XB12S - Voyant moteur et poignée durcie

Après tout dépend de ton usage et parcours, si tu as un peu de piste et routes défoncées tu peux opter pour un trail de moyenne cylindrée, si tu fais que de la ville choisi un scooter...si tu as un Col ou deux dirige toi vers un twin Supermotard... etc..

Je pensais aussi a une FMX 660 ou un truc bien poussif dans le genre

Douell a écrit:

Je pensais aussi a une FMX 660 ou un truc bien poussif dans le genre

et ça serait quoi l’intérêt ?

Douell a écrit:

Je pensais aussi a une FMX 660 ou un truc bien poussif dans le genre

Les monos de forte cylindrée c'est pas les types de moteur les plus aptes à encaisser des dizaines de milliers de bornes sans broncher.

Bruno a écrit:

Douell a écrit:

Je pensais aussi a une FMX 660 ou un truc bien poussif dans le genre

Les monos de forte cylindrée c'est pas les types de moteur les plus aptes à encaisser des dizaines de milliers de bornes sans broncher.

pour avoir pas mal roulé en mono, ben c'est quand même très limité, et bien sur ça s'use plus vite qu'un twin....pas l'idéal à moins d'avoir une grande partie du trajet constitué de pistes forestière....

Le but c'est de lacher moins de 2000€ dans une moto capable d'avaler 20 000km/an avec le moins de frais possible.

Une K75 serait pas mal par exemple, mais est ce qu'une vieille moto n'est pas sujette à des frais dans peu de temps ?

Donc ca par exemple :

K75

Douell a écrit:

Le but c'est de lacher moins de 2000€ dans une moto capable d'avaler 20 000km/an avec le moins de frais possible.

Une K75 serait pas mal par exemple, mais est ce qu'une vieille moto n'est pas sujette à des frais dans peu de temps ?

c'est pas une vielle moto. ....j'ai roulé en anglaise, les vrais celles des années 70 sans autre véhicules à côté, faisant entre 30 et 40 000 km/an, là oui tu es en droit de t'inquiéter quand tu dois faire 600 km pour rejoindre ta copine. une K75 ça reste vraiment l'exemple de la moto des plus fiable, il y a même l'Abs, je crois qu'il existe des forums comme pour Buell.

Douell a écrit:

Donc ca par exemple :

K75

tiens j'avais la même; sérieux pour le prix elle semble être très-très propre, avec un faible kilométrage et l'équipement complet, y a que la selle qui est moche, mais surement confortable....si tu en prends soin tu fais 50 000 km de plus sans aucun problème autre que penser à changer le consommable .

Je vais y songer, dans tous les cas ce sera seulement si je vends la Buell donc à voir.

L'option 2 est : garder la Buell est aller au travail en vélo+train (écolo ).

Parce que bon, vendre la Buell alors qu'elle sortira de révision de chez Harley, ca fait mal au coeur (portefeuille)

Douell a écrit:

Je vais y songer, dans tous les cas ce sera seulement si je vends la Buell donc à voir.

L'option 2 est : garder la Buell est aller au travail en vélo+train (écolo ).

Parce que bon, vendre la Buell alors qu'elle sortira de révision de chez Harley, ca fait mal au coeur (portefeuille)

je ne sais pas ou t'habite, mais bon une Buell pour faire de la ville , c'est user une super-bécane alors qu'une daube ferait aussi bien l'affaire ...non ?

Bushman a écrit:

Douell a écrit:

Je vais y songer, dans tous les cas ce sera seulement si je vends la Buell donc à voir.

L'option 2 est : garder la Buell est aller au travail en vélo+train (écolo ).

Parce que bon, vendre la Buell alors qu'elle sortira de révision de chez Harley, ca fait mal au coeur (portefeuille)

je ne sais pas ou t'habite, mais bon une Buell pour faire de la ville , c'est user une super-bécane alors qu'une daube ferait aussi bien l'affaire ...non ?

Entièrement d'accord mais je n'ai pas les moyens de me payer une seconde moto ou même de payer une deuxième assurance (hors de prix en Belgique !!!)

Donc c'est soit une daube pour rouler tous les jours, soit une Buell pour rouler le week end en faisant du vélo/train tous les jours (ce qui peut être vite très pénible...).

je comprends, dans l'immédiat faut faire marcher ta Buell.

dommage j'ai vendu mon K100 la semaine dernière pour 1200€

Ah et le magasin Harley me demande d'apporter les pièces pour la réparation (donc l'axe) et donc de vérifier qu'il me faut bien QUE l'axe et pas une petite pièce en plus.

Est il possible de trouver un éclater de tout le corps d'injection pour bien vérifier que rien ne manque ?

C'est parfait on peut voir les autres pièces. Je vais inspecter tout ca alors.

Merci à toi

Bon ca y est, Harley Mons est enfin venu récupérer la moto à Bruxelles. Je leur ai passé la pièce commandé chez TwynMotorcycle (154€ l'axe avec les FDP tout de même)...

Maintenant on va voir combien de temps mets Harley pour changer cet axe et faire le réglage ECm dans la foulée.
Je leur ai aussi dit que j'avais un échappement Race, donc que s'il voulait adapter l'ECM en fonction, c'était la bienvenue.

Ils doivent s'en occuper jeudi ou vendredi normalement, à 75€/h, ca va très vite chiffrer

J'ai appelé deux magasins Harley, les deux m'ont dit dans les 4h pour l'axe + carto....

Bon l'axe a été changé par Harley, MAIS (bien évidemment ) ils n'arrivent pas à la régler : "les valeurs affiches n'importe quoi".

Il semblerait que ma pompe à essence soit constamment en marche (ca doit être ca le bruit que j'entendais en continue). Donc ils doivent faire des test avec une autre pompe à essence pour voir si cela vient bien de là.

Si oui, alors ils vont devoir l'ouvrir car cela vient surement d'un problème electrique.

Et au pire la changer.

La bonne nouvelle c'est que je suis maintenant obligé de la vendre DES sa sortie de garage pour me renflouer