la côte (d'amour) des Buell et la vente

si jamais tu es intéressé par celles là
https://www.leboncoin.fr/motos/2315347218.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/2331094094.htm
Je peux aller y jeter un oeil c'est pas loin de chez moi

Celle là c'est une bonne affaire , je suis allé la voir pour un gars du forum elle est impeccable
https://www.leboncoin.fr/motos/2343356800.htm

J'avais même appelé HD Strasbourg qui m'avait confirmé tous les travaux

Alors je suis d'accord avec Greg mais...
Le M2 est moche, le X1 avec un kit carbu HSR42, ça change tout. Pour avoir fait du duo avec c'est top si la passagère n'est pas trop grande, comme pour beaucoup de moto.
Les buells sont sensibles aux réglages de suspension, c'est à prendre en compte pour le duo.
Sinon bonne machine, bonne gueule. C'est le bon compromis... La X est très bien mais ce n'est pas ce que tu cherches je crois.

greg a écrit:

Celle là c'est une bonne affaire , je suis allé la voir pour un gars du forum elle est impeccable
https://www.leboncoin.fr/motos/2343356800.htm

Oui c'est une belle machine apparemment

J'avais déjà vu la M2 avec le moteur refait M2 il y a une verte dans le centre de la France mais ça fait 1 an quelle est en annonce mais il y a un truc qui m'attire sur celle là la couleur peut être
https://www.leboncoin.fr/motos/2195942960.htm

nikko24 a écrit:

J'avais déjà vu la M2 avec le moteur refait M2 il y a une verte dans le centre de la France mais ça fait 1 an quelle est en annonce mais il y a un truc qui m'attire sur celle là la couleur peut être
https://www.leboncoin.fr/motos/2195942960.htm

j'aimerai savoir ce qu'il a sous la bande thermique et puis la bande thermique ça pourrit les collecteurs

si ça fait un an qu'elle est a vendre soit il y a un loup soit ils l'avaient mise bien trop chère mais 4990 ça commence a être correct, même peut être encore négociable...

Une XB de plus avec un prix délirant :
https://www.leboncoin.fr/motos/2343890783.htm
C'est moi ou le gars a mis du chatterton sur les fourreaux de fourche ???

Bonjour,
Un XB9R de 2002 me fait de l'œil... ...affichant 5630km,état d'origine, révisé il y a peu.
Je l'ai essayée, une fois en température rien à dire tout semble aller bien.
Deux choses m'ont tout de même interpellé:
-contact mis le voyant de pression d'huile est allumé(normal le moteur est éteint)...mais il s'éteint au bout d'environ 3 secondes, alors que le moteur est à l'arrêt Normal?
-à deux endroits en remontant le câble d'embrayage on voit des traces légères d'huile...comme si un peu d'huile de la transmission primaire remontait dans le câble???



Quelques traces de corrosion sur le bord des jantes et sur la visserie...traces de fuite de batterie sur le bras oscillant, pneus à prévoir,courroie(peu de km mais 20 ans d'âge).
Le vendeur en veut 4200E
Merci pour vos avis  

Le voyant qui s'éteint c'est normal. Le câble gras, bof, peut être un coup de burette pour graisser le cable qui a coulé sur son cheminement.
Coc en ma possession car vient de Belgique ok, mais plaques françaises ?
Sinon elle a l'air d'avoir dormi dehors vu les traces de rouille, mais rien d'irratrapable on dirait.

Bruno a écrit:

Le voyant qui s'éteint c'est normal. Le câble gras, bof, peut être un coup de burette pour graisser le cable qui a coulé sur son cheminement.
Coc en ma possession car vient de Belgique ok, mais plaques françaises ?
Sinon elle a l'air d'avoir dormi dehors vu les traces de rouille, mais rien d'irratrapable on dirait.

Oui elle a des papiers français.
D'après le vendeur elle aurait été stockée à l'abri, sous une housse...et ça bien souvent ça protège pas assez de la condensation.

BeepBeep a écrit:

Une XB de plus avec un prix délirant :
https://www.leboncoin.fr/motos/2343890783.htm
C'est moi ou le gars a mis du chatterton sur les fourreaux de fourche ???

On dirait plutôt du caoutchouc c'est bien moche

Déglingos16 a écrit:

Bonjour,
Un XB9R de 2002 me fait de l'œil... ...affichant 5630km,état d'origine, révisé il y a peu.
Je l'ai essayée, une fois en température rien à dire tout semble aller bien.
Deux choses m'ont tout de même interpellé:
-contact mis le voyant de pression d'huile est allumé(normal le moteur est éteint)...mais il s'éteint au bout d'environ 3 secondes, alors que le moteur est à l'arrêt Normal?
-à deux endroits en remontant le câble d'embrayage on voit des traces légères d'huile...comme si un peu d'huile de la transmission primaire remontait dans le câble???



Quelques traces de corrosion sur le bord des jantes et sur la visserie...traces de fuite de batterie sur le bras oscillant, pneus à prévoir,courroie(peu de km mais 20 ans d'âge).
Le vendeur en veut 4200E
Merci pour vos avis  

Pour les traces sur le BO, c'est plutot fuite de liquide de frein, le bocal est juste au dessus du petit trou du passage de roue où se trouve les traces

Déglingos16 a écrit:

Bonjour,
Un XB9R de 2002 me fait de l'œil... ...affichant 5630km,état d'origine, révisé il y a peu.
Je l'ai essayée, une fois en température rien à dire tout semble aller bien.
Deux choses m'ont tout de même interpellé:
-contact mis le voyant de pression d'huile est allumé(normal le moteur est éteint)...mais il s'éteint au bout d'environ 3 secondes, alors que le moteur est à l'arrêt Normal?
-à deux endroits en remontant le câble d'embrayage on voit des traces légères d'huile...comme si un peu d'huile de la transmission primaire remontait dans le câble???



Quelques traces de corrosion sur le bord des jantes et sur la visserie...traces de fuite de batterie sur le bras oscillant, pneus à prévoir,courroie(peu de km mais 20 ans d'âge).
Le vendeur en veut 4200E
Merci pour vos avis  

Alors si tu ne veux aucun soucis, j'ai la même à vendre, certains du forum la connaissent.
Bon elle n'a pas 5000 bornes mais je pense que le prix est correct. Va voir dans la section vente

Je l'avais vu ta moto, en effet elle a l'air bien bichonnée...celle que je suis allé voir est à seulement 80km de chez moi, c'est son plus gros avantage.

mangarosa a écrit:

Déglingos16 a écrit:

Bonjour,
Un XB9R de 2002 me fait de l'œil... ...affichant 5630km,état d'origine, révisé il y a peu.
Je l'ai essayée, une fois en température rien à dire tout semble aller bien.
Deux choses m'ont tout de même interpellé:
-contact mis le voyant de pression d'huile est allumé(normal le moteur est éteint)...mais il s'éteint au bout d'environ 3 secondes, alors que le moteur est à l'arrêt Normal?
-à deux endroits en remontant le câble d'embrayage on voit des traces légères d'huile...comme si un peu d'huile de la transmission primaire remontait dans le câble???



Quelques traces de corrosion sur le bord des jantes et sur la visserie...traces de fuite de batterie sur le bras oscillant, pneus à prévoir,courroie(peu de km mais 20 ans d'âge).
Le vendeur en veut 4200E
Merci pour vos avis  

Pour les traces sur le BO, c'est plutot fuite de liquide de frein, le bocal est juste au dessus du petit trou du passage de roue où se trouve les traces

Bien vu ,remarque pertinente...merci

Déglingos16 a écrit:

Je l'avais vu ta moto, en effet elle a l'air bien bichonnée...celle que je suis allé voir est à seulement 80km de chez moi, c'est son plus gros avantage.

Je comprends, j'espère que ce sera la bonne pour toi mais la mienne est mieux

Cela va sans dire...

Bon, vous voyez, la côte inclus pas mal de paramètres, objectifs et subjectifs.
Il est évident que le vendeur a tendance à la gonfler, les yeux de l'amour et des $$$.
L'air du temps participe lui aussi à l'évolution.
Et selon la région géographique, il peut aussi y avoir des disparités.
La vérité de Monaco n'est pas celle d'un village reculé d'Ardèche.
Avec le covid et les tensions sur l'appareil productif et l'usine du monde (la Chine), tous les produits manufacturés ont pris une claque.
Et ça se répercute sur l'occasion.
Il y aura aussi toujours des opportunistes, peu scrupuleux à l'affût pour tenter de se faire un billet supplémentaire.
Le crédo du qui tente rien n'a rien est toujours d'actualité.
Pour nous qui sommes on va dire éclairés, on constate des extravagances mais il n'y a pas que les membres du forum qui achètent et vendent leurs motos.

Un ami roulant en X1 me parle d'un problème connu de pompe à huile un peu juste sur les premiers millésimes XB9(pb pression ou débit insuffisant)...vous validez?

bonjour à tous,

Y voulait peut-être parler du pignon ppe en carton remplacé par le pignon en OR ...

j.mispeed a écrit:

bonjour à tous,

Y voulait peut-être parler du pignon ppe en carton remplacé par le pignon en OR ...

Je pense qu'il parle bien du régime de ralenti comme le souligne Mac. Pour le pph en carton c'est la roulette russe, sur ma X1 changer à 50 000 et il était temps et sur ma 9R qui a 44 000 il sera changé sous peu, on verra l'état à ce moment.

J'ai bien demandé au pote...il m'a confirmé une évidence, c'est a dire le coté cochonium véritable du pignon d'entrainement pompe à huile.

Mais sa mise en garde concernait la pompe proprement dite.

Le régime de ralenti peut se régler soit même?

Déglingos16 a écrit:

J'ai bien demandé au pote...il m'a confirmé une évidence, c'est a dire le coté cochonium véritable du pignon d'entrainement pompe à huile.

Mais sa mise en garde concernait la pompe proprement dite.

Le régime de ralenti peut se régler soit même?

Encore une fois, le pph c'est la roulette russe.
Les gars du forum préconise de le changer de façon préventive.
Pour le réglage du ralenti la mienne tournant à 1000 tr/min je ne sais pas si on le règle par une molette comme sur ma X1 ou par l'ECM.

Pour le pph le mieux est de le regarder à chaque vidange par caméra endoscopique.