la côte (d'amour) des Buell et la vente

Le changer de manière préventive, ok...mais se fournir où pour en monter un sur lequel on peut vraiment compter?

Et pour étaler ma culture, (c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale ...)

Les pompes ont changé de constitution interne au fil des années ...

Ce site est une mine pour ce qui nous concerne, le moteur sportster

http://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:oil03

Déglingos16 a écrit:

Le changer de manière préventive, ok...mais se fournir où pour en monter un sur lequel on peut vraiment compter?

Tu peux le commander chez l'un de nos specialistes, Cédric de Twin motocycle ou Hugo de MecaBuell.
Cédric a mis au point un pignon encore plus résistant que celui en bronze. De plus, ils ont une grosse connaissance de nos machines.

Ce site semble très bien détailler les choses...merci

C'est noté pour le pignon...merci aussi..

Déglingos16 a écrit:

C'est noté pour le pignon...merci aussi..

La mienne aura le pignon renforcé sous peu... Je dis ça, je dis rien

Tu peux changer toi même ton ralenti, y'a une procédure (y'a une vis de ralenti accessible par l'écope gauche, mais il faut également régler avec buelltooth ou ecm droid)

Effectivement vers 1100/min ça paraît être optimal

En ce qui concerne le ralenti, je l'ai réglé à 900 tr/mn pour avoir du frein moteur.( Et pour le "Potatoe...potaeto ... )

Et elle tient parfaitement le ralenti à froid dès le démarrage.

Comme le moteur est traité au P18 antifriction de Mécarun, il ne risque rien à bas régime.

Mais je part rouler aussitôt dès que j'ai fermé le portail

cobalt blue a écrit:

En ce qui concerne le ralenti, je l'ai réglé à 900 tr/mn pour avoir du frein moteur.( Et pour le "Potatoe...potaeto ... )

Et elle tient parfaitement le ralenti à froid dès le démarrage.

Comme le moteur est traité au P18 antifriction de Mécarun, il ne risque rien à bas régime.

Mais je part rouler aussitôt dès que j'ai fermé le portail

Sauf ton respect l'ancien pourquoi ne pas respecter simplement les préconisations du constructeur et ne pas mettre ces cochonneries d'additifs , j'ai toujours fait comme cela avec mes différents véhicules à deux ou quatre roues (voire 3 ) et j'ai fait des kilométrages très respectables sans soucis

greg a écrit:

cobalt blue a écrit:

En ce qui concerne le ralenti, je l'ai réglé à 900 tr/mn pour avoir du frein moteur.( Et pour le "Potatoe...potaeto ... )

Et elle tient parfaitement le ralenti à froid dès le démarrage.

Comme le moteur est traité au P18 antifriction de Mécarun, il ne risque rien à bas régime.

Mais je part rouler aussitôt dès que j'ai fermé le portail

Sauf ton respect l'ancien pourquoi ne pas respecter simplement les préconisations du constructeur et ne pas mettre ces cochonneries d'additifs , j'ai toujours fait comme cela avec mes différents véhicules à deux ou quatre roues (voire 3 ) et j'ai fait des kilométrages très respectables sans soucis

Je suis d'accord avec Greg.

Je comprends votre réaction de méfiance relativement aux différents additifs qu'on trouve dans le commerce.

J'ai juste 20 ans de recul sur l'utilisation de ce produit et j' ai constaté un réel plus pour mes mécaniques diverses, autos , motos, camping car , tondeuses, tronçonneuses, débroussailleuses .....etc

C'est juste pour faire profiter les potos du Fofo

Je précise également que je ne suis pas actionnaire de Mécarun

Mais c'est comme les goûts et les couleurs, chacun voit midi à sa porte

cobalt blue a écrit:

Je comprends votre réaction de méfiance relativement aux différents additifs qu'on trouve dans le commerce.

J'ai juste 20 ans de recul sur l'utilisation de ce produit et j' ai constaté un réel plus pour mes mécaniques diverses, autos , motos, camping car , tondeuses, tronçonneuses, débroussailleuses .....etc  

C'est juste pour faire profiter les potos du Fofo  

Je précise également que je ne suis pas actionnaire de Mécarun  

Mais c'est comme les goûts et les couleurs, chacun voit midi à sa porte

J'utilise également le P18 dans toutes mes motos depuis plus de 20 ans.
J'en mets aussi dans l'huile de boite.

cobalt blue a écrit:

En ce qui concerne le ralenti, je l'ai réglé à 900 tr/mn pour avoir du frein moteur.( Et pour le "Potatoe...potaeto ... )

Ce qui est contraire aux valeurs recommandées par Buell soit dit en passant...

cobalt blue a écrit:

Je comprends votre réaction de méfiance relativement aux différents additifs qu'on trouve dans le commerce.

J'ai juste 20 ans de recul sur l'utilisation de ce produit et j' ai constaté un réel plus pour mes mécaniques diverses, autos , motos, camping car , tondeuses, tronçonneuses, débroussailleuses .....etc  

C'est juste pour faire profiter les potos du Fofo  

Je précise également que je ne suis pas actionnaire de Mécarun  

Mais c'est comme les goûts et les couleurs, chacun voit midi à sa porte

C'est pas tant de la résistance qu'un questionnement sur l'utilité. En gros, je n'ai jamais connu de problème moteur lié à une qualité d'huile dans la mesure où le moteur était correctement entretenu et les préconisations respectées. A partir de là, oui peut être le P18 (ou les autres hein) sont "mieux", mais du coup, on y gagne quoi au final ? vu que sans, tout fonctionne déjà très bien ?
(à noter que c'est une vrai question pour satisfaire ma curiosité)

De toute manière, à moins d'avoir 2 motos identiques et les utiliser dans des conditions strictement identiques, pas possible de comparer les effets avec ou sans.
Donc le plus important n'est il pas dans la foi dans ce que l'on fait.
Vous avez tous raison dans le sens qu'une mécanique bichonnée avec ou sans se portera durablement bien.
Qu'une moto menée par un margoulas, même avec, pourra ne pas faire de vieux os.
Ma main à couper qu'une moto que ne démarre jamais en dessous de 20°, sans additif, aura une plus longue carrière qu'une avec mais qui démarre la moitié de l'année en dessous de 10°.

Du coup, je suis tenté de dire que peu importe les kilomètres effectués, dans la mesure ou ils sont bien faits avec le bon entretien.

bobthemob a écrit:

De toute manière, à moins d'avoir 2 motos identiques et les utiliser dans des conditions strictement identiques, pas possible de comparer les effets avec ou sans.
Donc le plus important n'est il pas dans la foi dans ce que l'on fait.
Vous avez tous raison dans le sens qu'une mécanique bichonnée avec ou sans se portera durablement bien.
Qu'une moto menée par un margoulas, même avec, pourra ne pas faire de vieux os.
Ma main à couper qu'une moto que ne démarre jamais en dessous de 20°, sans additif, aura une plus longue carrière qu'une avec mais qui démarre la moitié de l'année en dessous de 10°.

Dans mon coin de France si tu attends au dessus de 10°c pour faire de la moto, ben tu vas pas en faire beaucoup

bobthemob a écrit:

Ma main à couper qu'une moto que ne démarre jamais en dessous de 20°, sans additif, aura une plus longue carrière qu'une avec mais qui démarre la moitié de l'année en dessous de 10°.

J'en suis même pas sûr pour le coup. Les huiles modernes font bien leur taff même à froid et de toute manière le moteur ne reste pas froid bien longtemps. Pour sûr si tu démarres sans arrêt par 0°C et que tu coupes le moteur au bout de 30s et que tu attends 5 min et que tu recommences encore et encore cette manip, là oui ça risque de faire du mal (mais pareil s'il fait 30°C en fait).
Dans le cadre d'une utilisation normale, je parierai pas que la température extérieure joue tant que ça sur la fiabilité à long terme.

Bon, c'est sur, les moulins à air ont plus de tolérance mécanique que ceux refroidis par eau.
Du coup les frictions à froid sont moins agressives.

Bonjour,
Bon finalement la bleu pressentie c'est transformée en blanche...2004...4320km...100% stock...achetée à un mécano HD(17) qui l'a révisée...pneus 98% neufs...je vais la chercher mercredi...

Je vais m'en charger...à mon retour des GP Mugello et Sachsenring je dois faire une belle virée en Auvergne/Cantal/Larzac fin juin...y'a t'il mieux comme routes pour parfaire un rodage...je pense pas...
Les pauses mécaniques nécessaires je les consacrerai aux aligots, truffades et autres Cotes de Salers...

Belle machine félicitations