XB12S : L'occasion Idéale ?

Manu16 a écrit:

niklos a écrit:

Manu16 a écrit:

La fourniture d'un nouveau Pph implique bien qu'il y avait un souci sur le 1er...

Tout comme le changement de la pompe a huile sur les derniers modèle implique qu'il y avait un souci sur le 2ème :-D

arf...ça c'est pas certain...

Le fait est que le PPH "bronze" casse aussi.
Un exemple parmi tant d'autres :

gillou 44 a écrit:

niklos a écrit:

corublacko a écrit:

J'ai souvent entendu dire que cette histoire de pignon renforcée était une légende...
Perso, pignon x ou y, je l'ai mettrais dans le même sac

Du tout. Il y a bien un pignon moisi et un autre moins moisi.
Là où est la légende, c'est de croire que le pph "bronze" soit incassable ! Il est juste moins fragile que le pignon gris.

+1,    moi je pense que tout viens du pilote, si tu arsouille ou pas,il n'y a pas de raison qu'il y a des motos ou il s'use plus vite que sur d'autre, à l'origine je pense que c'est pas un moteur prévu pour monter dans les tours, et pour s'user comme cela il doit y avoir de drôles de contraintes entre le pignon à taille droite et l'autre.
Question : Y a t'il le même problème sur les 1200 sportster dont le moteur est dérivétout est une question d'entretien.
.

+1 gillou, c'est ce que j'ai déjà écris sur un sujet retour d'expérience du X12X.  La position de conduite ne me pousse pas à monter dans les tours.
En revanche même si j'ai fait 65000 avec ma premiere XB9S, je dois avouer que je roulais haut dans les tours et cela ne m'a pas empêché de faire 65000km. avec le même pignon d'origine!!!!!!!

tout est dans l'entretien: Le manuel préconise 8000km, mais moi je vidange à 5000km.

Au fait, ne pas remplacer l'huile sans le filtre, car j'ai déjà lu des motards qui pour économiser un filtre remplace que l'huile .

Vla l'économie de bous de chandelle...
Sinon pour la vidange, c'est vrai que je le fais une fois par an et demi environ... Soit tous les 2000km en moyenne ces 3 dernières années, mais oula, j'avais fait presque le double l'année précédente !!

ouai, c'est sûr l'entretien et le soins...une évidence mais pas pour tous...
du coup tout peux péter. Les meules qu'utilisait Craig Jones pour les Stunt en Buell avaient le pignon en mousse ou pas....mais elles étaient et préparées ET entretenues, mais lui il était sponsorisé...

et ton XB9S était de quelle année Sami ?

J'ai posé la question à un ami mécano chez harley Nantes ou ils se sont penchés sur le problème, sa réponse: sur les Buell si tu tires dedans avec la montée dans les tours, avec l'allègement du vilebrequin il se produit une infime déformation de celui-ci se qui provoque une usure prématurée du pignon, si tu conduit sagement il n'y pas problème, avec le pignon acier l'usure est plus rapide car plus dur, le pignon bronze encaisse mieux la déformation et la friction, métal plus malléable. Effectivement si je me rappelle bien sur les ancienne voitures Peugeot les ponts arrières étaient équipées d'une couronne en bronze sur un pignon acier. Sur les sportster le vilebrequin beaucoup plus massif et montée moins haute dans les tours donc pas de problème.

Sauf erreur de ma part, le pignon dit "bronze" n'est absolument pas en bronze.

niklos a écrit:

Sauf erreur de ma part, le pignon dit "bronze" n'est absolument pas en bronze.

D'après ce que je sais, un bronze au plomb comme les bague, sa composition exact je ne la connais pas.

Moi j'aurai bien dit du berrylium, mais à confirmer (et là dans pas longtemps, y en a un qui va me dire que le berrylium et le bronze c'est la même chose et j'aurai l'air bien con , c'est pas grave, j'ai l'habitude !)

niklos a écrit:

Moi j'aurai bien dit du berrylium, mais à confirmer (et là dans pas longtemps, y en a un qui va me dire que le berrylium et le bronze c'est la même chose et j'aurai l'air bien con , c'est pas grave, j'ai l'habitude !)

le berrylium est allié au bronze pour augmenter sa dureté donc c'est pas la même chose

Donc ce fameux pignon est un alliage de cuivre, d'étain et de berrylium ?

niklos a écrit:

Donc ce fameux pignon est un alliage de cuivre, d'étain et de berrylium ?

gillou 44 a écrit:

niklos a écrit:

Donc ce fameux pignon est un alliage de cuivre, d'étain et de berrylium ?

mince....y a pas de cochonium alors !!! ???

Manu16 a écrit:

ouai, c'est sûr l'entretien et le soins...une évidence mais pas pour tous...
du coup tout peux péter. Les meules qu'utilisait Craig Jones pour les Stunt en Buell avaient le pignon en mousse ou pas....mais elles étaient et préparées ET entretenues, mais lui il était sponsorisé...

et ton XB9S était de quelle année Sami ?

c’est cool cette question cela me rappel que je vieillis

C’était en 2003, acheter chez HD wooton en Angleterre, pis en 2006 francisée par HD borie lorsqu’ils étaient encore Porte d’Italie. Elle est partie en 2010 en occase avec 65000km
Cette moto était vraiment au top
Elle vue Uk, fr, Belgique, hollande, Algérie, Tunisie, la suisse, l’Italie
Quelle belle histoire!!!

sami77 a écrit:

Manu16 a écrit:

ouai, c'est sûr l'entretien et le soins...une évidence mais pas pour tous...
du coup tout peux péter. Les meules qu'utilisait Craig Jones pour les Stunt en Buell avaient le pignon en mousse ou pas....mais elles étaient et préparées ET entretenues, mais lui il était sponsorisé...

et ton XB9S était de quelle année Sami ?

c’est cool cette question cela me rappel que je vieillis

C’était en 2003, acheter chez HD wooton en Angleterre, pis en 2006 francisée par HD borie lorsqu’ils étaient encore Porte d’Italie. Elle est partie en 2010 en occase avec 65000km
Cette moto était vraiment au top
Elle vue Uk, fr, Belgique, hollande, Algérie, Tunisie, la suisse, l’Italie
Quelle belle histoire!!!

ben alors .....Vieux

donc le 1er pignon (ou celui des sporst ? )....
intéressant ça, bon c'est pas un 12...mais si je me trompe pas, le 9 est plus carré et les montée en régime sont plus pêchu..

Manu16 a écrit:

sami77 a écrit:

Manu16 a écrit:

ouai, c'est sûr l'entretien et le soins...une évidence mais pas pour tous...
du coup tout peux péter. Les meules qu'utilisait Craig Jones pour les Stunt en Buell avaient le pignon en mousse ou pas....mais elles étaient et préparées ET entretenues, mais lui il était sponsorisé...

et ton XB9S était de quelle année Sami ?

c’est cool cette question cela me rappel que je vieillis

C’était en 2003, acheter chez HD wooton en Angleterre, pis en 2006 francisée par HD borie lorsqu’ils étaient encore Porte d’Italie. Elle est partie en 2010 en occase avec 65000km
Cette moto était vraiment au top
Elle vue Uk, fr, Belgique, hollande, Algérie, Tunisie, la suisse, l’Italie
Quelle belle histoire!!!

ben alors .....Vieux

donc le 1er pignon (ou celui des sporst ?   )....
intéressant ça, bon c'est pas un 12...mais si je me trompe pas, le 9 est plus carré et les montée en régime sont plus pêchu..

Huile 20w50 mineral, 1 courroie, des filtres à huiles, plaquettes av/ar, bougies, etc.... pas de pignon il est resté d’origine en faite c’est la xb9s qui m’a donnée envie de rester chez buell.

faut que j’arrête , Jsuis nostalgique

Non mais pour finir il suffit d’être à l’écoute de la moto et assez scrupuleux avec l’entretien et je penses que toute les moto se valent
Ce n’est que de la mécanique.
Dans ma famille au bled il y a une ds Pallas avec 1 millions de kms.

banzaî cochon a écrit:

La meilleure c'est la mienne  Mais elle n'est pas à vendre...
Comme dit plus haut, plutôt une avec gros collecteur, full stock et entretenue. Et pour le kilométrage, tout dépend du prix que tu veux y mettre, mais dans la fourchette 4500/5500 € tu devrais trouver ton bonheur.

Elles ont quoi celles avec petit collecteur !!!

Moi c est une 2008 petit collecteur et ça va très bien.... !!


Demande aux femme y a pas que la taille qui compte!

Moun17 a écrit:

banzaî cochon a écrit:

La meilleure c'est la mienne  Mais elle n'est pas à vendre...
Comme dit plus haut, plutôt une avec gros collecteur, full stock et entretenue. Et pour le kilométrage, tout dépend du prix que tu veux y mettre, mais dans la fourchette 4500/5500 € tu devrais trouver ton bonheur.

Elles ont quoi celles avec petit collecteur !!!

Moi c est une 2008 petit collecteur et ça va très bien.... !!


Demande aux femme y a pas que la taille qui compte!

Et les hommes???? Y pas que les femmes dans la vie👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Et les animaux aussi

Oui les hommes homme si tu préfères peu importe 😂😂 les animaux bof bof la...

Pis si la STT c'est pour les demi-dieux, la S c'est pour les dieux et les UglyX pour la plèbe   [/color][/quote]

S et R, c'est pour les nains, j'vous l'ais déjà expliqué mainte et mainte fois....
Les DieuX....comme l'orthographe l'indique, sont les XMans !

HibouX, joujouX, chouX, genouX, caillouX...
En effet, je saisi le truc,
Moche comme un pouX

Bon pour résumé, le principal risque est ce fameux pignon à vérifier et à surveiller, pour le reste il suffit de respecter les temps de chauffe, de ne pas trop tirer dessus et de suivre le tableau d'entretien à la lettre.

Pour les modèles les seules qui me plaisent sont les XB12 , j'aime aussi beaucoup les X1 mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer et je pense que je préférerais toujours la XB12 plus agile.

oxy a écrit:

Bon pour résumé, le principal risque est ce fameux pignon à vérifier et à surveiller, pour le reste il suffit de respecter les temps de chauffe, de ne pas trop tirer dessus et de suivre le tableau d'entretien à la lettre.

Pour les modèles les seules qui me plaisent sont les XB12 , j'aime aussi beaucoup les X1 mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer et je pense que je préférerais toujours la XB12 plus agile.

t'as tout compris

un pouet suisse !