(tub) pompe a essence x1

Bonjour
comment tester une pompe a essence sur x1?
Lors de la mise en route du contact ma pompe a essence ne fait plus de bruit comme aupparavant.
Merci

verifi que le conecteur de la pompe n'ai pas un faux contact
sous la selle a gauche au niveau de la batterie (j'ai securisé le mien avec un petit colier colson)

j ai changer ma pompe a essence,du coup j ai le bruit que j entendai depuis toujour!cela explique surement mes coupures moteur!
la elle tourne sans calè meme au ralentit!
merci encore

tarkan974 a écrit:

j ai changer ma pompe a essence,du coup j ai le bruit que j entendai depuis toujour!cela explique surement mes coupures moteur!
la elle tourne sans calè meme au ralentit!
merci encore

effectivement ton problème moteur devait être le début de la fin de vie de la pompe.... suis-je clair....
Heureusement que je t'ai déposé l'autre...
@+ jeune.... bonne balade....

salut, je deterre ce post pour vous exposer mon soucis
la pompe a essence ne fait aucun bruit
le courant arrive bien aux bornes (fils noir-brun/jaune) et en direct de la batterie jusqu aux bornes de la pompe, ca ne marche pas non plus
idem en essayant avec un autre reservoir donc une autre pompe, sachant que les 2 n ont jamais presenté un signe de fin de vie!
qqun peut m'éclairer?
sinon cela voudrait dire que jai cramé 2 pompes quasi en meme temps?
je fais un ticket de loto tout de suite?
je monte un hsr 42?
merci et bonne route

lotist a écrit:

salut, je deterre ce post pour vous exposer mon soucis
la pompe a essence ne fait aucun bruit
le courant arrive bien aux bornes (fils noir-brun/jaune) et en direct de la batterie jusqu aux bornes de la pompe, ca ne marche pas non plus
idem en essayant avec un autre reservoir donc une autre pompe, sachant que les 2 n ont jamais presenté un signe de fin de vie!
qqun peut m'éclairer?
sinon cela voudrait dire que jai cramé 2 pompes quasi en meme temps?
je fais un ticket de loto tout de suite?
je monte un hsr 42?
merci et bonne route

Salut, regarde si tu as toujours la masse sur la borne B de la prise de la pompe.
Coté harnais pas pompe, tu as une masse avec ton cadre. (fil noir).
Si tu as du 12V comme tu l'indiques bornes (fils noir-brun/jaune), fait le control de continuité du fil gris borne D et l'ECM borne noir contact 1.
Après, si toutes tes continuités sont correct, surement un probleme d'ECM, fait un diag avec ECMspy.
@+

désolé mais je n ai pas tout suivi,

Citation :

fait le control de continuité du fil gris borne D et l'ECM borne noir contact 1

???
ah et je n ai pas ecmspy, comment on se le procure?
merci!

Avant ca, tu peux essayer d'alimenter ta pompe direct en 12V. J'ai pas le schema sous le nez savoir ou est le + et ou est le -, mais il me semble qu'il est en base de connaissance. Si la pompe tourne, le souci vient d'ailleurs. Si elle tourne pas, c'est qu'elle est morte.

je viens de le faire, elle ne tourne pas, meme operation avec mon precedent reservoir et sa pompe, aucune reaction non plus, pourtant jai 12,2V a la batterie! je ne comprend plus, serait ce possible que jai tué 2 pompe dans la meme matinee alors qu elle fonctionnait parfaitement jusque la?!

autre verif, 12,2V a la batterie, 11,0V aux bornes du faisceau (pompe), normal??

Je profite du post, Pour moi tout fonctionne mais quand je retire le réservoir l'essence coule .
Normalement comme la pompe ne tourne pas ça ne doit pas couler ?

il y a toujours un peu d' essence résiduelle qui coule.

lotist a écrit:

autre verif, 12,2V a la batterie, 11,0V aux bornes du faisceau (pompe), normal??

Non pas normal, 11V sur la batterie a vide, pas normal.
Combien tu as sur la batterie quand tu tournes le contact sur "ON" sans démarrer ?
Je veux dire, juste avec le phare qui est allumé.

Tu as peut être simplement ta batterie HS, tension faible et surtout courant trop bas.
(Pour info, une tension correct n'est pas forcement une preuve de batterie bonne, car elle peut avoir un défaut de courant).
(suite a expérience perso, la mienne était a 9V quand les problèmes de pompes sont arrivé.
Mais j'avais depuis deux heures le voyant moteur allumé et le code erreur 'batterie faible".
Pour l'histoire, mon stator était HS).

Si tu as un chargeur, fait une bonne charge de ta batterie est test après tes deux pompes.
tension a vide batterie environ 13.5V.

@+

pimpon a écrit:

Je profite du post, Pour moi tout fonctionne mais quand je retire le réservoir l'essence coule .
Normalement comme la pompe ne tourne pas ça ne doit pas couler ?

Effectivement, tu as un petit résiduel (tubing) mais pas de fuite via ta pompe.
J'ai souvent déposé le réservoir sans pour autant avoir de l'essence qui coule. Peut être une usure interne de la pompe qui n'est plus étanche.
(début de fin de vie) mais cela n'engage que moi.

Bizarre

Sailor a écrit:

lotist a écrit:

autre verif, 12,2V a la batterie, 11,0V aux bornes du faisceau (pompe), normal??

Non pas normal, 11V sur la batterie a vide, pas normal.
Combien tu as sur la batterie quand tu tournes le contact sur "ON" sans démarrer ?
Je veux dire, juste avec le phare qui est allumé.

Tu as peut être simplement ta batterie HS, tension faible et surtout courant trop bas.
(Pour info, une tension correct n'est pas forcement une preuve de batterie bonne, car elle peut avoir un défaut de courant).
(suite a expérience perso, la mienne était a 9V quand les problèmes de pompes sont arrivé.
Mais j'avais depuis deux heures le voyant moteur allumé et le code erreur 'batterie faible".
Pour l'histoire, mon stator était HS).

Si tu as un chargeur, fait une bonne charge de ta batterie est test après tes deux pompes.
tension a vide batterie environ 13.5V.

@+

Cool je vais brancher une autre batterie pour vérifier, merci
Si c est pas ça, ce sera : Vends ou echange contre Kawa Z 750 Buell X1 pour pièces

Merci Sailor,

Youki et toi tu en pense quoi