Petite question avant Achat XB9

Bonjour à tous donc j’envisage sérieusement l’achat d’une X9.

Comme ça les questions comme elles viennent au fur et à mesure :

-Vos XB vous les abreuvées avec quoi du SP95, SP98 peut-être du E10 ?
-Idem pour l’huile 20W50 ? Ou autre en fonction du climat ?
-Prix moyen de  l’assurance à L’année ? Tout risque ou tiers ?
-Durée de vie du pneu arrière on peut tabler sur combien kilomètre avec une conduite de bon père de famille?  
-Vidange de boite quelle huile mettre dedans ?

Ça sera tout pour le moment,

Et a demain si vous voulait bien…

Ps: s'il y a des trucs importants a savoir et que je n'ai pas pensé a demander n'hésite pas a m'en faire part.
Merci d'avance.

Salut

J'ai essayé 95 puis 95E10 , elles marchent définitivement mieux au 98 ,
pour l'huile 20W50 pour toutes et toujours (Motul 7100)
assurance 75 par an au tiers (MACIF avec 50% de bonus)
pour le pneu AR compte 10000 kms
vidange boite demande à Cedric ou bien la Formula 1 de chez HD

ne lui tire pas dans la gueule a froid , fait chauffer 15 kms en roulant tranquille , ensuite tu peut te lâcher

Euh, 10000, 7-8000 km, vous êtes optimistes.
Moi je dis pas plus de 5000.
Si tu ne roules pas beaucoup mais que de la petite arsouille, il te faut mettre du tendre.
Si tu roules régulier alimentaire, tu peux mettre plus dur.
Il pourra donc y avoir une différence de quelques milliers de km.
Pour infos, sur ma 12, je bouffe aussi vite l'avant que l'arrière, selon ton style, c'est bon à savoir aussi.

Durant le blocage des raffineries, j'ai fait un plein avec du carburant tout prêt pour tondeuses.
Pas de problème.

Hello
Niveau carburant pour moi c'est 98 ou 95 quand je trouve pas de 98.
Huile, comme quasi tout le monde, Motul 7100 20-50 pour le moteur.
Pour la boîte, huile Motul pour boîte 2T (conseillé par Twin et plébiscité aussi) ou Formula + de chez HD.
Le pneu c'est trop dépendant du pneu et de la conduite pour te donner une valeur utile. Disons que de 5000 à 10000 me semble une fourchette pas déconnante pour un bon père de famille comme tu dis. Dans l'absolu, la durée de vie du pneu est la même que pour n'importe quelle moto de cylindrée équivalente à iso conducteur.
Assurance, 170€ par an en tiers / vol / incendie / surprotection du conducteur chez AMDM en contrat collection avec 50% de bonus.

Si jamais tu n'es pas pressé au jour près, on peut se contacter en direct si tu veux, je vais mettre mon XB9 en vente (très peu de km, très bon état, pleins de pièces neuves, il me reste la peinture à terminer pour la rendre nickelle de chez nickelle. Le prix ne sera pas un prix de collectionneur qui pense que les Buell valent de l'or). Si ça peux t'intéresser, MP

L'intérêt d'acheter une moto à un membre du forum c'est que tu auras une moto connue, bichonnée et avec un historique limpide

En plus si il te vends un étron merdique ça se saura et il se fera lyncher

Une question comme ça, j'ai peur de me faire tirer dessus... Mais je me lance, durée de vie du moteur si entretient annuelle et régulier fait...
Pourquoi cette question j'ai vue à plusieurs reprise, des Buell en vente avec de moteur refait à neuf à 40 ou 50 000Klm?
*du coup pourquoi c'est la loterie?
*ou problème d'entretient?
-un vendeur que j'ai contacter ma expliqué que les moteurs Buell était a refaire tout les 40Mknm car trop de jeux interne/ usure et qu'il fallait remplacer plein de truc à l'intérieur arrivé a ce kilométrage la?
C'est pourtant pas des 2 temps???

Je connais pas mal de moteur de plus de 40000 kms qui se portent très très bien. Beaucoup plus de 40000 kms même.
Non ça pour le coup ne t'en fais pas pour ça , y'a pas de soucis majeurs à ce niveau.
Quelques cas de vilo qui partent en vrille sur les premiers modèles (bien plus en 12 qu'en 9) mais ce n'est pas non plus automatique loin de là.
Si l'entretien est honnête, le bloc est fiable.
C'est plus les soucis de circuit électrique qui peuvent être un peu pénibles.

Zuute a écrit:

-un vendeur que j'ai contacter ma expliqué que les moteurs Buell était a refaire tout les 40Mknm car trop de jeux interne/ usure et qu'il fallait remplacer plein de truc à l'intérieur arrivé a ce kilométrage la?

Pas de chance tu es tombé sur "super connard"
Un moteur ne se détruit pas tout seul, c'est le crétin assis entre les 2 roues qui le fait. Si ce moteur est respecté: chauffe, plutôt longs trajets et jamais trop de haut du compte tours (on est pas sur un Yam R6) il ne te donnera que du bonheur. Ma XB a 73 000 bornes et c'est moi qui les ai tous faits. Elle ne m'a jamais chié dans les bottes

Ok "Super connard" est connue sur le forum ou c'est un nom générique? désignant les abrutit qui ne respecte pas la mécanique?

Nom générique qui pense que toutes les meules peuvent tirer des boulets à froid et faire des burns dans le camping de 24 du Mans sans conséquence.

La 12X de Loz a plus de 140.000

Zuute a écrit:

Ok "Super connard" est connue sur le forum ou c'est un nom générique? désignant les abrutit qui ne respecte pas la mécanique?

La ça aurait presque mérité un USERNAME mais ca serait vite parti en live

Ok compris... Merci

Non, tu n'as pas compris le username.

Si si j'ai bien compris le username maintenant, mais je suis tombé dans le panneau la premier fois effectivement.

L'hyper majorité des moteurs actuels de moto, si entretenu et traité comme il se doit, fait 150000km sans problème majeur.
Mais bien souvent le souci c'est l'âne situé entre les deux roues...comme indiqué au dessus...

Et de plus "Moteur refait à NEUF", ne veut rien dire...pour beaucoup un changement de segments, ou pistons neufs-cylindres réellement neufs...c'est un moteur refait à neuf...ET BIEN NON!!!!

Comme l'ont dit les copains, c'est un moteur fiable... Si on ne lui fait pas faire n'importe quoi et qu'on contrôle le niveau d'huile (à chaud, sur béquille, l'huile doit être au maxi de la jauge, la mesure se fait jauge vissée).
Si on veut chipoter, sur les millésime pré... 2007 (je ne suis plus sûr du millésime mais je crois que c'est toute les XB jusque 2006 inclus, hors 12X la plus belle, la meilleure, celle faite pour les aveugles...) il faut changer le PPH par la version renforcée ou, au minimum, le contrôler de temps à autre.
Les moteurs "refait", bah déjà je m'en méfierais car ça doit vouloir dire que la moto a été mal entretenue et/ou mal traitée, et ensuite, bah y a de raison que ça arrive ! Donc perso, ça serait plus un argument contre que pour.

Zuute a écrit:

-un vendeur que j'ai contacter ma expliqué que les moteurs Buell était a refaire tout les 40Mknm car trop de jeux interne/ usure et qu'il fallait remplacer plein de truc à l'intérieur arrivé a ce kilométrage la?

Donc une moto et un vendeur à éviter selon moi.

Puis bah, toujours comme ça a été dit, contrôle surtout l'électrique... Phares (fonctionnent t'ils tous (veilleuses, feu de croisement, de route, stop, cligno) ? Si oui, y compris quand on tourne le guidon à fond d'un côté où de l'autre ? Contrôle aussi du feu stop, y compris quand on frein de l'arrière). Le klaxonne fonctionne t'il (si non, contrôler aussi le feu stop, c'est sur le même fusible) ? Etat de la courroie (caillou coinsé dedans, à l'intérieur).

Zuute a écrit:

Bonjour à tous donc j’envisage sérieusement l’achat d’une X9.

Comme ça les questions comme elles viennent au fur et à mesure :

-Vos XB vous les abreuvées avec quoi du SP95, SP98 peut-être du E10 ?

J'ai jamais resenti de différence, pourtant, je mettais toujours un peu au pif et en fonction des prix

Zuute a écrit:

-Idem pour l’huile 20W50 ? Ou autre en fonction du climat ?

Huile HD d'origine... Certains ici mettent de la Motul... Perso, j'ai toujours mis de la HD (sauf l'appoint à la Motul si besoin), c'est pas pour le prix que ça coute... Et ça a toujours super bien marché

Zuute a écrit:

-Prix moyen de  l’assurance à L’année ? Tout risque ou tiers ?

C'est une question que je n'ai jamais comprise... Sans avoir le bonus/ malus à côté, je vois pas en quoi c'est parlant...

Zuute a écrit:

-Durée de vie du pneu arrière on peut tabler sur combien kilomètre avec une conduite de bon père de famille?  

J'ai changé le pneu arrière lors de l'achat de ma moto à 12000km. C'était celui d'origine. J'ai vendu la moto à 21500km, il était encore bon pour un moment...

Zuute a écrit:

-Vidange de boite quelle huile mettre dedans ?

Origine HD.

Je rajouterais que : les 9 sont globalement un poil plus fiable niveau moteur que les 12 (moins de problèmes d'embiellage), mais globalement se sont des moteurs fiables (60 000 avec ma XB12X, et pourtant je ne me prive pas de temps à autres de lui tirer un peu sur la tronche, moteur bien chaud évidement).

Et qu'une XB9 c'est un super choix, moins coté et pourtant le moteur est super sympa !

Ok parfait si un membre du forum ce sépare de la sienne. Par contre il faut quelle soit Crit'Air 2 pour que je puisse aller bosse en RP avec.
Ou si vous voyer passe des annonce qui vous emble bien, ou que vous connaissez un vendeur sérieux... Je prend Le plus possible d'origine carénage transparent, protèges mains, échappement d'origine, Enfin bref vous avez compris l'idée...

Si tu respecte la mécanique, le temps de chauffe, huile 20w50 moteur et boite et que tu tires pas dessus comme un goret, il n'y aucune raison que tu sois emmerdé par la mécanique.

Ce sont plus des petites choses électriques ou accessoires qui sont susceptibles de te poser quelques petits soucis, mais rien de bien grave

De toutes façon " L'agence tous risques " des mécanos du forum volera à ton secours

Pour info, ma " Sublime " U.lysses à 70 000 bornes et se porte comme un charme

Bonjour ça y est elle est dans le garage,
Du coup récapitulatif du weekend, je suis parti au environ de Strasbourg, pour voir et essayer une x b9. Elle est plutôt belle et en bon état, j'ai fait un essai de 15 à 20 km, nickel, aucun problème! Une pote a fait un essai de 15 à 20 km. Aucun problème. On a roulé en duo pour essayer une dizaine de kilomètres. Parfait. Même s'il faut que la passagère soit fluette.
Sur la route du retour, j'ai fait un crochet pour passer voir sami77, j'ai eu le plaisir de faire sa connaissance. Merci encore pour le moment passé et le thé. Un vrai passionné de la marque.
Par contre une fois rentré à la maison, impossible de la redémarrer. Elle tournait très bien à côté de Strasbourg, un peu moins bien dans le 77, et plus du tout dans l'Oise.
Les bougies sont neuves, du coup on va pas stresser pour rien, j'ai mis la batterie en charge car un peu faible.
Et on verra après. Par contre auriez-vous un lien pour que je puisse brancher le PC ou le téléphone sur l'ecm. Afin de vérifier qu'il n'y a rien d'anormal. J'aurais aussi besoin de votre aide et d'un lien si possible car je n'arrive pas à trouver ECMdroid sur le Googleplay.
Merci à tous d'avance et bonne journée.

Zuute a écrit:

J'aurais aussi besoin de votre aide et d'un lien si possible car je n'arrive pas à trouver ECMdroid sur le Googleplay.
Merci à tous d'avance et bonne journée.

Ca se passe ici

Hello.
Pour ECM Spy, j'y connais rien. Mais pour tes soucis, je commencerais par un contrôle de la batterie et des fusibles.
Pour la batterie DEKA ETX14 ou HD d'origine... Et rien d'autre.
Et tant que tu y es, tu peux aussi contrôler le niveau d'huile (ça se fait moteur chaud donc après avoir roulé. Une Buell, on ne la chauffe pas sur béquille, on démarre et on roule)