Voyants allumés même sans clé!!! Résolu

Je m'explique.
La bubulle d'une amie est restée 6 mois sans tourner mais sur chargeur qd même.
Pour la démarrer, ce fut un coup de mitraillette tactactac et plus rien. Je me dis donc, batterie morte.
Je retire la clé du contact et là... les voyants neutre, huile et phare restent allumés.
C est quoi ce bordel, vous avez déjà eu le cas?

Pour éteindre la guirlande, je dois remettre le contact et le couper de suite.

Allez bon courage vous avez 2 heures

Tu n'aurais pas tourné la clef trop loin sur le mode "P" (Parking) ?...

Oh que non.

Aux dernières news...la batterie n'est pas en cause car ça fait pareil avec une autre.
Démarreur inopérant malgré le clac du relai.
Un pro m'a dit avoir rencontré le même problème de témoins restant allumés . Par défaut de masse , ils utilisent le faible courant du journalier ou de l'horloge qd le contact est coupé...

Un coup des Russes

Tout le monde sèche !!!

contacteur à clef qui à trop de jeu?
vu que tu doit remettre et ré-enlever le contact rapidement..

Clef de contact abimé? Sur une de mes voitures une clef d'apparence normal me permet de mettre de contact mais pas de démarré alors que ça marche avec le double...

pas d'autre idées dsl

On essaiera, sait on jamais?

Débranche la prise du neiman et fait un pontage pour tester. Si ça merde toujours, c'est pas le neiman...

verifie le contacteur ;le fond en plastique noir c' etait décollé de la partie cylindrique chromé pour moi!

pimpon a écrit:

Un coup des Russes

ou bien de la CGT

On pense avoir la solution, donnée par un garage multimarques qui fait du Buell.
Ce serait la tresse de masse sous la boîte à air qui serait endommagée. Le démarreur aurait trouvé sa masse par le fil arrivant à grand colonne de direction mais de section trop petite pour la puissance demandée et qui aurait du coup fondu.
Les voyants du tableau de bord pouvant restés allumés même contact coupé car s'approvisionnant sur le plus permanent du journalier et de l'horloge.

Ça vous en bouche un coin hein!

Bon à savoir et à mettre en base de connaissance je pense. Enfin on va d'abord vérifier demain et je vous tiens .......au jus bien sûr.

Bon finalement c'était pas la tresse mais la peinture refaite des sabres qui empêchait de transmettre la masse au cadre et au moteur. Fait chier on se fait avoir à chaque fois avec la peinture... Pour le futur et la fiabilité on a installé une tresse qui va directement de la masse sabre au moteur au cas où la tresse sous la boîte à air rende l'âme.
Happy end

Les bleus! 20x Je l'ai lu le coup de la peinture des sabres.

Ça fait pareil quand On repeint ses cligno et qu'ils marchent pu

Allé un Mars et ça repart!  

C'est vrai que c'est fréquent mais comme c'était pas ma brêle, j'y ai pas pensé.