XB12S - Voyant moteur et poignée durcie

Bonjour tout le monde,

Et voila les problèmes arrivent
La semaine dernière, j'ai effectué un petit changement de clignotants sur la moto. Deux cables inversés sur le cligno avant et c'est un fusible en moins, maintenant dans le bon sens.

Cette semaine, j'ai déja eu un avertissement : Au démarrage moteur, le voyant cylindre rouge s'est allumé une petite seconde. Je me suis dit "tiens bizarre" mais rien d'allarmant non plus.

Mais aujourd'hui c'est bien pire puisque le voyant ne s'est pas allumé, mais au bout de 1km, le moteur a coupé seul. En rallumant une première fois, la poignée s'est durcie, impossible d'accèlérer et le moteur a coupé au bout de 3s.
Moteur coupé, il me semble que la poignée fonctionne à nouveau. Mais maintenant, dès que je rallume, le voyant moteur s'allume et elle tiens le ralenti 0,5s et la poignée reste bloquée

La moto est tombée en panne à 200m d'un garage moto mais il refuse de la prendre ("je touche pas aux américaines") donc elle est juste bloqué devant chez lui.

Je vais devoir me débrouiller tout seul car le magasin harley le plus proche (pour Buell) est à plus d'une heure de route, donc une heure de dépanneuse

Vous auriez des pistes pour ce problème ?

Je vais vérifier ces deux points mais ca sera une extrême coincidence que d'avoir ces deux problèmes au même moment, même seconde

Je dois ouvrir la boite à air pour le voir il me semble non ?

Je démonterai ca dans la semaine ou ce week end et je prendrai des photos. Pour le moment il faut que je la ramene en la poussant sur 2km de cote

Bon et bien un petit mécano moto du coin a bien voulu me la regarder. Effectivement c'est bien le papillon (ou l'axe je sais plus) qui a cassé

Il ne connait pas du tout le moteur donc il ne sait pas trop jusqu'ou il faut démonter pour remplacer tout ca, mais selon lui ce n'est pas une petite opération
Quelqu'un pourrait il me donner le cheminement principale de l'opération ? Faut il ouvrir le moteur ?

Et si effectivement c'est une opération de "longue durée", est il possible de le faire soit même ou bien faut il des connaissances et de l'équipement ?

Il m'a également parlé du capteur TPS à reset, je peux bien lui dire que c'est possible avec le cable ECMSPY et le petit logiciel ?

Et bien moi qui n'étais pas bien financièrement, je comptais justement la dessus pour m'enterrer

Douell a écrit:

Bon et bien un petit mécano moto du coin a bien voulu me la regarder. Effectivement c'est bien le papillon (ou l'axe je sais plus) qui a cassé

Il ne connait pas du tout le moteur donc il ne sait pas trop jusqu'ou il faut démonter pour remplacer tout ca, mais selon lui ce n'est pas une petite opération
Quelqu'un pourrait il me donner le cheminement principale de l'opération ? Faut il ouvrir le moteur ?

Et si effectivement c'est une opération de "longue durée", est il possible de le faire soit même ou bien faut il des connaissances et de l'équipement ?

Il m'a également parlé du capteur TPS à reset, je peux bien lui dire que c'est possible avec le cable ECMSPY et le petit logiciel ?

Et bien moi qui n'étais pas bien financièrement, je comptais justement la dessus pour m'enterrer

Si l'axe du papillon est simplement cassé, ça ne devrait pas trop lui poser de problèmes pour remettre le tout en état, rien de particulier.
En revanche si la casse de l'axe est due (comme bien souvent, hélas ) à la perte d'une des vis qui maintiennent le papillon sur l'axe, et bien là tu as gagné le droit d'ouvrir le moulin pour voir quels dégâts elle a engendré dans le haut moteur...

Ok merci, je vais aller le voir demain pour lui expliquer et surtout regarder si les visses sont toujours là...

Voila je suis passé chez le mécano pour voir un peu :

Donc apparemment le papillon va très bien mais c'est l'escargot qui va mal.... Il ne sait pas ou est la visse de l'escargot...
D'après lui il faut probablement ouvrir une partie du moteur pour avoir accès à tout ca.

Le patron me propose de me louer un emplacement et les outils à 15€/h pour que je puisse le faire moi même. C'est une opération possible ?

Douell a écrit:

Voila je suis passé chez le mécano pour voir un peu :

Donc apparemment le papillon va très bien mais c'est l'escargot qui va mal.... Il ne sait pas ou est la visse de l'escargot...
D'après lui il faut probablement ouvrir une partie du moteur pour avoir accès à tout ca.

Le patron me propose de me louer un emplacement et les outils à 15€/h pour que je puisse le faire moi même. C'est une opération possible ?

Heu...t'es sûr qu'il est mécano ?

L'escargot est fixé à l'axe qui maintien le papillon à l'aide des deux vis qu'ont voit sur ta première photo.
Tu en tiens une partie dans ta main, l'autre est restée solidaire du papillon grâce aux deux vis...
Tu as du bol, elles sont restées en place, donc normalement pas de soucis niveau haut moteur.
Il suffit de tomber le corps d'injection (comme cité plus haut) et de procéder au remplacement de l'axe dixit Mc GIVER...

Donc juste le corps d'injection à démonter, c'est bien plus raisonnable si c'est le cas.

Une pièce commandé chez Twinmotorcycle mets longtemps à arriver ?

Merci pour les bon conseils en tout cas

Une rotation du moteur ? Merveilleux, je suis justement un expert la dedans

Bon je vais voir avec le mécano s'il se le sent

la rotation du moteur c'est vraiment rien.
Pour la commande chez TM ça dépend de la dispo.
Ca va de quelques jours à beaucoup plus. Contact Cédric avant il te dira les dispos.

Ah si je peux éviter de basculer moteur c'est tout benef, donc a voir !

Par contre, qui est ce "Eric" pour la commande chez Twinmotorcycle ? J'espère que ca ne sera pas trop long oui :/

Tu peux pas trouver une remorque et la leur porter carrément? ils t'y feront un p'tit check up qui sera pas de l'argent jeté par les fenêtres et tu pourras la ramener par la route en toute confiance

Douell a écrit:

Ah si je peux éviter de basculer moteur c'est tout benef, donc a voir !

Par contre, qui est ce "Eric" pour la commande chez Twinmotorcycle ? J'espère que ca ne sera pas trop long oui :/

"Cedric", c'est le boss de Twinmotorcycle France, tout est là :
http://buell.actifforum.com/t36711-pro-twinmotorcycles

Et c'est Ecirb, pas Eric

J'aimerai bien aller le voir directement, mais il faut pour ca payer le garage qui passer un peu de temps à démonter ma moto, trouver une remorque, trouver une voiture avec attelage et faire 2h de route, c'est pas rien

Change ton axe avec ton pote mécano sur les conseils des pro du forum et tu verras bien après si il y besoin ou pas de Peaufiner...et de brancher leur bidule ECM truc logiciel pour reparametrer.