UN roulement UN !!!!!!!

une âme charitable pourrai me donnée le nom ou l'adresse "@" d'un dealer pour des roulements de roues

j'ai rien vue de bien dans la recherche

123roulement

ce sont lesquels qu'il te faut


600? 2RS C3 explorer skf

ou 600? 2RSH inox

1001 roulements sur Google tu trouvera leurs coordonnees

roue AR 6006 2RSR je croie

vous conseillez quoi?

salut
ça t'as fait comment quand il a laché ?
combien de bornes ?

bis08 a écrit:

roue AR 6006 2RSR je croie

vous conseillez quoi?

que tu les appelle lundi !

bis08 a écrit:

roue AR 6006 2RSR je croie

vous conseillez quoi?

d'en mettre 2

crino a écrit:

salut
ça t'as fait comment quand il a laché ?
combien de bornes ?

6720 km stt 2007 il n'est pas hs c'est juste le flasque de protection donc le roulement va pas tarder pas de chance

guillaume a écrit:

bis08 a écrit:

roue AR 6006 2RSR je croie

vous conseillez quoi?

d'en mettre 2

skf ou inox

j'espere ne pas me faire incendier mais

tu prends les ref dessus et tu les achetes n'importe où(vendeur de pieces auto) ...

prends les 4 tout de suite avant et arrière

2 x 6005 (avant)
2 x 6006 (arrière)



il te faut absoluement 2 flasques: 2RS ou 2RSR ou 2RSH...etc...
prend chez SKF, NSR, FAGG, INA...
ça c'est le minimum

le C3 c'est un indice de rapidité, pour les roue du xb -->
par contre OK pour les roulements du galet

ensuite tu peux taper dans des rlmts inox: 25€/pc

http://123roulement.com/

guillaume a écrit:

prends les 4 tout de suite avant et arrière

de mémoire: 6006 et 6002............à vérifier


il te faut absoluement 2 flasques: 2RS ou 2RSR ou 2RSH...etc...
prend chez SKF, NSR, FAGG, INA...
ça c'est le minimum

le C3 c'est un indice de rapidité, pour les roue du xb -->
par contre OK pour les roulements du galet

ensuite tu peux taper dans des rlmts inox: 25€/pc


http://123roulement.com/

ok merci guillaume
tu me comfirme la ref pour le galet 6203-2rsh-c3-skf

c'est bien ça

2 x 6005 (avant)
2 x 6006 (arrière)
2x 6203 (galet)

et 2x 6204 pour le bras oscillant 1ère génération


moi j'ai fait mon gosse de riche tout inox skf explorer

heu ..........rassurez moi ...........c'est pas dans la base de connaissance ?

j'avais un site Anglais où le prix defiait toutes la concurence (je crois l avoir posté ici) mais je ne le retrouve plus

guillaume, y avait quelqu'un sur le forum à qui pouvait nous en avoir à 5€ pièce, c'est à lui que je les ai commandé pour Régious, moi, et plein d'autres...tu t'en rappelles?
C'est dommage que les posts partent à la corbeille

hostas non ?

guillaume a écrit:

prends les 4 tout de suite avant et arrière

2 x 6005 (avant)
2 x 6006 (arrière)



il te faut absoluement 2 flasques: 2RS ou 2RSR ou 2RSH...etc...
prend chez SKF, NSR, FAGG, INA...
ça c'est le minimum

le C3 c'est un indice de rapidité, pour les roue du xb -->
par contre OK pour les roulements du galet

ensuite tu peux taper dans des rlmts inox: 25€/pc

http://123roulement.com/

DE QUOI????????????

C'est quoi cette connerie de dire que C3 est un indice de rapidité!!!!!!!!
Pas du tout, c'est un indice de jeu radial!!!!!!!!!

De plus, pourquoi mettre des roulements inox, vous etes dans l'alimentaire???? milieu corrosif extreme??? pour info, sauf spécification, la graisse à l'intérieur des roulements inox est donnée pour une température d'utilisation max de 150°C!!!!! 300°C avec une graisse tres spécifique (tres cher) et mise au montage!!!!!

Si vous voulez des roulements performants, prenez des roulements en nitrure de silicium, plus communément appelé roulement ceramique qui eux, n'ont que des avantages : rigidité accru, fluidité, entretien (tres peu de lubrifiant requis), module de Young (50% plus élevé, dureté vicker 2 fois plus que l'acier, 2.5 fois plus léger, résistance à la chaleur d'environ 800°C, j'en passe et des meilleurs...en plus, les prix ont nettement chuté ces dernières années....

Moi je dis ça, je ne dis rien.....je ne suis qu'un modeste ingénieur avec 10 ans d'expérience dans l'industrie

Pour info (et repondre à mes futurs détracteurs)...les roulements céramique sont employés depuis plus de 5 ans dans le cyclisme qui ont, et cela va vous surprendre, des charges tres similaire à ceux de nos motos en ramenant les proportion taile/poids bien sur!!!!!!!!!!

t'énerve pas lebleu, pense à ma vodka !!


sinon faut qu'ils soient étanches les roulements de roues...

lebleu a écrit:

guillaume a écrit:

prends les 4 tout de suite avant et arrière

2 x 6005 (avant)
2 x 6006 (arrière)



il te faut absoluement 2 flasques: 2RS ou 2RSR ou 2RSH...etc...
prend chez SKF, NSR, FAGG, INA...
ça c'est le minimum

le C3 c'est un indice de rapidité, pour les roue du xb -->
par contre OK pour les roulements du galet

ensuite tu peux taper dans des rlmts inox: 25€/pc

http://123roulement.com/

DE QUOI????????????

C'est quoi cette connerie de dire que C3 est un indice de rapidité!!!!!!!!
Pas du tout, c'est un indice de jeu radial!!!!!!!!!

De plus, pourquoi mettre des roulements inox, vous etes dans l'alimentaire???? milieu corrosif extreme??? pour info, sauf spécification, la graisse à l'intérieur des roulements inox est donnée pour une température d'utilisation max de 150°C!!!!! 300°C avec une graisse tres spécifique (tres cher) et mise au montage!!!!!

Si vous voulez des roulements performants, prenez des roulements en nitrure de silicium, plus communément appelé roulement ceramique qui eux, n'ont que des avantages : rigidité accru, fluidité, entretien (tres peu de lubrifiant requis), module de Young (50% plus élevé, dureté vicker 2 fois plus que l'acier, 2.5 fois plus léger, résistance à la chaleur d'environ 800°C, j'en passe et des meilleurs...en plus, les prix ont nettement chuté ces dernières années....

Moi je dis ça, je ne dis rien.....je ne suis qu'un modeste ingénieur avec 10 ans d'expérience dans l'industrie

Pour info (et repondre à mes futurs détracteurs)...les roulements céramique sont employés depuis plus de 5 ans dans le cyclisme qui ont, et cela va vous surprendre, des charges tres similaire à ceux de nos motos en ramenant les proportion taile/poids bien sur!!!!!!!!!!

Magnifique intervention d'un affranchi.
Je ne suis pas ingénieur, mais la correction à propos du terme C3 est évidente. Une visite du site du magasin tous les roulements et notamment de son tableau de références, ici http://www.touslesroulements.com/images/contenu/PREFIXES%20ET%20SUFFIXES.pdf aidera à la compréhension.
Et comme les roues sans cache poussière exposent particulièrement aux projections de merde nos pauvres roulements, peut être faut il privilégier une protection double étanche (code LLU chez NTN, vs le LU monté d'origine)
Donc avec l'oeil du pro, tovaritch lebleu , peux tu nous indiquer si monter des roulements céramique aura t'il un réel avantage sur nos roues et combien de brouzoufs ça peut couter?

Le jeu radial normal CN est défini pour qu’il subsiste un jeu positif requis, après montage dans des conditions d’ajustements et de fonctionnement normal. Les autres jeux normalisés sont classifiés selon la désignation suivante:

● C2 Jeu plus petit que CN

● CN (C0) Jeu normal

● C3 Jeu plus grand que CN

● C4 Jeu plus grand que C3


on passe en C3 ou C4 pour corriger les soucis de voile ou autre.....multiple démontage/remontage...

charges, vitesse de rotation,température...... élevées mieux encaissées au plus on monte dans la classification

les CN ont moins de jeu, à haute fréquence de rotation, s'ils chauffent trop, il y a plus de risques qu'ils se bloquent que si c'était des C3 ou C4, car les ajustements des §C3 et C4 ont une tolerance plus grande, ce qui veut dire en gros plus de jeu, ..... donc roulement CN est à eviter sur des config qui prennent beaucoup de tours/min....

En résumé pas de roulement "meilleur" que l'autre, sa dépend de la configuration d'utilisation voila


sur les roues, du CN suffit largement, même si je suis passé en C3 à l'avant après avoir cassé un SKF exploreur CN depuis 20mkmRAS

sur le galet: j'ai mis du C3 en vue de la frréquence de rotation élevée et surtout que les SKF CN d'origine lache

ensuite, pourquoi inox: parceque ras le bol d'avoir de la rouille sur les bagues qui ne facilite pas le démontage/remontage, empiré en fonction de l'age du montage

et finir: c'est incroyable qu'il faille toujours se justifier de la sorte et de se sentir agrésser
quel intérêt de devoir disserter après dit indirectement et ironiquement: pas besoin de C3 la xb ça va pas vite....

Ne pas oublier que la résistance mécanique n'est pas la même entre acier et inox.

SDIESEL77 a écrit:

j'avais un site Anglais où le prix defiait toutes la concurence (je crois l avoir posté ici) mais je ne le retrouve plus

Je crois que c'est ça : http://simplybearings.co.uk/shop/index.php

guillaume a écrit:

et finir: c'est incroyable qu'il faille toujours se justifier de la sorte et de se sentir agrésser

c'est pas une justification mais plutot une contre argumentation !

et dans les 2 cas, vos arguments font du sens...

c'est le propre d'une discussion de ce type, elle augmente la connaissance globale.

Donc LeBleu va recevoir un blâme pour manquement au respect des anciens, voilà tout !