Problème d'heure et trip... Encore

Sur tous les sites tu as la correspondance d'indiqué, soit "YTX14-BS"
Après j'ai l'habitude d'acheter pas mal de truc sur motob---z où tu peut cumuler pas de code réduc (pour ça que je l'ai chopé à moins de 80 euros).
La réf (propre à la marque je pense puisque la même dans plusieurs shop): SKY0012

En effet. J'essai cependant, si possible d'en trouver une ayant de meilleurs perf tout étant de la même taille.
Je pensais à la HJTX20HL mais je pense qu'elle va être trop grande...
14ah et 380cca pour la HJTX20HL, contre 12ah et 240cca pour la HJTX14H-FP

Ah, j'ai peut-être trouvé la Deka
C'est bien celle là ?
132€ fdi, ça me semble correct comme tarif !

Up ? Personne pour me confirmer que c'est bien cette batterie là qu'il faut ?
Merci

A moins que ça ne soit plutôt celle là ?
edit : non à priori plutôt la première . Mais j'aimerais une confirmation avant de commander si possible !

Sur les XB, le plus est bien à gauche de la batterie quand on tient les bornes face à soi.
C'est donc bien la ETX14 qu'il te faut.

OK Merci.
Maintenant, je croise les doigts pour que ça soit bien la batterie qui est HS...

ça m'ennuie cette histouère... L'optimate semble dire que la batterie est OK...

Tu n'as pas de multimètre sous la main pour vérifier son état ?
Je touche du bois , la mienne ne me l'a plus refait

Bah non... Si ce n'est l'optimate justement. S'il est vert (comme c'est le cas actuellement), ça veut dire que la batterie est à plus de 12.7V.
Je vais essayé d'appeler le mecano du coin voir s'il peut tester la batterie (et me changer mon liquide de frein au passage).
Ceci étant dis, mon problème peut-il venir d'autre chose sachant qu'il est apparu la première fois dans le parking (température stable toute l'année)et que la batterie venait d'être chargé à bloc ?

edit : j'ai commandé la Deka ETX14. Au pire, j'aurai une batterie en RAB.
Je ferai tester la mienne début d'année en même temps que je ferai le changement de liquide de frein (l'arrière freine mal... Et il a 2 ans et demi...).

L’électricité est loin d'être mon domaine d'expertise
Certaines batteries en fin de vie "prennent" la charge, donc comme tu le disais au début, tout est ok sur le chargeur mais s’effondre après le premier tour de clef, d'où le multimètre, juge de paix. Ou le copain avec les pinces pour une virée test (sans sous entendus) ...
un pti check des masses pour vérifier qu'elles ne sont pas oxydés, sa ne peut pas faire de mal ..

Avec mes 2 tournevis, mon parking collectif et surtout, mes 2 mains gauches, c'est compliqué de bosser correctement.
Comme il faut aussi que je change le LDF, je demanderai au mécano de jeter un œil à ça aussi. Ceci étant dit, je saurai vite, la Deka arrive milieu de semaine prochaine normalement.

L'important dans le bricolage, c'est l'objectif !
La bière à la fin !
Tu ne vas pas oser me dire que tu n'as pas ça sous la main ?!
J'ai un ami gaucher ..Il le vit plutôt bien... sa aurait pu être pire, il aurait pu être roux...


Courage ! une nouvelle année commence , pleine d’étincelles !

La moto part demain soir faire son changement de liquide frein et tester la batterie.

McGyver a écrit:

Un truc important lors du remplacement de la batterie. On commence toujours par déconnecter le moins (-) en premier et on le raccorde toujours en dernier. De cette façon on ne risque pas de provoquer un court-circuit en touchant une partie métallique quand on défait le plus (+).

C'est pas l'inverse ? J'aurai cru qu'en déconnectant le (-) en premier on risquait justement de faire un court-circuit en étant sois même la masse.

Ahhhhh ok je comprends mieux ! Autant tout le début en était en phase, autant la suite, je ne l'imaginais pas comme ça !

"en phase"....
on est pas loin des Experts....
quoique pour du courant continu.....

Batterie changée.
Problème résolu ! La moto n'a jamais démarrée aussi bien ! Je n'ai plus du tout "d'arrêt" du moteur durant le démarrage. Il démarre d'une traite !

Salut, j'ai la même maladie, avec une batterie d'un an, du coup j'ai trouvé un petit booster portable glissé dans mon sac à dos en permanence, au cas où. Par contre, je fais toujours la technique de MacGyver, un premier coup de démarreur, histoire de monter la gamelle au point de compression, et réveiller la batterie, et un second pour démarrer le moteur. Mais ça m'arrive encore d'avoir les TRIPS et heure à zéro. Le temps de remettre l'heure et m'habiller fait le temps de chauffe✌️

un Buell, ça chauffe pas sur la béquille !!  
très mauvais

je sais que tu as cherché, mais ça sent tout de même la masse pourrie quelque part ou la batterie moisie ton affaire....

et pour réveiller une batterie, un appel de courant suffit la contact avec l'allumage du code par exemple...

tu vas baiser ton démarreur 2 fois plus vite à faire comme ça.

Change ta batterie

Même soucis horloges compteur réinitialisé
Je n'ai rien trouvé enfin presque rien pour les compteurs trip horloge  et je n'ai ni notice ni carnet d'entretiens  introuvable
juste ça Deka 14  https://www.pilesminute.com/2266-batterie-moto-deka-etx14l-12v-12ah.html
si ça peut servir

studios-caiman a écrit:

Même soucis horloges compteur réinitialisé
Je n'ai rien trouvé enfin presque rien pour les compteurs trip horloge  et je n'ai ni notice ni carnet d'entretiens  introuvable
juste ça Deka 14  https://www.pilesminute.com/2266-batterie-moto-deka-etx14l-12v-12ah.html
si ça peut servir

Mauvaise pioche ce n'est pas une batterie AGM, seule technologie capable de fournir du jus durablement en position couchée

Si si c'est bien une batterie AGM, c'est marqué dessus !
Par contre, il me semble qu'il faut prendre la ETX14 et pas la ETX14L qui doit avoir les bornes du mauvais coté. (Pas sûr de moi pour le coup)