Le boulet du jour !

je la connaissais pas celle la

Ahhhh ça faisait longtemps  :

Petit matinée jardinage à couper des branches et tondre et tout le bordel, tout ça au milieu de ma piscine qu'on construit donc c'est un sacré bordel.

J'avais besoin d'aller faire un tour

Je prends Bartine (S1) et je pars direction l'essence à 4km en réserve.
J'arrive là-bas et pour une raison que j'ignore je regarde la tringlerie du passage de vitesse et j'ai oublié de remettre un boulon suite à ma dernière intervention.
Je repasse à la maison, je répare et go.

Allez, chaussette neuves, c'est rodé, on ouvre un peu

"BrrrrBBBBRRRRrbRRRBRRRrrrrRR" à l'arrière + boîte dure
Je fais 20 bornes, je rentre et regarde :

- Courroie pas assez tendue
- Tendeur de chaine primaire trop tendu.

Champion du monde

J'ai quand même tout mis en ordre et je suis parti faire 120 km.

J'ai mal au cul

Boulet un jour boulet toujours
Cet après midi je démonte la roue avant de l'ULY pour changer les roulements en préventif , je pose la dite roue sur l'établi et là je me rends compte que les roulements que j'ai en stock sont des 6004
les bons kivonbien c'est 6005 et bien sûr il n'y en a pas dans la boite
du coup il me reste a commander les bons
en tous cas ceux en place qui sont d'origine avec 70.000 kms ont l'air en trés bon état

greg a écrit:

en tous cas ceux en place qui sont d'origine avec 70.000 kms ont l'air en trés bon état

70.000
moi, sur l'XB à 30.000, ils faisaient la gueule

Deux fois la même semaine
Samedi matin je sors l'ULY pour aller à la manif FFMC, une fois sortie du garage je la repose sur la béquille mais la dite béquille s'est repliée à moitié sans que je le voie, du coup la moto est tombée
bilan : un clignotant et le bouton d'appel de phare cassés

greg a écrit:

Deux fois la même semaine
Samedi matin je sors l'ULY pour aller à la manif FFMC, une fois sortie du garage je la repose sur la béquille mais la dite béquille s'est repliée à moitié sans que je le voie, du coup la moto est tombée
bilan : un clignotant et le bouton d'appel de phare cassés

T'enchaînes

Pas glop quand même ...

Y a un âge où il faut savoir s'arrêter...

buellman626 a écrit:

Y a un âge où il faut savoir s'arrêter...

tu n'arrêtes pas parce que tu est vieux, tu es vieux parce que tu arrêtes

ah merrrrde de mince !!!!

McGyver a écrit:

moi, je pensais surtout à un appel au secours de la moto, marre d'être si Ugly

tu fais bien de sortir

C'est quoi cette histoire de béquile foireuse sur les U.LYSSES ?

Vous me foutez mes jetons avec vos scénarios catastrophes

Y a 't'il un N° de série à partir duquel les béquilles ont été modifiées en usine suite à la campagne de rappel ?

cobalt blue a écrit:

C'est quoi cette histoire de béquile foireuse sur les U.LYSSES ?

Vous me foutez mes jetons avec vos scénarios catastrophes  

Y a 't'il un N° de série à partir duquel les béquilles ont été modifiées en usine suite à la campagne de rappel ?

In 2007 I trust, pas ce genre de problème avec la mienne

Je touche du bois 🪵

cobalt blue a écrit:

C'est quoi cette histoire de béquile foireuse sur les U.LYSSES ?

Vous me foutez mes jetons avec vos scénarios catastrophes  

Y a 't'il un N° de série à partir duquel les béquilles ont été modifiées en usine suite à la campagne de rappel ?

Je ne sais pas, mais celle de la 2010 était très bien !!!

apparemment 2008...   The béquille

Avant que l'annonce disparaisse...

cobalt blue a écrit:

C'est quoi cette histoire de béquile foireuse sur les U.LYSSES ?

Vous me foutez mes jetons avec vos scénarios catastrophes  

Y a 't'il un N° de série à partir duquel les béquilles ont été modifiées en usine suite à la campagne de rappel ?

Salut
Faut pas t'inquiéter la béquille n'est pas foireuse, elle s'est juste repliée a moitié durant une manœuvre que j'ai fait a coté de la moto béquille dépliée
sur ce coup là c'est le pilote qui est foireux pas la béquille

Allez, aujourd'hui c'est la mienne
Hier soir, je finissais de remplacer les connecteurs rapides d'essence sur une 955i. Tout content de moi, j'ai enfin reçu le taraud en 1/4 gaz pour rattraper le massacre fait par le concessionnaire qui gérait la moto avant, je me suis galéré à remettre le tout en place, l'application de la loctite 577 semble avoir bien pris et j'ai même pas perdu un petit ressort. Bref trop cool ...
Reste à remettre le réservoir à sa place ... opération de routine, on le pose, on met la vis avant avec son silentbloc puis la vis arrière avec son silentbloc et roule...
Donc je remets le réservoir en place, je mets le support arrière en place (pourquoi l'arrière plutôt que l'avant, je sais pas ... mais en fait on s'en fout) et je vais pour mettre la vis avant sans trop regarder et elle prend pas ... ah ?
OK on l'enlève (la vis) et on envoit la lampe de poche pour voir que le filetage est pas en face du trou. Qu'a cela ne tienne, je bouge un peu le bidon de droite à gauche ... mais je ne vois jamais le filetage
Mais bon sang où il est ce con ?
soulevage léger du bidon pour voir de plus prêt et le filetage est bien un cm en arrière de la vis !!!
OK, j'ai du mettre le support arrière à l'envers ? ben non.
Bon je me suis trompé de trou ? (il paraît que ça arrive) bah non plus, y'en n'a qu'un à cet endroit et dans les environs.
Peut être il faut comprimer un peu le silentblock ? oui non, d'une c'est étrange de deux je gagne au max 1mm, loin du compte.
Tirer sur le réservoir ? perdu
Dégager le support arrière, monter l'avant et pousser sur le réservoir ? perdu aussi
regarder si un truc bloque quelque part ? ben non rien et puis de toute manière ça jouerai pas à ce niveau, on dirait que le réservoir c'est allongé, et ça c'est pas possible ! (spoiler alert : ah bon, vraiment ?)
Bon au bout de trois quart d'heure de galère, ça m'a gonflé et j'ai tout arrêté en insultant la moto et je suis parti me coucher.
Sauf qu'avant de me coucher, j'ai quand même demander à Google "remontage impossible réservoir speed triple" ... mais rien, puis tentative avec "speed triple fuel tankk impossible" et là bim, un forum en Anglicain avec un gars qui a le même problème sur un 1050 et plein de gens qui lui répondent que c'est connu.
Visiblement, un réservoir plastique se déforme facilement avec l'essence et la chaleur et ça, je savais pas (jamais eu de réservoir plastique). Quand je l'ai démonté il y avait 5 litres d'essence mais ensuite je l'ai vidangé et il est resté comme ça plusieurs jours ...
Reste donc à y remettre de l'essence et attendre pour voir s'il reprend une forme acceptable ... et si ce n'est pas ça, bah je sais pas encore comment je vais faire

Pardon, mais pour être assez expert en actes de boulet, moi même étant adepte et pratiquant, ce cas là relève plutôt d'une injuste autoflagellation.  
Tu n'as pas fait de réelle connerie et tu n'as rien oublié ou monté à l'envers.  Donc tant que tu n'es pas la cause du problème je trouve cette qualification de boulet plutôt inappropriée.  
En ce cas tu as juste appris que les réservoirs en plactoc sont habités par le Malin et qu'ils ont une vie propre comme le Blob.

Bref, va en paix mon fils, tu es absous  

c'est fort gentil

L'aspect boulet pour moi était dans le fait de passer presqu'une heure à insister à faire rentrer des trucs dans des trous pas alignés là où j'aurai du me dire en un coup d'oeil "euh là, y'a boulette, demandons à Google au cas où".
Mais j'apprécie et accepte l'absolution avec plaisir chef

Cet après-midi après avoir dépioté tout l'arrière de ma 9/12 je remonte et elle ne démarre plus j'ai quand même cherché un bon quart d'heure avant de m'apercevoir que j'avais remis le capteur d'inclinaison à l'envers
ça marchait beaucoup moins bien forcément

greg a écrit:

Cet après-midi après avoir dépioté tout l'arrière de ma 9/12 je remonte et elle ne démarre plus j'ai quand même cherché un bon quart d'heure avant de m'apercevoir que j'avais remis le capteur d'inclinaison à l'envers
ça marchait beaucoup moins bien forcément