ouaip, quand la température de l'air ambiant augmente, L'ECM appauvrit le mélange, et un mélange pauvre chauffe plus...donc le moulin chauffe plus lui aussi, et passé 160°, là, c'est le contraire, l'ECM enrichit pour faire baisser la température (l'étape d'après, c'est le saut d'étincelle, pour que l'essence qui n'est pas explosée dans le cylindre pompe de la chaleur pour s'évaporer). Donc c'est tout a fait possible d'avoir un ralenti qui baisse pas vite après une arsouille par temps chaud.
Ceci dit, il faut parfois aussi corriger juste un poil le réglage de ralenti, si c'est le système à vis vers l'écope.
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