (il s'en est pris des bonnes ) ou de la picole (tout ce qu'il a descendu, j'aimerais pas le remonter à vélo ) allait l'habiller avec un costard en sapin.
Visiblement ça n'est pas arrivé. Tant mieux, pourvu que ça dure.

Bonjour le New bite en "U.LYSSES la plus belle"

Je te cite :

"C'est reparti mieux qu'avant!
Mais dès le lendemain, des à-coups à bas régimes sont apparus (à froid..)."

Saches, jeune Padawan, que TOUTES LES XB ont des petits ratés à froid sur quelques kilomètres, puis ça disparaît à chaud :

C'EST NORMAL, TOUT VA BIEN

Donc roules et tu verras bien si il y a de vrais problèmes sur ta merveilleuse monture
Et n'écoute pas les médisants qui n'ont pas les capacités intellectuelles d'apprécier cette super bécane à sa juste valeur