Roulement AR explosé... mais pas que!

Salut à tous!

Hier matin en partant au taff, j'entend un vieux "chklong" provenant de l'arrière de bubulle en sortant du parking souterrain...
Je m'arrête, ausculte la bécane, la fait avancer sur quelques mètres, rien...
Je décide de retourner à mon garage, et là tous les 2m, le même "chklong", je descend de la bécane et la pousse jusqu'à son lit...

Et à la lueur de mon portable, j'observe ceci:
(j'ai viré l'espèce de joint rouge pourri, qui de toutes façons ne demandait que ça...)

Ni une ni deux, après le taf, je cours chercher des roulements (en stock, cool):

Ce matin je démonte le bordel et là HORREUR:
Le roulement est littéralement explosé par l'intérieur, les billes ont défoncé la jante et l'entretoise pour pouvoir se barrer à l'intérieur de celle-ci...

La jante et l'entretoise sont défoncées, ici jante vue de l'intérieur...

Bref, z'en pensez quoi les experts? J'suis bon pour une entretoise (ça ira...) et une jante (arg!). Because j'suis pas mécano mais j'pense pas qu'on puisse remonter ça comme ça... (Va déjà falloir sortir c'te saloperie de cage de roulement HS...)

Par contre j'en ai parlé à polo, et il m'a parlé de signes avant-coureurs, ben perso rien du tout (ou alors suis trop neuneu pour les voir venir), jusqu'au premier "chkong" sur un raccord en sortant du parking...
J'pige pas comment ça peut être aussi abîmé alors que j'ai dû faire maxi une cinquantaine de mètres entre la détection du problème et le remisage de la bécane...
Je précise que lors du dernier changement de pneu AR, les roulements étaient ok d'après le mécano (pneus changés chez HD en ma présence pour ceux qui demandent).
Sinon le roulement AR gauche va très bien, merci pour lui...
Alors dû à quoi? Mauvaise qualité du zamac utilisé pour fabriquer la cage??? Tension excessive de la courroie qui aurait usé le roulement droit?

Bref, suis bien vénère, j'vous abandonne, faut que j'parte bosser!

Max
PS: désolé pour la qualité des photos...

Pour moi, il n'est pas nécessaire de changer la jante. La partie cassée n'a aucun rôle mécanique...enfin si, elle empêche la cage extérieure du roulement de passer à travers, mais vu la matière qui reste, ça va pas poser de problème.
L'entretoise par contre est morte, ça c'est clair.

Si ton changement de pneus chez HD est récent, je retournerai leur faire un coucou.
Et, en général, j'ai toujours ressenti un mauvais felling en roulant quand le ( les ) roulement (s ) arrive ( nt ) en "fin de vie "

Salut max, même mésaventure roulements morts, entretoise morte, mais jante epargnée, en rentrant de balade et aucun signe avant courreur .!!

D'ou l'intéret de les écouter. Moto sur béquille d'atelier, faire tourner la roue en guettant le "scrouitch scrouitch", cri de détresse du roulement qui va bientôt mourir.

Bruno a écrit:

D'ou l'intéret de les écouter. Moto sur béquille d'atelier, faire tourner la roue en guettant le "scrouitch scrouitch", cri de détresse du roulement qui va bientôt mourir.

..tain,tu le fais vachement bien le bruit du roulement en detresse!!!



ok

Plus de 7 ans de vie commune, 48 000 km, 2 roulements avant et 2 arrière changés, les actuels ont 15 000 bornes et je les surveille de près les salopiots pour pas qu'ils défaillent sur une obscure départementale quelque part entre Nulpart et Kudumond

Et de toute façon, en grand viron j'an ai toujours dans mon sac, vu que j'ai déjà assisté à quelques défaillances loufoques.

Salut et merci à tous!

--> Mc: Les mécanos à qui j'ai montré ma jante partagent ton jugement: la cage externe du roulement sera emmanchée dans la partie saine, alors que la cage interne n'est en appui que sur l'entretoise. Pas de fissure dans l'alu, donc la partie du moyen qui n'est pas arrachée suffira à retenir le new roulement...

--> Buellet: J'ai mis pneus changés chez HD pour éviter les pistes style "serrage de bourrin", le pneu n'a pas été monté par HD, mais tout a été fait "dans les règles" par un mécano qui s'y connait en buell ('fin bien plus que ma pomme en tout cas...), l'ancien proprio de ma bécane...
Pour le feeling, honnêtement rien senti, sauf quand ça a pété!

--> Bruno: si tu voyais mon montage pour sortie la roue AR... Bécane posée contre un matelas sur un mur, cric de bagnole avec planche sous le pot, et polystyrène compressé sous le bras oss'... Faudrais p't'être que j'investisse dans une béquille d'atelier, mais je saurais pas où la ranger!

Sinon polo s'est chargé d'extraire la cage externe du roulement dead grâce à la méthode "Couiq", on est juste en attente d'une entretoise pour pouvoir remonter...
D'ailleurs si quelqu'un a une entretoise qui l'encombre hein...

@ tous ceux qui ont monté du SKF, c'est vraiment plus costaud ou faut aussi les ausculter???

Bref merki encore, la suite au prochain épisode!

y a pas grand chose a écouter sur les roulements quand la roue est montee, surtout a l'arriere, souvent on voit qu'ils ont des pertes de couleurs rouille avant de crever. Moi je ne sais les contrôler que quand la roue est déposée en cherchant des points durs. Comme j'en ai normalement une paire d'avance je prefere les changer si la roue est démontée et qu'ils ont plus de 10000 km

bon courage ! (tu bosses pas loin en ce moment j'espère !)

moi itou ça couine... j'arrive pas à entendre si c'est l'avant ou l'arrière.

y a le test en maintenant la roue AV et en bougeant la fourche, non ?

C'est bon j'bosse à Grasse...

Par contre pour ta meule, passe chez moi ou chez polo qu'on voit d'où ça vient...
Et si tu veux j'ai acheté les roulements avant et arrière jeudi quand j'ai pété les miens... Vu que bubulle est pas prête de rouler, j'peux te passer les "avant"... (les arrières sont en cours de montage chez polo)

maxsteel06 a écrit:

@ tous ceux qui ont monté du SKF, c'est vraiment plus costaud ou faut aussi les ausculter???

Je pense qu'un roulement reste un roulement, c'est à dire une pièce mécanique qui travaille un max, donc un contrôle fréquent n'est jamais superflu ( comme pour toute la moto d'ailleurs )

qui de nous deux va craquer le premier pour un baudet?

merci pour la propal je te tiens au jus bon we à bientôt

Salut,
je viens d'avoir le même probleme sur mon Ulysse. Le roulement ar gauche donnait des signes mais impossible de comprendre d'ou ils venaient. En rase campagne la roue arriére a commencait par faire comme un huit. Arrêt immédiat.
Diagnostic de Harley cote Basque : changer le bras oscillant, la roue et le roulement bien sur.
Y'a pour cher, mais dans le fond je préfére ça que l'hopital.
A la prochaine révision je demanderais de vérifier ces roulements puisqu'ils sont fragiles

Tant qu'à changer la roue, exige une roue modèle 2010 !

Elles sont équipées de 3 roulements (c'est pas les même roulements que les roues à 2 roulements) et elles sont donc plus solides à ce niveau là.
Il faudra aussi que tu changes l'axe de roue, les entretoises (oui y'en a 2 sur les 2010) et que tu prennes aussi les joints cache poussière des 2010.

Avec ça, tu devrais être tranquille par la suite

Salut,
A 24000 bornes meme désaventure que toi.. roulement de roue AR naze... sauf que je m'en suis aperçu plus rapidement que toi donc moins de dégat.
En nettoyant au chiffon la jante AR, il suffit de secouer lateralement la dite jante pour verifier s'il y a un leger jeu (meme pas 1mm mais ca se sens qd meme la roue semble bouger sans reellement bouger... je m'en rendais même pas compte au pilotage )...
Juste 2 roulements de roue a changer chez un petit garagiste moto de quartier ... 89 Euros Hors taxe... chez Harley j en avait pour au moins 400 Euros avec expertise payante et prix exarbitant de leurs pieces..
Verifiez qd meme de temps en temps en tirant lateralement sur la jante AR... ca coute rien... car il arrive en effet que le roulement pete et casse tout (logements HS) et la c'est plus le même tarif..
Appel de phare

RoToR a écrit:

y a pas grand chose a écouter sur les roulements quand la roue est montee, surtout a l'arriere, souvent on voit qu'ils ont des pertes de couleurs rouille avant de crever. Moi je ne sais les contrôler que quand la roue est déposée en cherchant des points durs. Comme j'en ai normalement une paire d'avance je prefere les changer si la roue est démontée et qu'ils ont plus de 10000 km

veinard




Bon, sérieux : pour ce qui me concerne, je les vérifie (les roulements) à chaque changement de peneu...

T-Rod™ a écrit:

A près de 100 000 bornes, mon 2eme jeu de roulements ar viens de me lâcher

J'ai continuer de rouler sur 500 mètres environ, j'espère ne rien avoir exploser d'autres que les billes (roulement droit, toujours le même qui lâche...)

J'en saurais plus demain soir !

Salut

Cela me rappelle une sortie!

T-Rod™ a écrit:

A près de 100 000 bornes, mon 2eme jeu de roulements ar viens de me lâcher

J'ai continuer de rouler sur 500 mètres environ, j'espère ne rien avoir exploser d'autres que les billes (roulement droit, toujours le même qui lâche...)

J'en saurais plus demain soir !

Avec le Buell ?

jp95 a écrit:

T-Rod™ a écrit:

A près de 100 000 bornes, mon 2eme jeu de roulements ar viens de me lâcher

J'ai continuer de rouler sur 500 mètres environ, j'espère ne rien avoir exploser d'autres que les billes (roulement droit, toujours le même qui lâche...)

J'en saurais plus demain soir !

Salut

Cela me rappelle une sortie!

+1
Et y'avait pas une usine dans le coin?

T-Rod™ a écrit:

Vi m'sieur

Il va falloir que je laisse le Monster de coté un peu plus souvent pour faire tourner le compteur du XB