[XB] Roulements de direction coniques

T'as pas honte de me montrer ça alors que j'en ai eu pour 70 euros chez 123 roulements !!!!

Couiq a écrit:

T'as pas honte de me montrer ça alors que j'en ai eu pour 70 euros chez 123 roulements !!!!

J'ai deja dit partout (post sur les roulements de bras, entre autre) qu'en angleterre, on les trouvait a pas cher!
Faut pas hesiter a aller voir en dehors de france pour des cotes non standards (enfin, en pouces). Apres, c'est pas du Timken ou du SKF. Mais pour la direction, honnetement, ca suffit largement. Je pense meme que pour le bras, ca fait l'affaire. La charge est quand meme pas enorme, compare a ce que prend une lame de tondeuse, avec des chocs et tout. Pour la visserie inox UNC, pareil, sur ebay.co.uk, ca coute que dalle.

Mouais...
Quand j'ai récup la S1, les roulements de direction étaient "marqués" (sans doute par un mauvais réglage) et ben v'la le truc à conduire... même db s'en souvient !!
Donc, pour quelques dizaines d'euros, y'a pas : je prendrais tjs le top qualité (si tant est que timken le soit...)


Donc nesquick : tu as bien fait !

A 10 euros la paire , ça me dérange pas de les changer tout les 10000 km !!!

Couiq a écrit:

A 10 euros la paire , ça me dérange pas de les changer tout les 10000 km !!!

avec la MO qu'il faut ?

bah pas moi !
Surtout si c'est pour avoir une direction faussée 50% du temps !

On verra bien ! Je vais expérimenter !

Je viens d'annuler ma commande chez 123, ils ne les avaient pas en stock, fallait que j'attende encor 1 semaine.
Et j'ai passé un commande chez les british
On verra combien de temp ça tien !

Couiq a écrit:

On verra bien ! Je vais expérimenter !

Je viens d'annuler ma commande chez 123, ils ne les avaient pas en stock, fallait que j'attende encor 1 semaine.
Et j'ai passé un commande chez les british
On verra combien de temp ça tien !

Les miens ont 10 000 bornes, et c'est toujours niquel Mais c'est vrai qu'elle ne dors plus dehors, non plus. De mon point de vue, ca ne sert a rien de faire de la sur-qualite. Ceux d'origine, c'est de la merde en barre. Pas difficile de faire mieux. Apres, si tu veux prendre de la top qualite, ca sera toujours mieux. Mais ca a un cout.

pasque tu crois qu'ils les ont en stock ?

j'espère qu'à ce prix là tu m'en as commandé une paire...

Négatif !
Tu m'a ramené quelque chose du méxique ?

J'ai juste pris 2 paires
1-xb 1-m2

Couiq a écrit:

Tu m'a ramené quelque chose du méxique ?

et ta soeur ?

Voili voilou :





On voit que le roulement sans lèvre risque de bien ramasser !
Toute la moto est remonté, mais j'ai pas pu rouler, je vais devoir attendre la semaine prochaine pour enfin faire quelque tours de roue après 2 mois de mésaventures !

Mais c'est pas gagner que j'aille bien loing, avec un étrier et maitre cylindre reconditionné et une fourche refaite presque neuve, je vais bien avoir une merde ...

Rahhh....

Que c'est bon de rerouler même si il flotte et que ça pèle !
Je ne sais pas si c'est l'arrêt prolongé ou le fait d'avoir un train avant de compète, mais les premières minutes ont été un peu déroutantes puis il y a eu le test sportif et RAS ça tiens la route et c'est le grand kif !

mécaniquement tout est ok. vendredi je revérifierais le serrage de la colonne.

Après 300-400 bornes, je viens de faire un controle et un léger resserage( mise en place des roulement).
C'est RAS et près pour les 1000 bornes de ce week-end

J'ai pas le kilométrage exact, mais après 10 à 15000 km, les roulements tiennent toujours la route.

N'hésitez plus, foncez !!!

opération faîte sur la meule de dragon 59

c'est nickel, le jour et la nuit, une vraie direction


par contre attention à la mise en place des bagues extérieures dans les alésages du cadre:
sur cadre de S, les BE se mettent bien dans l'axe des alésages intérieur inférieur du cadre
mais pas sur la SS c'est très surprenant une méchante impression de l'avoir mis de travers


un grand merci à toi couiq

dès que je change mon de huile de fourche pour de la W15, je change mes Rlmts

Bonjour,
Est-il important d'avoir un roulement conique en haut ? Perso, je n'en aurait mis (par rapport au prix) qu'un en bas, là où on a une charge axiale maximum.
Fais-je une erreur ? Abel.

Bonjour,
Je me réponds : je retire cette proposition qui n'est pas rigoureusement mécanique. Je me suis un peu mélangé avec une modif que j'avais faite sur une 350 RDLC. J'avais bien mis un roulement conique en bas, mais en haut c'était une butée à billes, donc réglage possible. Pour la Buell : 2 roulements coniques. Sans rancunes. Abel.

Y'a pas de mal ...


Guillaume : De rien !!!

En cherchant des spy moteur pour mon dr je suis tombé la dessus :

http://www.allballsracing.com/22-1032.html

Salut à vous,
je vais devoir changer (très) bientot mes roulements de direction sur ma XB12R, j'aimerais savoir ou ils ont été commandés finallement. Si en plus vous avez quelques trucs et astuce pour la depose et la remonte ca serait cool, j'aimerai faire ca moi meme...
Merci

En clair et pour résumer, quels ref de roulements coniques étanches commander pour un X1?Ne vont ils pas dépasser du cadre une fois montés?
C'est ce qui est arrivé après installation de roulements étanches TIMKEN de la bonne ref.L'étanchéité de caoutchouc qui prend donc de l'épaisseur n'a pas permis aux "bearing adjustement bolt" d'affleurer le "swingarm mount block", il en dépassait donc d'un millimètre et donc ne m'a permis de passer en finesse entre les silents blocs pour ensuite mettre les deux grosses allen! Je dois donc recommander des roulements non étanches , comme d'origine.
Si j'ai par contre commis une bourde qque part je serais content de savoir laquelle.

Donc je repose ma question, peut on commander des roulements coniques étanches pour la direction sans qu'il ne m'arrive la même couille, et donc quelle ref pour le X1?

Merci d'avance

J'ai monte des roulements etanches sur la mienne. Donc soit t'as fait une boulette en remontant, soit c'etait une ref de "super etanches", plus epais que l'origine. Mais dans ce dernier cas, ca m'etonne. L'etancheite des roulements rajoute pas d'epaisseur.

Si les bearing adjustment bolts doivent arraser le support de bras oscillant, c'est que je n'ai peut être pas enfoncé les cuvettes suffisamment, mais j'ai des doutes...?

Ou alors, j'ai mis trop de graisse entre la cuvette et la cage à billes? Mais je pense qu'iol ne faut pas lésiner sur la quantité.