XB12 STT alias le tracteur

d'ac
par contre, faudra que je passe EMC spy pour desactiver le moteur de la soupape d'echappement ainsi que le voyant moteur

bref je testerai on verra bien

bon, ca a pas été bien loins

je monte le nouvel ECM
je tente de démarrer... impossible, 2/3 explosions dans le moteur et plus rien
bon je me dis que sans reset TPS, c'est surement normal

je branche le cable bluetooth
tente de me connecter a l'ECM... imposible, marche pas
j'ai soit des ECM acknowledgment error, soit des timeouts en boucle
je remonte mon ECM, aucun pb tout marche
j'ai tenté pendant 30min, au mieu je chope 4 ou 5 page sur 7 avant d'avoir les erreurs

on m'a refilé un ECM tout pourri ?


mon ECM :


Le nouveau :


connection du mien :


connection avec l'autre :

C'est pas possible tu est maudit !!!
as-tu contacté le mec qui te l'as vendu ?

pas encore, je voulais savoir si c'était un pb connu, si fallait passer par le pc avec le cable usb à la place (pc et cable que j'ai pas)
ou si l'ECM est vraiment moisi et que je me suis fais *****

Citation :

oui ECM fonctionnait très bien. Je l ai juste changé pour monter un racing car j avais un échappement JARDINE et un filtre KN.

possible qu'il ait un ECM qui fonctionnait mais avec une connection foireuse ? si jamais personne ne s'y est connecté depuis qu'il la, ca peut se comprendre ?

pffff du coup je sais pas quoi faire :/

J'ai un ECM "Race only" et ça marche sans souci avec ECM SPY => donc c'est pas l'ECM, mais plustot un souci de connection

keneda212 a écrit:

Citation :

oui ECM fonctionnait très bien. Je l ai juste changé pour monter un racing car j avais un échappement JARDINE et un filtre KN.

possible qu'il ait un ECM qui fonctionnait mais avec une connection foireuse ? si jamais personne ne s'y est connecté depuis qu'il la, ca peut se comprendre ?

pffff du coup je sais pas quoi faire :/

Je peux t’en prêter un normal, pas neuf mais fonctionnel, tu as quoi comme pot?
File moi ton adresse en mp

bon j'ai refais un tour (mais j'avais oublié de remettre le ralenti normal)
et ben .... le ralenti est bas a l'arret mais j'ai eu aucun pb ce coup si en roulant, et la, on sent bien le frein moteur
bizarre ...

sinon vidange d'huile moteur faite
purge du liquide de frein faite (bon j'ai un pb de bulle dans le circuit arriere -_- , je vais laisser reposer pour voir)

Par contre j'ai découvert encore plein de truc
me manque 2 vis au niveau du carter de boite (trouvé facilement la référence)
J'ai une fuite a la trape de visite : j'ai vu que certains disent de changer le joint, d'autre de mettre de la pate a joint . des avis ?
me manque aussi une vis sur la boite a air et la j'ai un soucis.
Twin motorcycle file 2 références sur la meme image :

AA0406.11CZB
 Buell XB Torx 1/4-20x 3/4
ou
CA0018.02A8 
Buell XB9/12 T27 Screw, with shoulder, 1/4-20

ce sont lesquels les bons ? car je crois que j'ai déjà pas les bons sur mon cache.
Ca ressemble pareil sauf que les second ont un bout non vissable

Ah c'est une bonne nouvelle ca.
Confirme tout ca par un autre roulage et ca serra bon.

Perso, j'aime pas du tout cette vis pour la boite à air :


Je préfère largement le kit qui a été vendu ensuite :


Chez st paul, c'est $17 le kit (2 vis, 2 entretoise + joins) contre $6 pour la vis.

merci des infos, j'ai commandé la visserie qui me manque

sinon, voila :

http://buell.actifforum.com/t46018-buell-xb12stt-2007-63
A vendre, avec tout mon stock de pieces/outils qui vont avec

c'était un reve, je l'ai fais, mais finalement, j'ai jamais été a l'aise dessus
elle m'a apportée la banane, la douleur, les ennuis
c'est temps que ca se termine

c'est vrai que vu les galères que tu as eu , je te comprends , tu arrêtes complètement ou bien tu changes de marque ?

et bien, j'ai ma MT07 dans le garage et une hornet de piste que je fini de retaper depuis ma chute l'année dernière
on verra ce que je vais faire ensuite, soit une sportive piste pour évoluer un peu, soit partir sur autre chose, du genre un truc pour crotteux genre 450cc que je pourrai monter en roue de 17" histoire de faire du supermot.
Ou encore mettre de coté pour changer la MT en fin d'année avec la futur ktm 790 adventure

j'en sais rien encore


Après les galères, en buell, ouai ok bon ... j'en ai eu des tas, mais la, globalement elle tourne pas mal maintenant
quelques soucis de ralenti de temps en temps, encore un voyant rouge qui s'allume et s'eteint suivant l'altitude (on dirait), mais pas de pb depuis 400km

sauf que j'arrive pas a la tenir, je suis pas a l'aise dessus
encore la balade de ce matin, j'ai l'impression de la perdre a chaque virage...
finalement, je prèfere les motos très légère et très agile, avec des moteurs nerveux... pas vraiment le cas de la buell

moi je dis qu'elle m'en veut
200 bornes ce weekend, de route... droite
alors j'ai tenté les 80km/h.... en 4eme ca va a peu pret mais elle chauffe vite du coup ^^'
voyant rouge qui arrete pas de s'allumer, wouhou, c'est boite de nuit ...

mais au dela de ca....
arrivé a destination, que vois-je pas .... la fixation en metal du sabot moteur cassée net ! o_O
euh....

dans l'angle, en dessous de la fleche ..
bon, un vrai papounet sort le post a souder, quelques points, et hop c'est remonté
Par contre, le sabot a bien.. collé... sur le pot. Je devais le refaire pour la vente, ce coup si... je vais vraiment le refaire

Je veux bien qu'elle vibre beaucoup, mais de la a casser la fixation du sabot ?

finalement, le pneu avant est pratiquement cuit, bon ben...
aller je ferai changer le pneu et faire vidanger la fourche par la meme occasion par mon mécano ...


Retour tranquille, sans compter le voyant rouge clignotant
Une fois a la maison, branchement de l'analyser de log....  voyant vite compris, quand ma moto était au garage, ils ont du reset l'ECU... c'est le voyant de la sonde d'echappement.
Hop desactivé, et devrait plus y a avoir de problème


Sinon, la bonne nouvelle, c'est qu'elle a l'air de bien tourner, plus de pb de ralenti, ca pousse bien, ca pétarade pas mal au rétrograde et ca cogne bien en ville... mais a part ca, elle tourne plutot bien maintenant

petit tour ce matin, maintenant que ma fuite d'huile coté boite est résolue, visserie remise de partout
et bien... je dirai meme qu'elle tourne niquel en fait !

pas de soucis, a part qu'elle pétarade pas mal si je lache les gaz après etre monté en haut régime
j'ia pas remonté le sabot (en cours de réparation), et j'ai meme l'impression d'avoir moins de vibration sans le sabot.. je vais peut etre pas le remonter du coup
elle tourne bien, ca monte bien en régime, j'ai toujours un mini doute d'avoir a fond de puissance en haut régime mais n'en ayant essayé aucune autre, c'est peut etre normal

dans 2 semaines, révision fourche, changement pneu avant pour un profil plus en V, ca sera peut etre mieux niveau maniabilité
ensuite je me callerai sur les réglages de suspension histoire de voir si ca change qq chose

Tu ne la vends pas du coups!?

c'est en vente sans etre en vente
disons que j'en parle un peu partout, sans l'avoir mise en vente sur des grands sites de vente (j'ai pas envie de faire le testeur de buell du coin)

Mince, quelles galères, ton post me fait froid dans le dos car je vient de m'offrir mon rêve : Une Buell.

ttipiac a écrit:

Mince, quelles galères, ton post me fait froid dans le dos car je vient de m'offrir mon rêve  : Une Buell.

je te rassure , y a des veinards qui n'ont pas d'emmerdes

keneda212 a écrit:

petit tour ce matin, maintenant que ma fuite d'huile coté boite est résolue, visserie remise de partout
et bien... je dirai meme qu'elle tourne niquel en fait !

pas de soucis, a part qu'elle pétarade pas mal si je lache les gaz après etre monté en haut régime
j'ia pas remonté le sabot (en cours de réparation), et j'ai meme l'impression d'avoir moins de vibration sans le sabot.. je vais peut etre pas le remonter du coup
elle tourne bien, ca monte bien en régime, j'ai toujours un mini doute d'avoir a fond de puissance en haut régime mais n'en ayant essayé aucune autre, c'est peut etre normal

dans 2 semaines, révision fourche, changement pneu avant pour un profil plus en V, ca sera peut etre mieux niveau maniabilité
ensuite je me callerai sur les réglages de suspension histoire de voir si ca change qq chose

la vidange de fourche ,et un bon réglage des suspensions vont changer du tout au tout le comportement , la pression des pneus est importante aussi

bon, du coup je regarde un peu les reglages de suspatt ..
autant dire que c'est pas simple vu les différentes version de suspension de buell qui existe

j'ai retrouvé ce truc :



de ce topic
http://buell.actifforum.com/t34950-xb-reglage-des-suspensions-help-paca-13

mais j'ai quand meme un soucis

pour l'arriere, moi je fais 3 tours et je suis au max du rebond ... comment on peut faire 3.75 tour ???? ... a moins que ca soit au max ?
je crois que c'est pareil pour la compression
ou alors, un tour, c'est en realité un demi tour, et dans ce cas la, je peux régler

j'ai aussi un soucis sur l'avant, la vis de rebond remonte pas au meme niveau d'un tube a l'autre
je sais pas si c'est normal

Je sens que je vais avoir un bout de bois quand je vais aller rouler ...

ouai j'ai bien fait attention à ca, c'est juste que je peux faire que 3 tours... je vois pas comment faire les 3.75 tours

sinon j'ai fais un tour après voir réglé... la vache, ca change totalement l'avant !
plus de moto qui me balance a la moindre merde sur la route, ca rentre bien mieux dans les virages
y'a encore un peu de réglage a faire mais c'est bien mieux
après mardi, ou je vais faire réviser la fourche et changer le pneu avant, faudra revoir bien sur

après, comportement moto, j'ai encore le pb de ralenti qui revient defois .. sinon elle marche bien

avant et après la vidange de fourche c'est le jour et la nuit