buell devenue folle?

Salut a tous.

J'ai comme un problème sur ma xb9 elle n'e veux plus démarré...après une année au font de mon garage.
J'ai un code erreur 11, j'ai plus d'allumage, j'ai plus d'essence qui arrive et mon ventilateur qui s'allume des le contact...
La batterie est bonne, les bougie sont neuves, et il y a de l'essence dans le réservoir
j'ai change l'ecm avec un autre (pas ça )
j'ai changé la bobine d'allumage (pas ça )
contrôlé les fils pour voir si il y a pas une mauvaise masse( pas trouvé)
inversé les rellets toujours rien

bref je sèche...

une idée avant que je vais me faire plumé par hd...

a+

piro1 a écrit:

Salut a tous.

J'ai comme un problème sur ma xb9 elle n'e veux plus démarré...après une année au font de mon garage.
J'ai un code erreur 11, j'ai plus d'allumage, j'ai plus d'essence qui arrive et mon ventilateur qui s'allume des le contact...
La batterie est bonne, les bougie sont neuves, et il y a de l'essence dans le réservoir  
j'ai change l'ecm avec un autre (pas ça )
j'ai changé la bobine d'allumage (pas ça )
contrôlé les fils pour voir si il y a pas une mauvaise masse( pas trouvé)
inversé les rellets toujours rien

bref je sèche...

une idée avant que je vais me faire plumé par hd...

a+

Qu'elle idée de la laisser 1 an au fond d'un garage. A mon avis elle fait la gueule 

gillou 44 a écrit:

piro1 a écrit:

Salut a tous.

J'ai comme un problème sur ma xb9 elle n'e veux plus démarré...après une année au font de mon garage.
J'ai un code erreur 11, j'ai plus d'allumage, j'ai plus d'essence qui arrive et mon ventilateur qui s'allume des le contact...
La batterie est bonne, les bougie sont neuves, et il y a de l'essence dans le réservoir  
j'ai change l'ecm avec un autre (pas ça )
j'ai changé la bobine d'allumage (pas ça )
contrôlé les fils pour voir si il y a pas une mauvaise masse( pas trouvé)
inversé les rellets toujours rien

bref je sèche...

une idée avant que je vais me faire plumé par hd...

a+

Qu'elle idée de la laisser 1 an au fond d'un garage. A mon avis elle fait la gueule 

j'ai eu la bonne idée de devenir papa

Papa et motard ? C'est compatible ?
Truc con du genre coupe circuit en route ?
L'essence qui s'est dégradé, a fait des dépots, et bloqué une durite / injecteur ?

Depuis le 16 décembre je suis l'heureux papa de Justine

Est la moto n'est pas rester un an toute seule.....

Il est vrai que un week-end sur deux quand je monte sur le brelon c'est dans le garage avec le baby phone... Lol

Ta essayer en poussant dans une bonne pente defois que?
Quand j'ai ma batterie vraiment hs je fais sa!

niklos a écrit:

Papa et motard ? C'est compatible ?
Truc con du genre coupe circuit en route ?
L'essence qui s'est dégradé, a fait des dépots, et bloqué une durite / injecteur ?

injecteur, essence, c'est pas ça...

je penche plus pour une panne électrique

clotaire a écrit:

Depuis le 16 décembre je suis l'heureux papa de Justine

Est la moto n'est pas rester un an toute seule.....

Il est vrai que un week-end sur deux quand je monte sur le brelon c'est dans le garage avec le baby phone... Lol

Ta essayer en poussant dans une bonne pente defois que?
Quand j'ai ma batterie vraiment hs je fais sa!

j'ai le démarreur qui fonctionne mais pas étincelle alors la mettre dans une pente pour demaré je suis sur de la remonté a pied
ma batterie est pas toute neuve mais elle tien la charge et quand elle est vide je la ponte avec une batterie au plond

J'ai eu un soucis y a peut une cos de l'anti parasite brancher a la bobine était oxydé du coup j'avais plus d'allumage sur un cylindre...Un gros monocylindre dommage pour doubler Pour toi se serait peu être les deux...

Mon pere a eu ca sur la sienne lors du remplacement de sa batterie,
il avais pas fait gaffe, c'etais pas la bonne, les polarites + et - etaient inversees

c'etais le ignition relay qui etais grille


J'ai eu le meme probleme recement sur la mienne, panne electrique generale intermitente quand je roulais, l'origine du probleme etais identique

Tout est ici
http://buell.actifforum.com/t41420-panne-electrique-generale-12sx-2010

Un petit coup d'ECMspy te permettrais de vérifier les bobines et les injecteurs (et le reste).

salut pjt 59 se sont pas les meme sympthome la sa moto ne demarre plus.... les fiches des anti parasite qui son brancher sur la bobine allumage a gauche de ton corps d'injection quand tu enleve la boite a air!!!!

Tu d'ebranche ces cose et tu regarde si rien est oxyde....
moi c'etait une seule cos mal enfoncer donc moins etanche (cilyndre avant qui fonctionner par intermitence mais defois pas du tout )
m'auvaise combustion --> odeur de gaz mal bruler
un seul cilyndre--> Ralenti instable

apres c'est peut etre la bobine d'allumage qui est HS


apres tu peut attendre que les anciens post

clotaire a écrit:

salut pjt 59 se sont pas les meme sympthome la sa moto ne demarre plus.... l

Lors de la derniere panne, jusqu'a ce que j'intervertisses 2 relais elle ne demarrais meme plus

Ce matin meme, plus de pompe a essence sur ma 306, on a cherche comme des beubeus, c'etais un faux contact dans le faisceau de boite a fusible, le fait de la secouer la pompe a de nouveau fonctionne...

Pour ca les buell c'est la merde, y'a beaucoup de fils qui passent a des endroits pas nets, ca fait limite artisanal...

Je pense plutôt qu'un Buell, ça doit rouler tous les jours.

Je roules tous les jours avec le mien, et je n'ai aucun soucis !

tu as changé l essence egalement ??? .......apres un an sans tourner

pjt59 a écrit:

clotaire a écrit:

salut pjt 59 se sont pas les meme sympthome la sa moto ne demarre plus.... l

Lors de la derniere panne, jusqu'a ce que j'intervertisses 2 relais elle ne demarrais meme plus

Ce matin meme, plus de pompe a essence sur ma 306, on a cherche comme des beubeus, c'etais un faux contact dans le faisceau de boite a fusible, le fait de la secouer la pompe a de nouveau fonctionne...

Pour ca les buell c'est la merde, y'a beaucoup de fils qui passent a des endroits pas nets, ca fait limite artisanal...

j'ai bien pensé a la boite a fusible

j

toblerone a écrit:

tu as changé l essence  egalement ??? .......apres un an sans tourner

j'ai fait le service complet,changé également l'essence..

Baduk a écrit:

Je pense plutôt qu'un Buell, ça doit rouler tous les jours.

Je roules tous les jours avec le mien, et je n'ai aucun soucis !

et la nuit tu roule pas

sérieux des fois on peu pas faire comme on veux...

R2OD2 a écrit:

Un petit coup d'ECMspy te permettrais de vérifier les bobines et les injecteurs (et le reste).

deja fait juste un code 11 (masse)

Attention, le SP 95 ( ou 98) se dégrade au bout de 3 mois et te fait des dépôts un peu partout

Un coup de bombe de Starpilot et ça va lui dégager les bronches

McGyver a écrit:

Bon...

Déjà, le code 11 indique un capteur TPS défectueux...vu que ce code apparait avec d'autre symptômes et qu'il n'y a aucune raison qu'il soit à l'origine de la perte de l'étincelle à la bougie, il y a de bonnes chances que ce capteur fonctionne correctement et que l'erreur vienne d'ailleurs.
Si on suit cette piste, ainsi que celle du ventilo qui se met en route dès le contact, il y a bien des chances que l'origine du problème soit au niveau de l'ECM. Vu que tu as testé avec un autre ECM, c'est plus probablement sa connectique qui déconne, très certainement au niveau des masses...commence donc par démonter et nettoyer ces points. A noter que l'ECM prend ses masses sur le sabre opposé à celui où est relié le pôle négatif de la batterie, ce qui implique que le contact sabres-cadre doit être bon aussi...d'ailleurs ça peut valoir la peine de relier les deux points de masse sur les sabres avec un fil pour voir si le problème n'est pas là.

je regarde ça demain soir

piro1 a écrit:

McGyver a écrit:

Bon...

Déjà, le code 11 indique un capteur TPS défectueux...vu que ce code apparait avec d'autre symptômes et qu'il n'y a aucune raison qu'il soit à l'origine de la perte de l'étincelle à la bougie, il y a de bonnes chances que ce capteur fonctionne correctement et que l'erreur vienne d'ailleurs.
Si on suit cette piste, ainsi que celle du ventilo qui se met en route dès le contact, il y a bien des chances que l'origine du problème soit au niveau de l'ECM. Vu que tu as testé avec un autre ECM, c'est plus probablement sa connectique qui déconne, très certainement au niveau des masses...commence donc par démonter et nettoyer ces points. A noter que l'ECM prend ses masses sur le sabre opposé à celui où est relié le pôle négatif de la batterie, ce qui implique que le contact sabres-cadre doit être bon aussi...d'ailleurs ça peut valoir la peine de relier les deux points de masse sur les sabres avec un fil pour voir si le problème n'est pas là.

je regarde ça demain soir

ok bien nettoyé les points de masse et relié les sabre avec le cadre avec un fil a ponté le prob est toujours la..et les deux ponts de masse des sabre ca change rien.

contact  de la moto amorçage de la pompe et 5 clignotement du voyant central ,je coupe le contact le ventilo ce mais en route comme s' il avais trop chaud... pour le coupé je doit débranché la batterie,,,

McGyver a écrit:

essaies avec une autre batterie.
Sinon, vérifies les fils des prises ECM, surtout vers la bombonne de l'amorto, c'est pas impossible qu'il y ait de l'usure.
C'est p't'être aussi les diodes dans la boite à fusible qui ont claqué.

re

j'ai rien trouvé au niveau de la torche et des prises j'ai ponté avec une batterie de voiture je c'est pas si ca joue avec ce genre de batterie au plomb...et les diodes tu parle des fusibles