Questions avant achat X1

Salut à tous,
Je suis en prospection active pour l’achat d’une X1 et il me reste quelques questions en suspend…

1- Pour ceux qui auraient acheté ou vendu récemment, quelle est la valeur réelle du moment pour une bécane d’origine en bon état ?

2- Y-a-t-il un millésime à privilégier ?
J’ai vu qu’il y avait un changement au niveau du vilo à partir de 2000.

3- Sur la série Racing Stripe « Viper », est-ce que les jantes PM étaient montées d’origine ou en option ?

Merci d’avance pour votre aide

ouaip pour les jantes, et plus précisément celles à trois branches avec une fente Questions avant achat X1 S-l1200

Les viper ont aussi les cale-pieds "racing" (en alu moulé) montés d'origine.

Pour le vilo, c'est le mode d'assemblage qui change, de vissé à pressé. Il me semble que les X1 ont toujours eu le modèle "momentum reduction" allégé, soit en version vissée (comme les S1WL) ou pressée dès 2000. ça change pas grand chose au final.

Y'a pas vraiment de millésime meilleur qu'un autre pour les X1...pour le prix, ben le bon c'est celui qui met d'accord le vendeur et l'acheteur...avec 40'000km en bon état, la centrale donne 4'000...ils ont toujours côté les Buell un peu trop bas, donc 4'500-5'500 est la fourchette raisonnable, on va dire.

Top, merci pour le retour express.
Je suis en discussion pour une viper qui n’a pas les jantes PM.
Du coup ça sent la bécane louche…

oui et non, vu l'interchangeabilité des pièces sur les TUB, c'est pas impossible qu'un des proprios précédent ait préféré des jantes d'une autre couleur...surtout que l'alu poli, c'est une purge à entretenir Laughing

(j'ai trois jeux de jantes pour la S1WL, les blanches d'origine, des PM et des bleues)

Celle que je convoite est une deuxième main, le proprio actuel l’aurait racheté à un pote qui l’aurait donc eu neuve.
Il me dit qu’elle est sortie comme ça d’origine.
D’après lui, les jantes PM étaient en option sur les Viper et son pote n’aurait pas coché la case…

Là encore, c'est pas impossible. Avant les XB, la production des Buell était très artisanale, et c'est pas impossible que quelques Viper soient sorties d'usine sans les jantes PM. J'avais demandé à Erik à l'époque si les séries spéciales étaient liées à des numéros de châssis spécifiques, et il m'a répondu que non. Les motos étant assemblées à la main, la production se faisait quasi à la demande et les châssis des séries spéciales étaient prélevés parmi les "normaux"...pour peu qu'il n'y ait pas eu de PM en stock, y'a p't'être des Viper qui ont été montées en jantes de série. (ou pire qu'un concess HD ait fait le switch avant de vendre les motos...une TUB "normale" montée en PM et la Viper avec les jantes de la TUB normale)

Helby a écrit:: Top, merci pour le retour express.
Je suis en discussion pour une viper qui n’a pas les jantes PM.
Du coup ça sent la bécane louche…

Non, la VIPER d'origine n'a pas les PM.
Ma première VIPER achetée neuve avait les jantes noires.
Seulement, beaucoup de concess ont mis les PM dessus pour la vendre. (C'est ce que m'avait dit le directeur de la concess de l'époque)

Donc c'est pas forcément une arnaque.

Envoie le lien de l'annonce qu'on regarde un peu si tu veux.

En tout cas .. excellent choix. lol!

a+
Steph

Ok merci pour l’info.
Je ne suis pas autorisé à poster un lien mais c’est la x1 qui est dans le 62 sur lbc, 28500kms pour 5500€.
Je pense aller la voir à mon retour de vacances.
Le prix est discutable vue que les pneus et la courroie ont 10 ans.

Sinon, je suis en discussion pour une autre viper d’origine belge mais qui se trouve aux pays-bas chez hpmotoren.
6000€ première main et 18000kms, celle-ci a les jantes PM.
Par contre, ça risque d’être galère pour avoir un Certificat de conformité…

Point à voir :
- disque de frein avant : c'est un 6 points : tendance a se voiler avec le temps : remplacer depuis par des 9 points (en rappel concession à l'époque)
- la transmission : couronne arrière d'origine, voir si le pignon de sortie de boite a été changé par un US.
Si elle est full Europe, entrainant chez certains des problèmes de pignon de boite (c'est du vécu sur M2). Il est préférable de passer en semi US ou full US via changement de couronne et/ou de pignon de sortie de boite, et c'est surtout BEAUCOUP plus agréable a la conduite.
- l'amortisseur : c'est celui d'origine, a voir si il a été reconditionné car c'est loin d'être une référence en origine.

C'est dommage qu'il n'y ait que le même coté de la moto sur les photos de l'annonce.

a+
Steph

Merci pour les infos, ça va m’être bien utile

Helby a écrit:: Sinon, je suis en discussion pour une autre viper d’origine belge mais qui se trouve aux pays-bas chez hpmotoren.
6000€ première main et 18000kms, celle-ci a les jantes PM.
Par contre, ça risque d’être galère pour avoir un Certificat de conformité…

salut , le certificat de conformité tu l'auras facilement chez HD Orléans ça te coûteras juste 280€ confused

, le plus difficile est ensuite d'avoir la carte grise à l'ANTS , ça fait deux mois que j'attends affraid

pour un XB qui viens de Belgique

Helby a écrit:: Ok merci pour l’info.
Je ne suis pas autorisé à poster un lien mais c’est la x1 qui est dans le 62 sur lbc, 28500kms pour 5500€.
Je pense aller la voir à mon retour de vacances.
Le prix est discutable vue que les pneus et la courroie ont 10 ans.

Il manque aussi le lèche roue arrière et le support de plaque si tu veux une moto d'origine , ce qui me chagrine c'est le "moto est état de marche" scratch

on ne voit pas si c'est l'échappement stock ou un after market

Cool , rassurant de savoir que l’on peut encore avoir un CoC

.
Effectivement c’est aussi cette phrase qui me fait peur.
Le vendeur m’a dit au téléphone « elle n’est pas neuve », ok elle a 24 ans.
De plus les photos que j’ai récupérées ne permettent pas de se faire une bonne idée de l’état global de la moto.
Les deux motos sont quasiment à égale distance de chez moi (600-700 bornes), je vais prendre le temps d’y réfléchir.

La viper me plait bien mais si jamais je trouve une version « standard » en bon état et moins loin, ça pourrait également m’intéresser.

Helby a écrit:: Cool , rassurant de savoir que l’on peut encore avoir un CoC .
Effectivement c’est aussi cette phrase qui me fait peur.
Le vendeur m’a dit au téléphone « elle n’est pas neuve », ok elle a 24 ans.
De plus les photos que j’ai récupérées ne permettent pas de se faire une bonne idée de l’état global de la moto.
Les deux motos sont quasiment à égale distance de chez moi (600-700 bornes), je vais prendre le temps d’y réfléchir.

La viper me plait bien mais si jamais je trouve une version « standard » en bon état et moins loin, ça pourrait également m’intéresser.

si c'est loin de chez toi tu peux demander à un gars du forum qui habite pas loin du lieu de l'annonce d'aller jeter un oeil à ta place , on le fait sans soucis

Le rappel pour le frein "6points" concernait le système de fixation entre le moyeu et la piste qui était des pions clipsés ~~vissé~~ et qui est remplacé par des pions ~~clipsés~~ vissés. Ceci dit, c'était beaucoup plus simple de monter le disque 9 points de la génération suivante, ce que la plupart des concess ont fait.
Pour le COC, à vérifier...la certification européenne par type date environ des années 2000, et toutes les motos n'y ont pas eu droit avant cette date...j'ai mis deux ans à homologuer ma S1, faute de pouvoir obtenir ce COC qui n'existe pas pour ma moto.

Helby a écrit:: Sinon, je suis en discussion pour une autre viper d’origine belge mais qui se trouve aux pays-bas chez hpmotoren.
6000€ première main et 18000kms, celle-ci a les jantes PM.
Par contre, ça risque d’être galère pour avoir un Certificat de conformité…

Pour la Hollande tu peux demander à DutchX1 du forum (en anglais) il est bien introduit dans le milieu Buell aux pays bas , c'est lui qui gère sur FB la page Buell owners europe , son nom est Roy

Encore une fois merci les gars pour toutes ces précieuses infos.
Je découvre une communauté Buell bien accueillante

C’est clair que l’importation de la Viper qui est au Pays-Bas me freine un peu. Elle semble très propre mais je crains les galères administratives…

Dans tous les cas, une certitude, il y aura une Buell dans le garage avant le printemps prochain

.
Cela fait maintenant trop longtemps que j’attends ça.

Ia Orana,

Heu ... j'voudrais pas faire le pinailleur mais Mc, tu t'es inversé les crayons ...

Les pions d'origine étaient montés avec circlips puis changés lors du rappel par un montage vissé Questions avant achat X1 506615

Enfin ... pour mon cas Wink

Et puis les pistes six points sont en fonte (qui rouillent rien qu'en les regardant), c'est moins sujet à la déformation

que les neuf points en ninosk et ça freine mieux (meilleure dissipation et coeff friction ...) tongue

Bonne journée,

corrigé

Bonsoir à tous,

Je viens de voir une X1 beaucoup plus proche de chez moi.
Bon, ce n'est pas une Viper mais elle semble être en bon état.
Si je ne dit pas de bêtise elle a une poulie US.
https://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-66102411043.html
Cette moto est connue sur le forum ?

Franchement je suis en grosse hésitation entre celle-ci et la viper qui est chez les NL.

https://hpmotoren.nl/occasions/?svm=/stock/vehicles/24/details/33957529/buell-x1-lightning-ltd-racing-stripe-no-089-350-bovaggar/

N’hésitez pas à me dire si vous voyez des choses inhabituelles sur ces deux machines.

Je risque de craquer pour l'une ou l'autre assez vite Smile

salut
sur celle de la centrale il y a deux entrées d'air , une de chaque coté scratch

sur la hollandaise je ne vois pas de repose pieds passager scratch

Oui j’avais noté les deux prises d’air, c’est un peu too much.
Bien vu pour les cales pieds manquants. Un détail, mais franchement j’étais passé à côté.
Merci

l'a p't'être planqué un ventilo dedans, vu que le kit existe pour les tub du coup, c'est moins moche. Questions avant achat X1 ?u=https%3A%2F%2Ftse4.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP

Questions avant achat X1 ?u=https%3A%2F%2Ftse4.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP

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