Plus de démarreur et voyants faiblards

Salut à Tous,

Mon démarreur a donné un coup puis plus rien et mes voyants de tableau de bord sont faiblards (huile et neutre)....

Note :
- Batterie nickel et resserrage cosses effectué. Même branché sur une batterie de bagnole rien de différent...
- Faisceau électrique semble correcte
- Bécane : XB12 Ss de 2006 et 52 000 kms
- L'EcmSpy ne donne pas d'info à ce sujet.

Avant de tout démonter, y a-t-il quelqu'un qui a déjà eu ce genre de problème et quel a été le remède ? Ne me dites pas qu'il faut la jeter, j'y suis très attaché...

Merci d'avance

Charly 25

Quand tu as basculé ton moteur tu as vérifié que le faisceau n'était pas attaqué vers la colonne de direction???

Tu as vérifier l'essence?



 



Oh ben quoi?

J'aide a ma façon

qu'entends-tu par batterie nickel ?
parce que les voyants faiblards quand même ça fait penser que ...

quelle valeur la batterie ?

La batterie donne 12,4V
Le phare éclaire comme d'habitude ni plus ni moins. Par contre, quand j'ai une vitesse d'enclenchée et en tirant sur l'embrayage, en actionnant le démarreur, l'intensité du phare diminue vachement....
Le faisceau coté colonne de direction est bon (je l'ai entièrement vérifié cette été suite à un pb de défaut de masse)...

Je pense qu'il y a un court jus quelque part... Ou ne serait ce pas le collecteur du démarreur qui serait encrassé ?!?!

Le collecteur ne te ferait pas tout ce foin. Il tournerait pas, point barre
Ta cosse de masse est bien serrée sur le sabre ?
Tes sabres n'ont pas été repeints ?
La tresse de masse est bien serrée sur le support moteur sous la boite à air ?
Les tresses + et - ne sont pas cassées ou desserties ?
Les masses derrière le phare (vissées sur le cadre) ne sont pas cassées ?
D'éventuels signes avant-coureurs ?

Bonjour

- Une batterie ayant moins de 12v5 une heure après sa recharge est considérée comme HS

-100% Chargée 12.60v

-75% Chargée 12.40v

La mienne je l' ai changé elle n' avait que 12,4V et ne tenait plus la charge.

Pour la Buell il faut une batterie en très bon état. "essayes de démarrer avec des pinces"

J'ai essayé de démarrer avec des pinces et rien n'y fait....

"Même branché sur une batterie de bagnole rien de différent..."
Je n' avais pas vu   ton démarreur tourne ? essayes de démarrer en poussant.
Après suivre les instructions de youki  

enlève la batterie de la moto et branche la batterie de voiture seule sur ta machine

si la batt moto est hs tu verras la différence

Batterie voiture c'est pas un critère. Ca dépend de la voiture
Avec mon booster je démarre ma voiture sans soucis mais sur un X1 ... rien, mais alors rien de rien.

Sinon comme suggéré par Youki, vérifie tes connexions à la batterie et au démarreur aussi (état des câbles et état des contacts) plus les mises à la msse (idem, câble ET contacts). Sur une de mes motos j'ai eu un peu le même type de syptômes : tout l'elec fonctionnait mais pas le démarreur. C'était un des contacts batterie oxydé. Un petit coup de ponçage et c'est reparti.

Démarreur débranché,je n'ai toujours pas plus d'intensité aux voyants PM et huile.....

N'y aurait-il pas sur la bécane quelque chose d'autre que le circuit du démarreur qui affaiblirait la tension ????? Je n'y comprends plus rien..... Les lampes éclairent normalement, donc je dois avoir du jus....

Essayes comme dit McGyver
Direct au démarreur
http://buell.actifforum.com/t29068-bubulle-demare-plus

Charly 25 a écrit:

La batterie donne 12,4V
Le phare éclaire comme d'habitude ni plus ni moins. Par contre, quand j'ai une vitesse d'enclenchée et en tirant sur l'embrayage, en actionnant le démarreur, l'intensité du phare diminue vachement....
Le faisceau coté colonne de direction est bon (je l'ai entièrement vérifié cette été suite à un pb de défaut de masse)...

Je pense qu'il y a un court jus quelque part... Ou ne serait ce pas le collecteur du démarreur qui serait encrassé ?!?!

Bizarre ta panne  
As-tu essayé d'enlever les fusibles inutiles (BRAKE/HORN/MUFFLER; COOLING FAN; ACCESSORY; LIGHTS) et ne laisser que ceux nécessaires au moteur (BATTERY; DIODE; IGNITION; ECM; KEY SWITCH) pour isoler une partie des circuits.

ça pourrait peut-être nous orienter sur une partie du circuit

Epilogue...

Merci à tous ceux qui ont pris la peine de m'aider....

En fait c'était la cosse du câble de masse coté sabre.... Elle devait être oxydée car après un démontage/ponçage/remontage ma belle s'est remise à marcher comme une horloge....

A+

Charly 25

j'ai gagné quoi ?
 

preum's !

Bravo Youki... Tu as ete le plus inspiré

oh eh l'autre eh le ponçage c'est moi !!
bon Youki, on partage ?

ça dépend de ce qu'on gagne !