XB12 Vidanger le réservoir ESS (eau ou saloperie) solution?

Désolé, Je ne viens plus très souvent... (Emploi du temps bien trop rempli )

J'ai des coupures d'injection (le voyant orange s'allume au tdb) surtout quand je me rapproche de la réserve...

De l'eau ou des dépôts ?

Qu'elle la meilleure façon pour vidanger l'essence puis démonter la pompe voir nettoyer l’intérieur ?

Il y a surement des topic la dessus, mais je ne les ai pas trouvé rapidement.

Alors merci d'avance à ceux qui savent faire comme à ceux qui savent ou se trouve de l'aide...


Et Bien le Bonjour à tous ceux que je n'ai pas croisé depuis longtemps

J'ai les mêmes symptômes sur mon sx 2010 , dès que je tombe en réserve, elle commence à faire pétarade et ça s'accentue jusqu'au remplissage du réservoir

Pas vraiment de pétarade, ça coupe... Moins du seconde là ça va...

Mais quand les chevaux reviennent, c'est parfois pas triste !

Pas de voyant pour moi mais des pétarades en fin de plein.... Ben pour vidanger et sortir la pompe il faut caler ton moteur afin de soulever la roue arriere et décaler le bras oscillant pour sortir la pompe.. 

Ya une manip qql part je cherche ca... 

Édit:

http://buell.actifforum.com/t11976-xb-deposer-la-pompe-a-essence?highlight=D%E9pose+pompe+essence

Merci...

Pas trop chaud pour enlever le bras oscillant...
Je vais surement essayer la deuxième solution

Totoche38 a écrit:

Merci...

Pas trop chaud pour enlever le bras oscillant...
Je vais surement essayer la deuxième solution

 Tiens nous au jus !! 

Merci Mac

Mais ça le fait également tout droit sur l'autoroute et même pas vite ni haut dans les tours

Totoche38 a écrit:

Merci Mac

Mais ça le fait également tout droit sur l'autoroute et même pas vite ni haut dans les tours

Est ce que ca le fait plutot lorsque tu roule pas haut dans les tours, genre en dessous de 3000tr/min, comme des "micro coupures" ?
(et rien au dessus de 3000)

tu roules pas assez

richard a écrit:

Totoche38 a écrit:

Merci Mac

Mais ça le fait également tout droit sur l'autoroute et même pas vite ni haut dans les tours

Est ce que ca le fait plutot lorsque tu roule pas haut dans les tours, genre en dessous de 3000tr/min, comme des "micro coupures" ?
(et rien au dessus de 3000)

Salut Richard,

Non, plus on s'approche de la réserve plus c'est pire. Et en ouvrant à fond quand ça merde, ça merde moins ou pas
L'idée était d'aspirer plus fort les saloperies éventuelles... ...mais ça suffit pas

Pour moi, c'est bien lié à l'arrivée d'essence et pas à l'allumage ou l'alimentation électrique...
Ce qui me perturbais c'était le voyant orange qui s'allumait...
Le régime moteur qui chute évidemment puis qui reprend et ce voyant qui met un certain temps à s'éteindre...

Pour l'instant, je n'ai pas le temps de m'en occuper...
Même pas encore regardé si il y avait un message d'erreur.
Donc la réponse sera pour plus tard, désolé...

il y a une vis de purge sur le corps de pompe, en tout cas sur les premieres XB

Merci Rotor, c'est ce que disait Mc également...

Oh desolé

Pour mes CB, on m'a toujours conseillé de passer régulièrement la réserve pour éviter que des dépots restent dans le fond du réservoir.

Avec les CB, la réserve doit être passé à la main, on change d'arrivé. Voici un schéma :


Quand on à le robinet d'essence sur "On" on tire l'essence de l'arrivé orange, quand on à le robinet sur RES (réserve) on tire l'essence du robinet rouge.
La ligne verte montre le niveau à partir duquel on doit passer en réserve sous peine de ne plus avoir d'essence qui arrive dans le moteur.

Si on ne passe jamais la réserve, des dépôts peuvent se former entre le ligne verte et le fond du réservoir car l'arrivé "normale" ne va jamais y chercher l'essence, et donc les merdes, qui s'y trouvent. On en arrive à avoir un bon paquet de merde dans le fond du réservoir et le jour où on passe le robinet d'essence sur "RES" on va se prendre toutes les saloperies d'un coup. Si on a du bol, ça passe dans le moteur, ça pétarade un peu en brulant les dépôts et problème résolu, si on a pas de bol, on bouche la sortie d'essence "RES".

Du coup, si c'est le même principe de double sortie d’essence sur la Buell, mais avec un passage automatique, ça peut expliquer qu'en passant en réserve ça pétarade puisqu'on brule toute les merdes restées au fond du réservoir depuis le dernier passage en réserve.
Après il est possible qu'il n'y ait qu'une seule et même arrivé d'essence mais avec un capteur de niveau ! Je ne sais pas comment est faite la Buell à ce niveau. Auquel cas, mon explication est complètement HS.

sur les systeme injection il n'y a pas ce systeme ( ça c'est typiquement un systeme de mobylette )

sur les vraies motos c'est comme ça:

la pompe prend un gros volume de carburant à travers un pré-filtre, met cette essence sous pression a travers le filtre à carburant principal jusque dans le régulateur de pression qui va refouler une grosse partie de l'essence dans le réservoir ( celle dont on a plus besoin pour régler la pression voulue ). celle restée à la bonne pression est acheminée par le tube en plastique rigide jusque sur la rampe d'injection.

On peut donc supposer que si vraiment il y a un polluant dans le réservoir celui-ci n'a pas vraiment le temps de stagner au fond du réservoir, ce qui veut aussi dire qu'en vidangeant le réservoir par la vis de purge on ne va pas enlever les impuretés car celles-ci sont plutôt coincées dans le tamis à l'entrée de la pompe, si cochonneries il y a bien entendu

Mobylettes... des cb de 1250cm3 quand même (a deux bien sur!)
Merci pour l explication! Je ne connais pas l injection et il semble que ça ne soit pas vraiment pareil que les carbus !

niklos a écrit:

Merci pour l explication!  Je ne connais pas l injection et il semble que ça ne soit pas vraiment pareil que les carbus !

Ca c'est sûr

Ceci dit selon moi et bien d'autre, même si ça rend tout "plus étoffé" et plus complexe niveau intervention c'est nettement supérieur à du carburé de par les possibilités infinies d'intervention mais surtout pour l'utilisateur de par le confort d'utilisation

RoToR a écrit:

On peut donc supposer que si vraiment il y a un polluant dans le réservoir  celui-ci n'a pas vraiment le temps de stagner au fond du réservoir, ce qui veut aussi dire qu'en vidangeant le réservoir par la vis de purge on ne va pas enlever les impuretés car celles-ci sont plutôt coincées d ans le tamis à l'entrée de la pompe, si cochonneries il y a bien entendu

C'est bien ce que je pense aussi...
Mais s'il s'agit de condensation, ça peut le faire...

Bon de toute façon, ça va certainement être
1) on vide le réservoir
2) on démonte la pompe

Faut juste que je trouve le temps...

Totoche38 a écrit:

RoToR a écrit:

On peut donc supposer que si vraiment il y a un polluant dans le réservoir  celui-ci n'a pas vraiment le temps de stagner au fond du réservoir, ce qui veut aussi dire qu'en vidangeant le réservoir par la vis de purge on ne va pas enlever les impuretés car celles-ci sont plutôt coincées d ans le tamis à l'entrée de la pompe, si cochonneries il y a bien entendu

C'est bien ce que je pense aussi...
Mais s'il s'agit de condensation, ça peut le faire...

Bon de toute façon,  ça va certainement être
  1) on vide le réservoir
  2) on démonte la pompe

Faut juste que je trouve le temps...

On en est ou?
Perso jai juste devisser la vis de purge au cas ou... pas trop roule depuis, mais ca semble pas une franche reussite. JE vais me resoudre aussi a sortir la pompe....
Mais je te laisse commencer!!!

Bonjour à tous

Mon xb 12 de 2009 carto qui fonctionne bien+ pot torque , merde également.

Je relance ce vieux sujet , car j'ai le même problème de moto qui ratatouille voir fait mine de caler dès que je m'approche très prés de la réserve et limite la cata une fois dedans.
Le problème à commencé suite aux pénuries d'essence dans le sud avec ravitaillement des stations à l'arrache. Je me demande s'il m'ont pas refourgué de l'essence de merde ou peut être des fonds de cuves....
Bref, j'incrimine l'essence faute d' idées .
J'ai vérifié les Bougies iridium ça allait
le filtre à air propret
pas de fuite apparente ou d'odeur d'essence
cables des gaz ok
carto : pas de soucis particuliers avec le plein , la moto tourne bien
batterie chargée, et cosses serrées.

Effectivement, m'attaquer au bras oscillant de suite comme ça pour vérifier la pompe à essence me laisse perplexe. Avez vous trouvé ou remédié à la cause de votre problème ?
Je pense pas à un problème d'injecteur, car la moto tourne bien quand elle à le plein.
Dans un premier temps je vais vider le réservoir histoire de voir ce qu'il en sort . Dans l'attente de votre retour d’expérience.

Ha j'oubliais, j ai pas de code d'erreur sur ecmdroid, et les tests pompe essence, injecteur sont ok

Merci pour l'idée et le lien.
j ai bien vu le pré filtre tout crade rangé sagement dans le corps de la pompe . bon je savais pas quoi faire de mes vacances ...
Me suis fait taxer mes bougies lors de l expédition , dans un premier temps je tente une vidange de réservoir et bougies neuve, dés réception. Je vois pour démonter tout ce bordel et changer le pré filtre si la première manip change rien.

vous roulez à quoi vous 95 e10 / ou 98 ?