Pb amorçage maitre cylindre

Bonsoir à tous

j'ai un petit souci d’amorçage de maitre cylindre de frein pr19 et étrier tlz2

Bocal rempli, j'ai le levier de frein serré.
J'ai mis l'huile de frein par le petit trou du bocal et ça sort par la purge.
J'ai utilisé une seringue pour remplir par la purge de l'étrier, mais ça bloque et ne rempli pas le bocal
Si je freine je sens au bango une légère pression mais rien ne coule.
j'ai beau actionner levier mais rien...ça fait trois soirs que je galère.

Si quelqu'un a une idée? Peut etre le maitre cylindre? ou le mécano pas doué...

nan mais nan....je crois que c'est le mécano qui va pas....
1 tu fermes tout sauf le bocal
2 tu protèges large autour de celui ci
3 tu racordes un tuyau sur la purge du ztl
4 purge : tu freines et tu tiens freiné, alors tu ouvre la purge un chouilla. PUIS sans lâcher le levier de frein, tu fermes lapurge (pas besoin de serrer comme un . Alors et seulement là, yu lâche le levier.
et tu recommences jusqu'à ce qu'il n'y ait que du liquide propre qui sorte de la purge.

Merci

mais j'ai fait ça pendant un sacré moment!
ET rien

j'ai trouvé le temps très long lors du remplacement de l'étrier arr...
tu peux aussi virer la purge et boucher avec ton doigts lors du relâchement du levier...tu vas gagner du temps...

un contrôle...lors que tu pompe (tu freines) le niveaux baisse, et lorsque tu relâches, il y a des toutes petites petites bulles qui reviennent...

pas bête de virer la vis de purge!!
je vais essayer mais le niveau ne baisse pas pour le moment...
Merci

au début il ne se passe pas grand chose car tu comprimes l'air...
y a pas de raison !
allez hop shadock !

ça peut être long à amorcer, pas d’inquiétude. J'ai du mettre 20 minute pour purger mon frein arrière suite à remplacement du contacteur de frein pour le remplacer par une vis banjo (j'ai gagné quelques grammes mais surtout viré un câble qui très franchement ne sert pas à grand chose. Et faut que j'arrête de me dire ça car je vire trop de trucs en ce moment. C'est pour quoi faire les clignos?) N'hésite pas à laisser ouvert, pomper un moment et ensuite reprendre une procédure normale avec ouverture/fermeture de la purge et voir si tu as un soupçon de pression au levier.

MAC, AUCUNE inquiétude, la relève est LÀ

Mais il se moque l'uglyste

ca fait trois soirs que je pompe

Bin viens chez moi alors
Ton MC est neuf?
Tout est bien serré (pas trop fort hin)?
Joint des banjos neufs? même si je doute d'un problème à ce niveau là.

Sinon il existe de petits appareils avec un système ventury et un réservoir.
Le principe est d'aspirer par le purgeur.
J'en ai un c'est super même pour les voitures.

boutdumonde a écrit:

Sinon il existe de petits appareils avec un système ventury et un réservoir.
Le principe est d'aspirer par le purgeur.
J'en ai un c'est super même pour les voitures.

Ça se branche sur un compresseur et tumets 30s à purger. Je l'utilise pour faire les freins de la moto et voiture tous les 2 ans. Un grand gain de temps et surtout pas d'air qui rentre dans le circuit !!! Et pas de fatigue du maître cylindre...

c'est un maitre cylindre d'occasion,
j'ai une pompe a depression que j'ai essayé sans succes, et un grosse seringue mais pour le moment, ben rien.
Je ressaye ce soir

Bidiere a écrit:

c'est un maitre cylindre d'occasion,
j'ai une pompe a depression que j'ai essayé sans succes, et un grosse seringue mais pour le moment, ben rien.
Je ressaye ce soir

Essaie d'injecter le liquide de frein par la vis de purge de l'étrier avec ta seringue !!! J'avais du faire ça sur mon 500 gse à l'époque.

y a une petite vis de purge sur le partie levier !!

16 art a écrit:

y a une petite vis de purge sur le partie levier !!

+1203 !
Ça c'est une bonne question

c'est une affirmation pas une question

Ouai parce que ci c'est le cas tu peux pomper longtemps!

je n'ai pas de purge sur le mc, j'ai fait un essai avec l'ancien mc et l'etrier 8 pistons, pour voir et purge faite en 10mn.

j'ai nettoyé le nouveau mc, il pompe bien, je l'ai remonté sur le guidon, mais j'ai un levier toujours mou, on sent une légère dureté après 10 pompages mais plus de bulle d'air à sortir. c'est pas utilisable

Demain je repompe encore, mais dernier essais, après poubelle

nécessaire de réparation sinon au lieu de poubelle
https://www.ulteambike.com/kit-de-reparation-pr19-nissin-moto,fr,4,MCBK19N.cfm

salut j'ai eu une fois l'interieur de la durite qui etait coupée ,lorsque je mettais la durite en pression une partie de celle ci ,a la coupure obstruait le conduit ,donc rien dans les etriers; lorsque tu pompe et que la purge est ouverte le levier de frein doit etre mou ,et il doit devenir dur des que tu la ferme si ,si il est dur meme la purge ouverte c'est que quelque chose est bouché,il ce peu aussi que le piston du maite cylindre ne recule pas assez et ne vienne degager le trou de remplissage de celui ci

ah, parce que vous freinez ?

Bon ben maitre cylindre poubelle, 0,5l de dot et toujours tout mou,
j'ai remis l'ancien mc et purge en 5mn.

C'est ça d'acheter de l'ocaz