XB12R Eclairage avant

pour la prise en charge, j'y crois pas non plus, ce qui me fait mal, c'est de lire:

la concession a finit par s'apercevoir que c'était la surface réfléchissante à l'intérieur du feu qui était complètement détériorée
Alors que le problème est connu.
m'enfin bon, je suis pas un grand fan des conce$$ de toute façon.

McGyver a écrit:

juste comme ça, c'est pas un dépôt de bilan, simplement une cessation d'activité...et heureusement, car c'est ce qui impose au propriétaire, encore actuellement, de la marque "BUELL" (donc HD) de fournir des prestations pendant 10ans après.

c'est noté ^^.

mousk a écrit:

pour la prise en charge, j'y crois pas non plus, ce qui me fait mal, c'est de lire:

la concession a finit par s'apercevoir que c'était la surface réfléchissante à l'intérieur du feu qui était complètement détériorée
Alors que le problème est connu.
m'enfin bon, je suis pas un grand fan des conce$$ de toute façon.

Bah j'ai quand même fait un ptit garage à côté de mon boulot avant, qui bosse pas trop mal. Ils ont regardé et n'ont pas trouvé, et m'ont suggéré que ça se passait éventuellement au niveau du faisceau, et donc hors de leurs compétences.

Je confirme que le PHARE A LEDS est parfaitement adapté à la conduite de nuit, c'est le TOP !
Par contre les ampoules à LEDS ne vont pas bien dans les phares H4 .
Préférez les ampoules classiques " haut de gamme" de chez Philips Xtrem vision ou Osram Night breaker:D

Ce sont des Night breaker que j'ai montées dans mes deux phares additionnels qui me servent de feux de croisement et cela donne un éclairage bien large et blanc sur les bas côtés en code et même sous la grosse pluie de nuit ( Les pires conditions !) on voit bien oû on va sans avoir " le trou noir " quand je passe du phare à LEDS très puissant aux codes traditionnels.

C'est vrai que l'éclairage d'origine est digne d'une 125 chinoise

Je confirme qu'un phare à LEDS, donc conçu pour cette technologie, ça envoies du lourd en plein phare, mais le feu de croisement étant légalement limité, la transition entre le phare et le code donne un effet " Trou noir", du moins sur le modèle que j'ai adopté.
C'est pour cela que j'ai monté deux feux additionnels latéraux en H4 que je n'utilise qu'en code.
Ils sont règlés chacun vers un des bas côté de la route ce qui offre une vision très large en feux de croisement.

C'est pas du H3 sur nos XB?

tu as chez twin motorcycles des optiques type origine qui sont plug & play
testé et approuvé, 70€ (HT)

Sa éclaire parfaitement une XB12R...
J'ai juste perdu 10ans de ma vie niveau cardiaque